Аккумулятор И Все,что С Ним Связано.

58 минут назад, AFrol сказал:

Что такое "подогрев топлива"?

Я не знаю есть ли в Пыже, на предыдущей машине у меня был электроподогрев топливного фильтра.

1 час назад, AFrol сказал:

Что такое "подогрев топлива"?

Фильтр в баке подогревается.

31 минуту назад, chek62 сказал:

Я не знаю есть ли в Пыже, на предыдущей машине у меня был электроподогрев топливного фильтра.

Вот вот и я про то же. Что бы фильтр не забивался хлопьями при низких температурах и стоит (но это не точно) подогрев фильтра в баке, мне на То в Автомире или Энви говорили давно давно. 

6 минут назад, Волдемор сказал:

Фильтр в баке подогревается.

Вот вот и я про то же. Что бы фильтр не забивался хлопьями при низких температурах и стоит (но это не точно) подогрев фильтра в баке, мне на То в Автомире или Энви говорили давно давно. 

В баке навряд ли, там скорее всего просто сетка стоит, типа для грубой очистки, у меня подогревался фильтр тонкой очистки, который под капотом.

7 часов назад, chek62 сказал:

В баке навряд ли, там скорее всего просто сетка стоит, типа для грубой очистки, у меня подогревался фильтр тонкой очистки, который под капотом.

У меня другая инфа,  в мороз под капотом греть бесполезно а вот в баке, вместе с топливом и вокруг насоса, очень даже имеет смысл.

9 минут назад, Волдемор сказал:

У меня другая инфа,  в мороз под капотом греть бесполезно

Да ладно, навалом народа обзавелись термоодеялами всякими. И счастливы...

36 минут назад, Grizzly сказал:

Да ладно, навалом народа обзавелись термоодеялами всякими. И счастливы...

По фото, так даже будет хуже, вспомни эпопею ренджера на с5 ,  тоже думал у не замершей воды будет теплее и чем это закончилось. В подтверждение своего мнения напомню молодежи и другой далёкой от техники прозы подсказка "лампочка в баке"

Наши отцы уже давно придумали как подогревать дизель в мороз, без всяких вебасто. 

19 часов назад, Волдемор сказал:

Наши отцы уже давно придумали как подогревать дизель в мороз, без всяких вебасто. 

Это да, просто разводили костёр под танком и всех делов.

А по поводу греть дизтопливо в баке, это к дальнобоям, у них много наработок, вплоть до горящей лампочки в баке и обогреваемых топливопроводов.

Ковыряясь во внезапно ожившем сервисбоксе обнаружил, что EFB батарея должна телекодироваться как низкая температура

Nekto-pushkin насколько помню, у нас в настройках типа АКБ нет ""низкая температура"

или это в другом месте?

24 минуты назад, vovz99 сказал:

Nekto-pushkin насколько помню, у нас в настройках типа АКБ нет ""низкая температура"

 

или это в другом месте?

К сожалению не обладаю лексией. Просто шатался по сервисбоксу, нашел такую табличку
возможно стоит сменить язык на русский, может в локализации что то будет иначе

Если проводить аналогию в очередности указанных типов АКБ в SB и DB, то вторая строка "низкой температуры" попадает на вторую же строку "жидкости", что в общем то наверно логично, но, к сожалению, не так "настроено" с завода. 

10.03.2021 в 13:48, igorkzn сказал:

ха, интересно...и по теме  https://www.drive2.ru/l/583712582318201249/

Поспрашаю спецов / бывалых по электрооборудованию

Познакомившись с дискуссией здесь и на drive2 сложилось впечатление, что идущий с конвейера  EXIDE START-STOP EFB 70R 760А (278X175X190) EL700 - 760 не опечатка так мне поклялись эксперты запчастей в Major auto - очень посредственно, если не сказать плохо, справляется со своими обязанностями.  Три года работы внатяг да еще при условии комфортной среды эксплуатации.  Если не у всех, то у многих. И на этом фоне судя по отзывам очень неплохо смотриттся такая же батарейка EUROREPAR, у которой как ни странно 720А.   И ее преимущество выглядит несколько нелогично. 

