Аккумулятор И Все,что С Ним Связано.

13 минут назад, MiKat сказал:

Хотелось бы по возможности собрать статистику у владельцев, какие типы АКБ прописаны в DiagBoxе (про гель), а то может быть при выборе "Liquid: без остановки и запуска с ....(volt control)" 

Или поменять акб на АГМ, может программа заряда под него заточена

Да на бензине вероятно такая же "умность" настроена, но из брошюры Exide стр. 6  http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-start-stop-efb.html имеем:

22 минуты назад, MiKat сказал:

Да на бензине вероятно такая же "умность" настроена, но из брошюры Exide стр. 6  http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-start-stop-efb.html имеем:

т.е. АКБ питает некие системы во время работы движка, чего обычно не бывает ?

ну ладно

но вопрос был про "умность" зарядки АКБ, (а не про разрядку)

40 минут назад, MiKat сказал:

Да на бензине вероятно такая же "умность" настроена, но из брошюры Exide стр. 6  http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-start-stop-efb.html имеем:

Сильно сомневаюсь, что это относится к регулируемому генератору.

ха, интересно...и по теме

https://www.drive2.ru/l/583712582318201249/

1 час назад, MiKat сказал:

На каком году эксплуатации помер Ваш бывший АГМ?

4 зимы, нынешний EFB вот третью с трудом переживает

58 минут назад, igorkzn сказал:

В чем "умность" нашей зарядки (на дизеле)?

да не только на дизеле, грубо есть блочок который регулирует заряд: а не напрямую АКБ и Гена соединены шнуром

bandr регулирует Амперы и Вольты ?

Интересно, может ли выдавать кратковременно 16-16,2В ?

1 минуту назад, igorkzn сказал:

bandr регулирует Амперы и Вольты ?

Интересно, может ли выдавать кратковременно 16-16,2В ?

а фиг его знает что он там регулирует, надо техэксперта обученного пытать, может им доложили

а ссылка то интересная, наверное рискну летом АГМ поставить и посмотрю что и как

4 минуты назад, bandr сказал:

а фиг его знает что он там регулирует, надо техэксперта обученного пытать, может им доложили

а ссылка то интересная, наверное рискну летом АГМ поставить и посмотрю что и как

с 8й минуты

47 минут назад, igorkzn сказал:

т.е. АКБ питает некие системы во время работы движка, чего обычно не бывает ?

28 минут назад, Grizzly сказал:

Сильно сомневаюсь, что это относится к регулируемому генератору.

Генератор регулировал-регулировал, да не вырурегулил  

Это при определенных условиях, когда сошлись на небе две звезды Stellantisа  - аккумулятор уже подзарядился на начальных этапах работы двигателя и некоторой продолжительности движения в зависимости от степени начальной разрядки аккумулятора, и вторая - в машине очень небольшое энергопотребление ограниченными штатными системами (см. мои ранние посты). Вот и имеем процесс, описанный в этой брошюре, а мозги по-прежнему считают, что всё зашибись и не дают генератору команду увеличить выходную мощность, т.е. увеличить и ток, и напряжение, хотя и обороты коленвала/шкива вполне это позволяют.

Приводился же пример видео: 

4 минуты назад, MiKat сказал:

Это при определенных условиях, когда сошлись на небе две звезды Stellantisа  - аккумулятор уже подзарядился на начальных этапах работы двигателя и некоторой продолжительности движения в зависимости от степени начальной разрядки аккумулятора, и вторая - в машине очень небольшое энергопотребление ограниченными штатными системами (см. мои ранние посты). Вот и имеем процесс, описанный в этой брошюре, а мозги по-прежнему считают, что всё зашибись и не дают генератору команду увеличить выходную мощность, т.е. увеличить и ток, и напряжение, хотя и обороты коленвала/шкива вполне это позволяют.

Если коротко - у пежо умственно отсталые мозги? И они имеют делей между моментом увеличения нагрузки и обработкой этой информации/подачей управляющего сигнала генератору? Звучит немного фантастически., типа

- Слышь, Геннадий Михалыч, подкинь уголька, там пижону в салоне холодно!

- Погоди, Бсишка,, ща посмотрю ежедневник... Давай-ка после обеда...

48 минут назад, Grizzly сказал:

......- Погоди, Бсишка,, ща посмотрю ежедневник... Давай-ка после обеда...

Ну по факту так и получается, опять-таки при определённых условиях. Не знаю, каковы Ваши водительские предпочтения, но я, например, не очень люблю ездить в темноте и работает преимуществено led drl, не люблю включать подпопники, весьма редко включаю обогрев зеркал, в тот адский снегопад попробовал включить обогрев лобовухи, но он или не справлялся, или не включился, так и не понял. Поэтому преимущественно в моей машине получается низкое энергопотребление, а небольшое количество амперчиков теоретически, да и видимо практически уходит из АКБ в бортовую сеть. А вот сколько туда залилось на начальном этапе, и сколько слилось на этапе до выключения двигателя - никто не мерил. 

