Волдемор

ищите в телеграмм группу я не там так что не помогу возможно помогут.

Ну поехали? ТД 2.0 ну мало ли а то подумают 1,5 л, провел ТО 250, и о ужас я первый раз сменил масло в АКПП и... ничего не изменилось. Масло нормального цвета для такого пробега, запаха гари нет ,стружки на пробке нет, пожалуй махну ещё разок на 300.... Брал родное и совсем не дорого 7000 с доставкой если конечно не делать это каждые 5000 км -:) И всем беспроблемных дорог.

Я не рискну посоветовать поищите в телеге сообщество, там точно насоветуют.

ну вкус и цвет конечно... но лично мне не нравится пацанский стиль телеги и как бы за 3 копейки из говна GT сделать. Повторю, на мой взгляд.

Не знаю, https://www.drive2.ru/ но там 99 % белорусы трут как добавить неоплаченых плюшек в бомж комплектацию и починить/выпилить EGR, мочевину . Да в телеге но там полный трешь ,как по мне. Сам бы против описания ТО но хоть как то что то может будут писать, пробеги уже должны быть приличные и что-то начать ломаться

Прошло 4 года и 4 месяца ,пришло ТО 240, ДВС дизель 2 л, замена ГРМ, помпы (кит набор) , замена задних сайлетблоков передних рычагов, замена передних тормозные дисков (уже вторая замена) третья замена передних колодок, вторая замена радиатора печки с промывкой системы, хватило на 90000 примерно и заменой антифриза. Вообщем не экономил 152 с копейками, за и работа. Были ли проблемы, да полно было, разочарован ли ? НЕТ ни разу, "езжу на Пежо и не п...у" (с)

Да и мне предлагали на выбор, "грубая" -мех. /гидравлическая сила или химия и объяснили сила прилагаемая на алл. голову ДВС может выйти боком... я принял второй вариант.

С одной стороны но прикипают же и другие железки, проблема с вытаскиванием форсунок описана не только у меня и другого бедолаги в моем посте. На драйве было описание приключений там человек доверился не профи и поимел большие расходы. Скорее всего менее чем я зато с гарантией, сим и утешаюсь.

Адепт оригинала ,то есть нет. Качественное топливо .увы не помогло ибо иногда приходится заправляться на не на своей проверенной АЗС, их у меня 5 шт.

Со слов мастера туда попадает влага, даже несмотря на крышку-пыльник, мораль, периодически вытаскивать. Хотя лично я за "работает не трожь". И ещё, буду менять топливный фильтр на каждом ТО а не каждые 20000 км. как по нормативу.

Не знаю что убило но пробег на момент проблемы 207000 км а убило не само топливо а грязь... Для примера, требуемое давление в рампе 1142 Bar факт измеренное давление 923, мой пост не про качество топлива а о геморе при снятии форсунок. И что интересно, согласно комп. диагностики крутящий момент 352,69 Нм спустя 3,8 года от покупки, как можно померить без беговых барабанов не знаю, инфа из распечатки диагностики. Передам привет мойщикам ДВС!!! у меня то "девственная" грязь под капотом не мою НИКОГДА и даже при этом .... см выше.

Печаль моя полна тобою, Тобой, одной тобой… Унынья моего Ничто не мучит, не тревожит, И сердце вновь горит и любит — оттого, Что не любить оно не может. (А.С. Пушкин) Может кому сгодится, все мы стареем... Дизель 2 л, 3,8 г. возраст, пробеге + 207000 км. и начались проблемы, при разгоне с круизом или обгоне при интенсивном педалировании от 70% и сильнее ошибка, сдайте автомобиль в ремонт, неисправна коробка ,круиз и т.д. авто просто не едет как ни нажимай на педаль, паркуемся, перезапускаемся ДВС и едем дальше, но не долго ехать, но так же невозможно ездить, записываемся на СТО. Мои мысли про электрику не оправдались... диагноз "льют форсунки" особенно сильно 1-я, остальные терпимо но в фильтре есть грязь, откуда не понятно ибо лью 99% Танеко, принимаю решение кардинально обновится и заменит все 4 форсунки, цена за 1 шт 38000 без работы итого... очень много. Но это начало, вытащить форсунки вот где начинаются проблемы, как всегда 3 шт более менее норм вывернулись хотя и с матом и т.д. а 4-я ни в какую. Сервис порекомендовал не торопить события и оставить на ночь, "зальём жижей постит, должна вывернуться", уезжаю и надеюсь и .... к обеду следующего дня новость, УРА вывернули штатно, уф... Огромная благодарность мастеру за терпение, всем сервисменам за проф. мастерство. Надеюсь на беспроблемные следующие 200 км и 4 года, на этом всё. p/s там же висит такой же бедолага но у него ещё хуже, мне помогло вывешивание ДВС!!! приварка типа воротка (верх двигается а низ нет) а ему светит снятие головы.... Извините за рекламу, это личный опыт, это Энви моторс. Я не спросил как зовут мастера который занимался мной но в моих годах, немногословен, принимал Боголепов Андрей, ему отдельное спасибо за чуткость.

Вам в телегу ищите там группу пежо...., по вину выдача за 1 час ,к сожалению сам вышел не подскажу, придет Игорь из Казани он там тусуется .

Имя сестра ИМЯ ! (с) кто такой ОД или неоф.? Почему заранее не обговорили, если знали и это вам не нравится почему согласились, масса вопросов. Я лично с середины 22 г езжу на Еврорепар, по слухам это лукойл, считаю рисковать с покупкой родного но не проверенного не стоит. Да на Еврорепар чуток угар больше. иногда не хватает до ТО , раз в 10, НО и пробег стал намного больше с 22 г. сейчас почти 200 уже и когда менял клапан ЕГР он был в весьма хорошем состоянии, правда заслонка заклинила но не из за нагара.

Я конечно же не могу сказать на 100% но! Если началось с морозами/недавно рекомендую просто смазать графитовой смазкой место входа рулевого вала в моторный щит или попросить об этом на сервисе, полагаю поможет, проходили.