Аккумулятор И Все,что С Ним Связано.

1 минуту назад, Grizzly сказал:

НужОн пример.

Ой, медведь, это было лет так 10 назад
Я уж не помню, как называлась та VARTA, в которой был VRLA клапан.
Правда, я припоминаю, что та стартерная VARTA с VRLA-клапаном была гелевая! Т.е. она была не с жидким электролитом внутри.
Позже от гелевых стартерных батарей отказались.

Так что можно сделать вывод: стартерных батарей с жидким электролитом и VRLA-клапаном не бывает.

1 минуту назад, AFrol сказал:

стартерных батарей с жидким электролитом и VRLA-клапаном не бывает.

Согласен. Насколько я понимаю, сама система VRLA появилась с выпуском GEL и AGM батарей с герметичными корпусами.

22 минуты назад, Grizzly сказал:

Согласен. Насколько я понимаю, сама система появилась с выпуском и AGM батарей с герметичными корпусами.

Именно так.

Эволюция стартерных батарей не с жидким электролитом была следующей:
Сначала (давным-давно) появились стартерные батареи с загущенным электролитом (т.н. гелевые), которых впервые были VRLA-клапаны, потом гелевые батареи исчезли, потом - спустя какое-то время - появились AGM-батареи (также с VRLA-клапанами).

Это всё про стартерные автомобильные батареи.
С батареями НЕ стартерного и НЕ автомобильного предназначения история иная. В мото-батареях вообще всё мутно благодаря беспринципным китайцам, которые взялись массово выдавать мелкие батарейки для резервного питания за мотоциклетные.

11 часов назад, AFrol сказал:

VRLA-клапаны, потом гелевые батареи исчезли, потом - спустя какое-то время - появились AGM-батареи (также с VRLA-клапанами).

Так в итоге лучше оставить в мозгах Gel или поменять на VLRA?)

10 часов назад, Alexey515 сказал:

Так в итоге лучше оставить в мозгах Gel или поменять на VLRA?)

VLRA

09.12.2021 в 08:56, AFrol сказал:

VLRA

А почему не "низкая температура с volt control"?

ЕХАЛ И ВДРУГ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК ПОЛОМКА ДВИГАТЕЛЯ . НУ ДУМАЮ ВСЕ. ДОЕХАЛ ДОМОЙ. ПОЧИТАЛ. ЗАРЯДИЛ АККУМУЛЯТОР И ЧЕРЕЗ 7-8 ВКЛЮЧЕНИЙ ЗАЖИГАНИЯ ЧЕК ПОГАС И ВСЕ ХОРОШО.

Прошу помощи: 

Машине 1,5 года, дизель. При 20 град  мороза стартер не вращает двигатель. Поездки ежедневно 15 туда и 15 обратно. Поставил Бинар. Проблема ушла. Отказ Бинара. Температура минус 28. Напряжение по сигнализаци́и 12.5 В. Стартер не вращает. Прикуривание - напряжение 14.4 В (т.е. сигналка похоже правильно показывает), запуск с третьей попытки. Что искать? Диллер аккумулятор говорит проверял. После прогрева бинаром заводился с полоборта. Напряжение 12.2 В.

9 часов назад, AndSe сказал:

Прошу помощи: 

Машине 1,5 года, дизель. При 20 град  мороза стартер не вращает двигатель. Поездки ежедневно 15 туда и 15 обратно. Поставил Бинар. Проблема ушла. Отказ Бинара. Температура минус 28. Напряжение по сигнализаци́и 12.5 В. Стартер не вращает. Прикуривание - напряжение 14.4 В (т.е. сигналка похоже правильно показывает), запуск с третьей попытки. Что искать? Диллер аккумулятор говорит проверял. После прогрева бинаром заводился с полоборта. Напряжение 12.2 В.

На мой не профессиональный взгляд дело в режим эксп. 15 -15 по по пробкам, да с молотящим на всю климатом/феном ибо холодно, получается хроничесикй нгедозаряд АКБ и ... выше описанное. Так же не описан режим работы Бинара, подозреваю что по 30 минут греет ДВС до запуска, вот опять минус АКБ. Короче замена АКБ и вторая АКБ стоящая на зарядке или пускач на батарейках, только очень мощный. Про качество ДТ не пишите значит тут есть уверенность что качественная зима залита. Вообще дизелисты должны в межсезонье и сильные холода обращать повышенное внимание на это. Ну и последнее, свечам накаливания до запуска ДВС даёте поработать? Или сразу ногу на тормоз и пуск ДВС, без прогрева свечами?