Возможно уже "после обеда" мозги вновь дадут команду на поднятие напряжения для восполнения заряда АКБ при этих же нагрузках, но так долго с вольтметром ездить еще не приходилось. Полагаю, получается некое накопительное снижение емкости и напряжения АКБ в угоду экономичности, в крайнем случае баланс со вчерашними данными, но никак не увеличение НРЦ до оптимальных значений 12,7В. 

При других режимах поездок, с частыми стартерными разрядными токами и всякими нагревательными нагрузками вероятно АКБ будет дольше находится в режиме подзарядки, но вот будет ли она успевать при этом подзаряжаться до нормальных значений?

1 час назад, MiKat сказал:

При других режимах поездок, с частыми стартерными разрядными токами и всякими нагревательными нагрузками вероятно АКБ будет дольше находится в режиме подзарядки, но вот будет ли она успевать при этом подзаряжаться до нормальных значений?

Я Думаю, что - не будет

MiKat igorkzn не будет он нормально при морозах заряжаться. потому как этот самый блок зарядки (BECB) считает, что АКБ заряжен и его не надо уже заряжать. вот обратите внимание на фото - там днем при свете в "авто", т.е. ДХО led он не заряжает, а разряжает АКБ. при этом напряжение батареи 12,13В. А потом мы удивляемся, а чегой-то батарея не 5 лет прослужила а и половины срока не протянула.

vovz99 а почему вывод, что он (специально) разряжает? Только потому, что 12,1В измеряно, вместо 12,8В или даже больше должно быть, если мотор работает ?

vovz99 , так я всё уже давно понял. Проблему первым подняли Вы, и я, установив в телефон соответствующее приложение, убедился, что все именно так же, как и у Вас. А дальше 10 страниц обсуждений в основном неправоты этой точки зрения о разрядке аккумулятора при включенном то двигателе...

7 минут назад, igorkzn сказал:

а почему вывод, что он (специально) разряжает?

потому что "-14 А", когда заряжает, то без знака "-". это видно на видео.

2 минуты назад, vovz99 сказал:

потому что "-14 А", когда заряжает, то без знака "-".

 

так это офигенный ток разряда...хм...таким же током (более 10А) АКБ заряжается от гены и от внешнего зарядника  для оперативного восстановления , наверное ..?

И куда система  может забирать такой большой ток (на какие потребители)  ?

Эта картинка - точно с работающего авто ?

Только что, igorkzn сказал:

Эта картинка - точно с работающего авто ?

добавил видео - там всё видно и слышно

vovz99 видео посмотрел, еще больше вопросов

Куда там 30-80А уходит? Это невозможно, наверное, ? ...

Если GEL поменять на нормальный, то картинка будет такая же ?

1 минуту назад, igorkzn сказал:

Куда там 30-80А уходит? Это невозможно ...

потом (секунд 5-10) снизилось до -14А. полагаю, что из-за переходного процесса. обратите внимание, что сначала 14,12В и 10А, потом 12,13В и -14А (между ними прыжки переходного процесса, как я предполагаю).

для меня больше загадка - как он решил, что 100%? думаю, что проблема недозаряда именно в этом.

28 минут назад, vovz99 сказал:

MiKat igorkzn не будет он нормально при морозах заряжаться. потому как этот самый блок зарядки (BECB) считает, что АКБ заряжен и его не надо уже заряжать. вот обратите внимание на фото - там днем при свете в "авто", т.е. ДХО led он не заряжает, а разряжает АКБ. при этом напряжение батареи 12,13В. А потом мы удивляемся, а чегой-то батарея не 5 лет прослужила а и половины срока не протянула.

А из чего следует ваш вывод о том, что батарея не заряжается, а наоборот разряжается?

1 минуту назад, AFrol сказал:

А из чего следует ваш вывод о том, что батарея не заряжается, а наоборот разряжается?

посмотрите видео, там видно, как знак силы тока меняется с + на -

6 минут назад, vovz99 сказал:

посмотрите видео, там видно, как знак силы тока меняется с + на -

что-то мешает мне поверить этому кино
наверное, ток величиной 80А

ну и Battery technology type = GEL тоже напрягает
пусть мне покажут хотя бы одну гелевую автомобильную стартерную батарею

4 минуты назад, AFrol сказал:

что-то мешает мне поверить этому кино

наверное, ток величиной 80А

про переходный момент уже писал.

не верите - сами так же сделайте, посмотрим на ваше видео ))

мне самому вся эта ситуация ой как не нравится