MiKat

Пару недель назад вывалился чек - блютуз сканером определилась ошибка P042F - тот самый EGR подвис. Пробег 111т, последние тысяч 70 только Танеко без каких-либо доп.присадок, эксплуатация также преимущественно трассовая, АКБ с завода. В Энви сбросили ошибку, пока отговорили сразу его менять, типа понаблюдайте.... Цена там у них 95 в сборе + работа. Круиз-контроль и ограничитель скорости также стали не алё, про зеркала не скажу, не складывал. На друме/драйве попалось, что надо часто позаводить авто, при старте клапан как-то там должен самоочищаться.

Большущее спасибо за совет! Всё получилось сбросом пароля. Оказывается, у них теперь пароль должен обязательно содержать спецсимволы - $, точечки, скобочки и т.д. Ну хоть бы как-то уведомляли пользователей о своих "усовершенствованиях“!

Господа! У всех MyPeugeot не работает? id-dcr.peugeot.com не дает войти с русским e-mail. Сейчас установлена уже версия приложения 1.47.0, но и на предыдущей было наверно еще с мая месяца безуспешно....

istanbilflex , я думаю, Вам не стоит покупать этот авто, даже с тэном прогревается долго, машина в принципе со своеобразными настройками автоклимата, рассчитанными больше на теплую Европу (в ноги слабовато дует), также наверняка будете мучится с диз.топливом, дополнительно заливая присадки антигель, профессиональных сервисов Пежо/Ситроен наверно и нет... Вам наиболее правильный вариант какой-нибудь 2-литровый бензиновый атмосферничек.

Маленькое уточнение от ОД Энви (сейчас нахожусь там): 5w30 действительно Лукойл, а вот 0w30 в черных Еврорепаровских бочках - это старый знакомый Mobil made in..., ввезенный через Белоруссию.

Лучше точно будет масло, произведенное не в РФ. Что-нибудь не популярное, в идеале с допуском 71_2312 (ну или 71_2290), чтобы минимизировать вероятность палева (например, Total)

С большой долей вероятности у дилеров бочковой Пермский Лукойл под этим названием. Но и отвечать, если вдруг что произойдет с двигателем будет дилер. Всем льют, вроде все нормально, с 5-7 тыс (в пределах 200 моточасов масло скорее всего справится). P.s.: до известных событий это был Mobil с французского завода

Гарантия кончилась, у меня в полисе условия - по выбору страховщика (оранжевая на букву С). При наступлении страх.случая минувшей осенью "С" предложило список своих компаний для ремонта на мой выбор. В списке в том числе фигурировал Мэйджор, который я естественно и выбрал, и где были произведены все работы с заменой поврежденных элементов оригинальными запчастями. Естественно у всех оф.дилеров есть доступ к необходимому ПО.

У меня до сих пор 1.37.5 - автообновление запрещено. Версия абсолютно рабочая.

Отчасти конечно согласен с высказанным мнением, но... как монстр ОСАГОоформления с очень внушительной суммой собранных средств, у Ингоса вряд ли общий процент зарегистрированных ДТП даже с учётом возможной избирательности по клиентам будет существенно ниже среднего по "рынку" с теми самыми среднестатистически выплаченными 59%. Значит налицо умышленное посылание клиентов к "чёртовой бабушке", о чём собственно я и написал - ещё не зная, что есть каско, сходу ультиматум, что ремонтировать ничего не будут и затем довольная физиономия, что меня можно отправить в другую СК ремонтироваться по Каско. Я не утверждаю, что в Ингосе самые отъявленные негодяи работают, тут скорее в целом вся система ОСАГО давно деградировала, если уж даже солидные, казалось бы, компании позволяют себе столь неуважительное отношение к клиентам, поэтому для собственного спокойствия просто нужен полис Каско.

Т.к. после обращений по Каско на следующий год при пролонгации полиса сумма странным образом может возрасти соразмерно выплаченным убыткам прошлого года. А вот, кстати, и официальный антирейтинг СК, хуже всех оплачивающих ущерб по ОСАГО пострадавшим https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/strahovanie/2023-03-29-top-5-strahovyh-kompanij-kotorye-huzhe-vsego-platjat-postradavshim-po-osago/

Вот про Ингос не надо! В ноябре после мелкого совершенно дурацкого ДТП обратился сначала к ним как потерпевший - машину даже не стали смотреть, прям с порога сказав, что мол машина редкая, делать ремонт они не будут (не намерены) ввиду отсутствия запчастей, а мат.компенсация с учетом износа будет существенно ниже рыночной стоимости и все претензии потом самому можно будет предъявить виновнику через суд. Так и пошел заявляться по действующему КАСКО (от другой компании), а от от этой типа солидной компании остался крайне неприятный осадочек...

Очень заморочено, никогда не приходилось так изворачиваться! Флешку перед записью всегда форматировал без вмешательства в размеры кластера. В наличии на всех компах только Windows 11. Peugeot-Update, кстати, у меня не всегда завершает процесс записи на флешку, поэтому самостоятельно скачиваю файл-архив, распаковываю бесплатным WIN-Zip (не Win-Rar) и скидываю SWL на флешку. К интернету правда всегда подключаю (на панели в соответствующем меню ГУ нужный блютуз окрашивается синим цветом). Вставляю флешку и понеслась... Иногда система в авто пишет про отсутствие медиафайлов на флешке - просто игнорируем это и ждём ещё некоторое время - секунд 10-15.

Пежо с Ситроеном один концерн, а теперь в новоиспеченный Стеллантис примкнули “всякие" Фиаты, Джипы, Опели, Мазератти и т.д. Вот они как раз все и легли под Пежо. Рено же никогда не были ни с, ни под Пежо . Они давно с Ниссаном сотрудничают...

На 100% конечно утверждать, что Eurorepar это тот же оригинальный Galfer, не берусь, хотя где-то попадалась эта информация. Но себе при последнем ТО осенью у официалов поставил на передок этот Eurorepar. По ощущениям тормозят не хуже, чем было.