Так как предстоит покупка аппарата (гарантия давно тю тю),  хотелось бы разобраться (надо решить что покупать) и получить ответ на вопрос

1) Может долговечность родной батарейки зависит от завода? Насколько знаю поставляются из Испании и Польши

2) Кто нибуль пользуется  еврорепаровским аккумулятором? Как впечатления?

3) Буду признателен и за другие варианты решения вопроса

25 минут назад, Magnifique сказал:

Поспрашаю спецов / бывалых по электрооборудованию

Познакомившись с дискуссией здесь и на drive2 сложилось впечатление, что идущий с конвейера  EXIDE START-STOP EFB 70R 760А (278X175X190) EL700 - 760 не опечатка так мне поклялись эксперты запчастей в Major auto - очень посредственно, если не сказать плохо, справляется со своими обязанностями.  Три года работы внатяг да еще при условии комфортной среды эксплуатации.  Если не у всех, то у многих. И на этом фоне судя по отзывам очень неплохо смотриттся такая же батарейка EUROREPAR, у которой как ни странно 720А.   И ее преимущество выглядит несколько нелогично. 

Так как предстоит покупка аппарата (гарантия давно тю тю),  хотелось бы разобраться (надо решить что покупать) и получить ответ на вопрос

1) Может долговечность родной батарейки зависит от завода? Насколько знаю поставляются из Испании и Польши

2) Кто нибуль пользуется  еврорепаровским аккумулятором? Как впечатления?

3) Буду признателен и за другие варианты решения вопроса

 

Позволю себе:

Эксайдов в России продается гораздо больше, чем Еврорепаров. Соответственно, поэтому и негативных отзывов звучит больше. Нельзя исключить и того, что Еврорепары делают там же, в Эксайде.

Качество европейских батарей у изготовителей, имеющих несколько заводом, не имеет привычки зависеть от места изготовления. Как правило (но необязательно), разные заводы изготавливают разный ассортимент. Поэтому, если Exide EL700, скажем, делают в Испании, то - скорее всего - его не бывает польского.

34 минуты назад, Magnifique сказал:

3) Буду признателен и за другие варианты решения вопроса

 

После этой зимы с постоянными ошибками электронных помощников, я решил, что в случае выхода из строя АКБ, буду менять его, наверное, на такой примерно  http://www.akkumu.com/akkumulyatory/zubr/avtomobilnyj-akkumulyator-zubr-efb-78-a-ch-obr-p.

На предыдущей машине у меня Зубр отходил честные 5 лет, потом умер сразу, не мучился....

Есть, кстати и такие Зубры:http://www.akkumu.com/akkumulyatory/zubr/avtomobilnyj-akkumulyator-zubr-premium-80-a-ch.

Вот я вообще не представляю что эта EFB даёт кроме цены?

34 минуты назад, chek62 сказал:

После этой зимы с постоянными ошибками электронных помощников, я решил, что в случае выхода из строя АКБ, буду менять его, наверное, на такой примерно  http://www.akkumu.com/akkumulyatory/zubr/avtomobilnyj-akkumulyator-zubr-efb-78-a-ch-obr-p.

На предыдущей машине у меня Зубр отходил честные 5 лет, потом умер сразу, не мучился....

Есть, кстати и такие Зубры:http://www.akkumu.com/akkumulyatory/zubr/avtomobilnyj-akkumulyator-zubr-premium-80-a-ch.

Вот я вообще не представляю что эта EFB даёт кроме цены?

Указание страны происхождения "Беларусь - США" внушает.

4 минуты назад, AFrol сказал:

Указание страны происхождения "Беларусь - США" внушает.