Бинар эапускаю на полчаса за время минусовая температура плюс десять (оставшееся время работает догреаателеи). Думаю тен при теплой погоде работает минимально. Пусковое устройтво 5000-8000 мА ч Baseus - мертвому приппрка. До этого ехдил на бензиновых. Ниже -35 нн попадал. Проблем не было

3 минуты назад, AndSe сказал:

Прошу помощи: 

Машине 1,5 года, дизель. При 20 град  мороза стартер не вращает двигатель. Поездки ежедневно 15 туда и 15 обратно. Поставил Бинар. Проблема ушла. Отказ Бинара. Температура минус 28. Напряжение по сигнализаци́и 12.5 В. Стартер не вращает. Прикуривание - напряжение 14.4 В (т.е. сигналка похоже правильно показывает), запуск с третьей попытки. Что искать? Диллер аккумулятор говорит проверял. После прогрева бинаром заводился с полоборта. Напряжение 12.2 В.

Бинар - это типа вебасто (дизелем питается или от электрики работает) ?

Отказ Бинара - это как ?

Когда было -28... Бинар не запустился? И стартовал на непрогретом моторе, что стартер не вращает ?

14 минут назад, AndSe сказал:

Прошу помощи: 

Машине 1,5 года, дизель. При 20 град  мороза стартер не вращает двигатель. Поездки ежедневно 15 туда и 15 обратно. Поставил Бинар. Проблема ушла. Отказ Бинара. Температура минус 28. Напряжение по сигнализаци́и 12.5 В. Стартер не вращает. Прикуривание - напряжение 14.4 В (т.е. сигналка похоже правильно показывает), запуск с третьей попытки. Что искать? Диллер аккумулятор говорит проверял. После прогрева бинаром заводился с полоборта. Напряжение 12.2 В.

А вот про сигналку я пропустил....

Бинар - копия Webssto. Свеча и насос импортные. Управление импульсное, а не по can шине.

Сигналка панекс с автозапуском. Летние стоянки две недели плюс без проблем.

4 минуты назад, AndSe сказал:

Бинар - копия Webssto. Свеча и насос импортные. Управление импульсное, а не по can шине.

Сигналка панекс с автозапуском. Летние стоянки две недели плюс без проблем.

И ставилось всё в разных местах?

Бинар в одном месте. Сигналка и подключение бинара к сигналке в другом. До установке бинара оставлял машину на автозапуске по температуре минус тринадцэть. Т.е. проблема проблема была и раньше. Бинар ее снял. Проблема в основном в понедельник. Масло 5w30.

Только что, AndSe сказал:

Масло 5w30.

а вот и проблема. Советую залить масло, предусмотренное заводом-изготовителем

1 час назад, Волдемор сказал:

На мой не профессиональный взгляд дело в режим эксп. 15 -15 по по пробкам, да с молотящим на всю климатом/феном ибо холодно, получается хроничесикй нгедозаряд АКБ и ... выше описанное. Так же не описан режим работы Бинара, подозреваю что по 30 минут греет ДВС до запуска, вот опять минус АКБ. Короче замена АКБ и вторая АКБ стоящая на зарядке или пускач на батарейках, только очень мощный. Про качество ДТ не пишите значит тут есть уверенность что качественная зима залита. Вообще дизелисты должны в межсезонье и сильные холода обращать повышенное внимание на это. Ну и последнее, свечам накаливания до запуска ДВС даёте поработать? Или сразу ногу на тормоз и пуск ДВС, без прогрева свечами?

да не в режимах поездок дело. у нас мощный генератор он и на холостых в принципе заряжает достаточно

у меня же схожий режим с коллегой, только я грею не по полчаса перед короткой оездкой или же потом на работе молотит часок на стоянке, благо открытая.

У меня даже в -28 прошлым годом и без вебасты полудохлый АКБ заводил. ДА иллюминация, да один раз и чек вылез. но заводил.

а раз с пускача не крутит, то проблема выше. масло густое, не подходит для нашего двигателя, недаром положено 0w30

Первоначально была с момента покупки. При минус двадцати машина должна заводиться на любом масле. На то официалы залили 5w40 total без дальнейших обозначений (больше не поехал). В бензиновые лил масло такой же вязкости.

2 минуты назад, AndSe сказал:

При минус двадцати машина должна заводиться на любом масле

заблуждение, масло по нижней границе вязкости должно соответствовать заводским требованиям. 

