Саша З

У меня в морозы выдавливало через щуп, в аккурат на генератор. Писал уже и про проблемы с геной и ремонте после пролива масла. Замерзала трубка отвода отработанных газов из-за конденсата. Напиши откуда сам. Территориально, если не секрет.

А что с ремнем? В колодцах масло было и после смены колпачков и прокладки в 2009г Во второй раз после смены колец и т.д. не присутствует. Мастер сознался, что в 2009г. прокладка ГБЦ вызывала подозрение. Прошлым летом он сам мне выбирал. Но ремень после Вашего поста стал беспокоить...

Забыл, в Мазду 626 встал, как родной,- один "мастеровой-настройщик" показал фото моего в Мазде и просил продать. Правда, был послан за вымогательство денег. Сдирал за калибровку по 500р. Один раз прокатило, потом я сам откалибровал (научилси) .

7 инч- длина- 183мм, ширина- 115 мм.

Ага, частенько, когда обгоняешь большегруз или едешь позади. Аж холод по коже. Потом понимаешь,- копоть от дизеля.)))

Намедни менял себе в 406-м, резино-металлическая опра правая нижняя,- посмотрел с завода стоял "Сасик", её и поставил. Тема много раз поднималась. Говорят, в вашем каталоге (607) подушки (резино-металлические опоры) в сборе идут, цена от 2350р. В моем (406-м) можно отдельно выбрать сайлентблок. От 250р. На сасике было написано идет и на 607 тоже. Но шеф сегодня не советует Сасик, мол недолговечные. Номер 8091161. Главное не попутать с верхней подушкой, там вроде пластиковая основа. В каталогах стоят в одном столбце. Перед тем. как заказать, почитал темы и советы про "подушки", их навалом с 2010г накопилось.

Решил в эту тему написать про ацетон). Слышал от бывадых еще с 80-х годов, но не решалси. На недели купил флакон 0,5л ацетона и на заправку. В начале 100г и 5 л 92-го. Эффект обрадовал. Теперь по 100г на 10л лью, езжу. Приемстенность лучше. И как понял форсы должны поправиться. Вопрос, что б не переборщить с профилактикой,- Как часто можно употреблять? Один бывалый сказал, что получается бензин марки 100, но не переборщи...

– Доктор, я уже разделась... – Девушка, я же вам уже сказал – я ветеринар. – Доктор, я ещё та кобыла!..

Ещё, добавлю, в наст. время холодно и влажно, возможно. При малых пробегах и будет постоянно "белый".

Добавлю, кроме того, что грелся (в течении 2-х лет не заглядывал. А, как греются до красна, замечал на других машинах, в частности у опеля. Ночью сильно заметно на трассе. Пришлось все вырвать и ехать без тормозов до дома) . был полет по воздуху метра 4, перелетел через ров (кювет) и преземлился, как раз этим колесом с одной стороны (другое висело над "окопом"), а перед на другой стороне окопа, в бруствере. Всё в кучу и привело к результату. Повторяю в суппорт не залазил, следил за передними,- холил и лелеял (смазывал, делал уколы в пыльник поршня). Да, по-Вашему, возможна только диверсия. Кто-то проделал манипуляции с гайкой, развальцевал и собрал.) Повторяю, грелся и надо было проверять рукой нагрев не колесный диск (что всегда делаю после пробега), а сам тормозной диск.

В тему. Давече, на прошлых выходных приобрел заднюю ступицу с подшипником (не гудел, но при вывешивании колесо вихлялось). При вскрытии,- обнаружилось, что стоял еще заводской, но вальцовка на гайке отошла и она на 2 витка открутилась,- потому и "гуляло" колесо. Мораль,- суппорт клинил, сильно грел ступицу, вальцовка постепенно ослабла и гайка открутилась. Финал мог быть плачевный. Лечите суппорт не затягивая. Сам, после смены ступицы, провозился с ним часа 2. Старую ступицу с подшипником смазал, не гудит, люфта нет, но мастер спец говорит,- выкинь на х.

У нас тоталь 5-40 пока 1299)

У меня подобное было, жуть. Дым как повалил из-под капота. Хорошо недалеко отъехал. Мастер подбежал, увидел и сказал,- Дай мне в морду!- Забыл подсоединить патрубок вентиляции (рециркуляции) отработанных газов на голове. Конденсат с маслом капал на гофру прямиком. Мож у Вас такая же беда.

Не знаю как у Вас, но по-моему у меня, как раз в см была. Натяжной ролик-то работает. В принципе, вопрос простой,- побернуться по рынку и подобрать соответствующий, хоть от МТЗ (шутка)

Или поищи,после замера, от наших марок, у меня подошел от Газели, еще от Лохана такой по длине в обход кондея. Главное длину, хоть веревкой, хоть сантиметром портняжным. Разница в длине 2-3 см не существенна, подбери альтернативы.

Выходит таки,- размер имеет значение....

Если такое случалось, толкал, в основном заводилась). Дальше искал причину.

Много уже писалось, поднимите темы про АКБ. Мой совет не отличается от других,- проверить и обслужить. Тем более похолодало. (Или же понять и простить...)

Я еще после многих фул левел и красной зоны (стрелка ушла за нее), когда борт ничего уже не писал, 30-40 км проехал, заглох перед заправкой. Через короткое время отказал бензонасос. Допроверялся.

Какой коварный, вах!

Вспомнил про "другое" (не в обиду), когда Шеф ставил "капельницу" на 607-м для очистки от нагара. Эффект был такой же.

По-моему, Вы задали риторический вопрос. "Другое" вряд ли. По-крайней мере из моей практики.

Единственно, у меня преимущество перед 607. Шаровые одни и те же, но 607 почти на полтонны тяжелее (здесь выбор ответственнее). Я вот смог сравнить со стабом передним (вертикальным), совсем "левый" заменитель- патрон по 200р/шт, а работает. Хотя тоньше и с виду слабее мапко и др. "европейцев".

Верно было сказано,- вот вы мусолите и мусолите )) Всё познается на практике. Лучшее это зубило, что сам познал, а вот Серега предложил ноу-хау. Советую запатентовать). А какая лучше оригинал-не оригинал,- подрастешь (попробуешь) поймешь)

Да отвлеклись, но все комменты к месту на всякий случай. Мне на диагностики схода-развала, правда давненько заодно и поменяли рычаг, который "уводил". Совет, мож есть альтернативный сервис, с компом? Ну, по крайней мере, мастера с опытом? Так еще с Советских времен, развальщик с рулеткой, вылазя с ямы,заставлял покупать резину и менять рычаги). Такса держалась долго, почти до наших дней- эквивалент 0,5 л. А то, что показало (1,5 мм) и есть "поправка" изношенного ската. За ради Бога, хирургию с кувалдой на потом оставьте).