Не хватает только счёта

3 минуты назад, AFrol сказал:

Указание страны происхождения "Беларусь - США" внушает.

Да какая фик разница что там написано, лишь бы работал. А вообще, как говорил небезызвестный персонаж - "Вся контрабанда делается в Одессе на Малой Арнаутской"...

4 часа назад, chek62 сказал:

После этой зимы с постоянными ошибками электронных помощников, я решил, что в случае выхода из строя АКБ, буду менять его, наверное, на такой примерно 

Спасибо всем откликнувшимся. Да, Зубр как вариант  не исключен....по сути окупается, даже если прослужит два с половиной года...

Но вообще такое впечатление что покупка нового аккумулятора  -  своего рода лотерея. И если многие другие товары можно обменять в течение гарантийного срока, то здесь если пройдет пол-года (да и раньше) , доказать что то будет трудно. Имхо.

28.04.2021 в 14:29, Magnifique сказал:

...Познакомившись с дискуссией здесь и на drive2 сложилось впечатление, что идущий с конвейера  EXIDE START-STOP EFB 70R 760А (278X175X190) EL700 - 760 не опечатка ......Три года работы внатяг да еще при условии комфортной среды эксплуатации.  Если не у всех, то у многих. И на этом фоне судя по отзывам очень неплохо смотриттся такая же батарейка EUROREPAR, у которой как ни странно 720А.  

EXIDE, который made in Spain, как раз с 720А (первая фото по приведенной ссылке на D2.ru), и ставился с 2018г. вместо VARTы, которая с 760А, а может и сейчас ставится. 

Игорю igorkzn вот пришлось менять свою Варту (фото в его же комментариях).

Я свой "Эксайдик" подзарядил АЗУ в начале апреля, теперь по китайскому показометру Konwei "батарея хорошая", SOC и SOH больше 90%, замеренный пусковой ток порядка 650А, хотя после зимы эта приблуда выдавала довольно печальные значения и зарядник до зеленого работал долго. 

А вообще решил потерзать ОД на ближайшем ТО вопросом про очевидное несоответствие установленного типа АКБ в мозгах - EFB ведь не гель и ему соответственно не надо бояться перехода электролита из гелеобразного состояния в жидкое из-за продолжительных высоких напряжений с генератора.

Всем доброго дня! Прошу у знатоков совета. Имеется: Пежо-3008, 2018гв, дизель 2.0, куплен с рук в феврале сего года, пробег 52т.км на данный момент. Третий день на панели выскакивает ошибка "Неисправна электрическая система. Сдайте авто в ремонт". В первый день появилась после того, как два часа провозился со снятием старых чехлов с сидений (не отключил плафон салона, дурачок....). К вечеру - сама пропала. На второй день при холодном пуске не проявилась, вылезла через 20 минут при перезапуске двигателя и вот теперь уже не снимается ничем, даже снятием клеммы с АКБ. OBD II никаких ошибок не находит, лексий и диагбоксов не имею по причине неумения ими пользоваться и отсутствия грамотного учителя по этой программе. Проверка напряжения в системе при заглушенном двигателе выдает 12,2В, при работающем 14,9В. АКБ стоит 720А EXIDE. Машина пока заводится прекрасно, в движении кроме горящего гаечного ключика никаких дискомфортов типа снижения мощности или иных признаков - , В связи с вышеизложенным, родились несколько мыслей:

1) АКБ - 3,5 года, зимой авто не эксплуатировался (со слов прежнего хозяина, отключалась ли на зиму АКБ и подзаряжалась ли после зимы - неизвестно). Вывод: АКБ дохлый и подлежит замене, ошибка возникает из-за высокого тока зарядки, который пытается взять АКБ при работе двигателя.

2) Плохой контакт предохранителя (возможно, блока заряда АКБ). Найти его с тычка не удалось: возможно он стоит в блоке BFRM, который у меня стоит слева от АКБ, но как его открыть, не имею представления - не сталкивался с такими разъемами. Возможно, предохранитель сгорел.