ДИзель и так зимой сложнее прокрутить на первом старте, так еще и масла густого ему... слейте каку немедленно и залейте правильное. и разница станет очевидна

Вчера вечером нк смогла жена  завести дизель при -24.  Утром после вебасты завела. Вечером вебаста отработала перед запуском авто , но на запуск уже не хватило напряжения.  Смс пришла, что 11,3в осталось. При пуске, даже не схватывало.

Я прикурил от другой своей авто и с полтыка завелась.

Вебаста настроена на 15 мин, а потом поездка 10 км по городу=30 мин. С подогревами сиденья и пр. , не успевает АКБ зарядиться.

Но странно, что новый АКБ через полгода так сдох, а стоковый в таких же условиях - 4 года отпахал

А акб то новый у меня на пежо , весной поставил. Но перед зимой поленился дозарядить. В гараже , не снимая , до утра позаряжал китайским автоматом...к утру он отрубился , но .понятно, что мало времени заряжал. По-хорошему, надо бы снять АКБ и другим моим нормальным зарядником Бережок несколько дней позаряжать

Где был отчет о снятии АКБ нашего.?.. там самое главное блок перед акб снять и в сторону увести, чтобы не мешался... в этом сложности, а остальное вроде легко пойдет

12 минут назад, igorkzn сказал:

Вчера вечером нк смогла жена  завести дизель при -24.  Утром после вебасты завела. Вечером вебаста отработала перед запуском авто , но на запуск уже не хватило напряжения.  Смс пришла, что 11,3в осталось. При пуске, даже не схватывало.

Я прикурил от другой своей авто и с полтыка завелась.

Вебаста настроена на 15 мин, а потом поездка 10 км по городу=30 мин. С подогревами сиденья и пр. , не успевает АКБ зарядиться.

Но странно, что новый АКБ через полгода так сдох, а стоковый в таких же условиях - 4 года отпахал

А акб то новый у меня на пежо , весной поставил. Но перед зимой поленился дозарядить. В гараже , не снимая , до утра позаряжал китайским автоматом...к утру он отрубился , но .понятно, что мало времени заряжал. По-хорошему, надо бы снять АКБ и другим моим нормальным зарядником Бережок несколько дней позаряжать

Где был отчет о снятии АКБ нашего.?.. там самое главное блок перед акб снять и в сторону увести, чтобы не мешался... в этом сложности, а остальное вроде легко пойдет

напомни, какую батарейку то поставил?

хм. как настоящая:) странно, может правда надо было зарядить перед началом эксплуатации

ну или давать иногда помолотить более 30 минут

фото с инета, не мое... но моя акб - не похожа на подделку.

Но если еще раз также просядет, то будут подозрения , что заряд не держит... хотя, до морозов - проблем не было

7 минут назад, igorkzn сказал:

хотя, до морозов - проблем не было

а оно ж энто, как устроено то. оно в мороз проявляется почти всегда

у мну на С5 и на кабрике завсегда дохлость АКБ по зиме вылазала

1 час назад, igorkzn сказал:

Вчера вечером нк смогла жена  завести дизель при -24.  Утром после вебасты завела. Вечером вебаста отработала перед запуском авто , но на запуск уже не хватило напряжения.  Смс пришла, что 11,3в осталось. При пуске, даже не схватывало.

Я прикурил от другой своей авто и с полтыка завелась.

Вебаста настроена на 15 мин, а потом поездка 10 км по городу=30 мин. С подогревами сиденья и пр. , не успевает АКБ зарядиться.

Но странно, что новый АКБ через полгода так сдох, а стоковый в таких же условиях - 4 года отпахал

А акб то новый у меня на пежо , весной поставил. Но перед зимой поленился дозарядить. В гараже , не снимая , до утра позаряжал китайским автоматом...к утру он отрубился , но .понятно, что мало времени заряжал. По-хорошему, надо бы снять АКБ и другим моим нормальным зарядником Бережок несколько дней позаряжать

Где был отчет о снятии АКБ нашего.?.. там самое главное блок перед акб снять и в сторону увести, чтобы не мешался... в этом сложности, а остальное вроде легко пойдет

У меня на стоковом АКБ неделю назад при 11.2 завелась, после вебасты. На улице правда было -15 примерно.

Для себя такой алгоритм выработал: 10-15 минут вебасты, минут 5 пауза, даем поработать свечам накаливания - запуск движка с пол пинка.