3) Сгорел блок управления заряда АКБ. Где он, как выглядит, как его проверить, также не представляю.

Собственно, вопрос: кроме озвученных возможных причин какие-нибудь причины возможны. которые можно проверить неискушенному пользователю Пежо? Спасибо.

41 минуту назад, Setnavolok сказал:

Всем доброго дня! Прошу у знатоков совета. Имеется: Пежо-3008, 2018гв, дизель 2.0, куплен с рук в феврале сего года, пробег 52т.км на данный момент. Третий день на панели выскакивает ошибка "Неисправна электрическая система. Сдайте авто в ремонт". В первый день появилась после того, как два часа провозился со снятием старых чехлов с сидений (не отключил плафон салона, дурачок....). К вечеру - сама пропала. На второй день при холодном пуске не проявилась, вылезла через 20 минут при перезапуске двигателя и вот теперь уже не снимается ничем, даже снятием клеммы с АКБ. OBD II никаких ошибок не находит, лексий и диагбоксов не имею по причине неумения ими пользоваться и отсутствия грамотного учителя по этой программе. Проверка напряжения в системе при заглушенном двигателе выдает 12,2В, при работающем 14,9В. АКБ стоит 720А EXIDE. Машина пока заводится прекрасно, в движении кроме горящего гаечного ключика никаких дискомфортов типа снижения мощности или иных признаков

 

По моему самое простое и быстрое это попробовать зарядить АКБ зарядным устройством. Моя машина стояла два недели без движения, после запуска тоже выдавало что то около 15 вольт в бортовой сети, подзарядил АКБ стало выдавать примерно 12.1-12.3, у тебя похожие симптомы. Зимой тоже были, при разряженном АКБ,  постоянные ошибки всяких электронных систем после запуска, причем стартер крутил исправно,  машина запускалась без проблем. Ну а дальше наблюдать, может и АКБ пора на замену.

Тем более, ты сам пишешь, что машина долго стояла с включенными лампочками в салоне, АКБ мог и разрядится сильно.

3 минуты назад, chek62 сказал:

По моему самое простое и быстрое это попробовать зарядить АКБ зарядным устройством. 

Да, такая мысль тоже есть, спасибо - забыл про нее написать. Вопрос по теме зарядки: допускается подзаряжать АКБ на этом авто без снятия? Отсоединяем "+" от АКБ, подключаем "+" от зарядника на "+" АКБ, "-" зарядника на какой-нибудь массовый болт - вот по этой схеме возможно?

4 минуты назад, Setnavolok сказал:

Да, такая мысль тоже есть, спасибо - забыл про нее написать. Вопрос по теме зарядки: допускается подзаряжать АКБ на этом авто без снятия? Отсоединяем "+" от АКБ, подключаем "+" от зарядника на "+" АКБ, "-" зарядника на какой-нибудь массовый болт - вот по этой схеме возможно?

Я плюс не отключаю, для самоуспокоения, наверное, можно и отключить, там вроде только время сбросится в ГУ, а минус на фишку на корпусе, она справа от АКБ, чуть выше. Посмотри если не поймёшь в разделе "База знаний", там про АКБ довольно подробно написано.

2 минуты назад, chek62 сказал:

Я плюс не отключаю, для самоуспокоения, наверное, можно и отключить, там вроде только время сбросится в ГУ, а минус на фишку на корпусе, она справа от АКБ, чуть выше. Посмотри если не поймёшь в разделе "База знаний", там про АКБ довольно подробно написано.

Ясно, спс, покопаюсь в базе: с тычка не нашел про зарядку.

Только что, Setnavolok сказал:

Ясно, спс, покопаюсь в базе: с тычка не нашел про зарядку.

 там прям первый пункт про АКБ. болт номер 9, это минус на АКБ.