Саша З

Почитай про гену,- много хорошей инфы). Я себе на Валео поставил щетки от Ваза (50р Ваз, оригинал стоил тада 350-450р и ждать). Но у меня был риск,- или покупать гену, или умудриться воткнуть щетки (оплавился). А АКБ раз в 3 месяца на профилактику, железно, при таком ритме.

Вроде давненько тема про ту, что в багажнике была. Похожие симптомы были. Поищи на форуме.

По твоей аватарке и стекло) Че-то не было комментов по стеклу). Парковку не поделил? Или опять крысы? Двуногие)

Ayas, под картинкой Боксера,- Рено бохер, открой свой профиль и исправь "рено" и "боХЕР")

Я тож вот вижу- Подробнее Рено бохер 2012г.в.дизель. автобус детский. Не в обиду, исправь, а то, и вправду, непонятно.

Рад,- оценил казахский эпос).

Конкуренция на рынке "наших" классов (А,B,C,D,) огромна. Писали экономисты,- продать новый авто,- это полдела. Главный выхлоп от его обслуживания в течении всей жизни. Рассмотри 407, 607 или С5 на ручке) По-крайней мере тут маленький риск,- помогут подобрать. Вон шеф вернулся к 607-му)..

Не парь голову, умный любит учиться,- дурак поучать). ВД для обслуги в тот момент нужна была, удобно трубкой к щелям подбираться)

Глобализация, мать её так)

После простоя, не спеши сразу стартер крутить, поготь немного. например, посмотри на приборы, как комп проверяет. Потом крутите (проверено, после установки отечественного). Физику объяснять не буду)

ВД- для чистки применял и для "разжижения" старой в особо недоступных местах, пора понять для чего.

Это не шутки, был такой случай. Как раз на соседа и попал, потом в больницу,- сосед в морг.

А если, как у тебя 2л турбо и чип?

Ух, отпустило,- подумал,- и вправду напутал. Если возникнет мысль о продаже 406-го, сообщите за месяц. Я первый).

Ну Вы ж писали, что у Вас 406 купе, ранее.

Григорушка, про Ваше купе писал в первой строке,- под 300 км/ч (сам видел), а ко всем любителям погонять на "пределе",- во-второй. До сих пор в холодный пот бросает, когда под 200, под Краснодаром...представляя, что потом...видно ангел-хранитель заступился.

В ютубе видел,- Ваша купе под триста стрелка ползла и машин ревел во всю,- потом камера переместилась из салона,- авто стояло на подставках). И ещё, ко всем...Вы это...как его....кончайте на трассе мериться...(чем? сами догадайтесь).

Недавно сам барался. Перестала работать,- начал со съёма моторчика. Ну никто не лазил с момента выпуска. Много хреновины выдул компрессором. Напрямую заработал. WD на шкив с подшипниками, не свистел. Потом разобрал замок зажигания и почистил контакты. Заработал, но сымать было легче. А на вопрос,- Чо ты там чистить собрался,- видил, как у товарища в А6 сымали даже панель,- воздух не дул, свист был. Достали женскую приблуду для волос, типа заколки массивной. Все молчали, хозяин покраснел).

Обычная чистка-профилактика необходима,- порой там такое можно найти, кроме пыли.

Ага, оставил на потом, тока хочу малярный бинт или стеклоткань по всей трещине на эпоксидку (вместе с потайками). Опыт имеется убирать трещины с лица надежно (когда обмывал в лесу после покупки,- там и "обновил" об пенек свой первый бампер задний)), потом шпаклевку, ну и финишные работы.

Настаиваю, зайди в ютуб, а так же поисковик в помощь по ремонту бамперов в Москве. Пока есть время до принятия решения. Что б потом не сожалеть.) Сетка, в хозмагах (Типа Радуги, Усадьбы, Леруа и т.д.) металлическая в рулонах, типа, как у ситечка для чайника (как у Остапа)) Сам, намедни прочитал совет Тулы 607, задний бампер скрепил не сеткой (лень сымать или ипаться с ямы с паяльником). Была трещина по всей боковине от начала и до фронта. Отвисала, клеил пленкой взятой у рекламщиков. Надоело раз в полгода менять. Взял подвесы для монтажа ГКЛ профилей, приложил с лица, маркером отметил дырочки. Засверлил дырки, вставив с лица патаи д=4 и скрепил. Пока с лица заметны шляпки патаев, как буд-то клепки.

Еще рассмотри без магаза вариант,- ремонт. Я понял, - там крепеж вырвало, а сам бампер цел. По-моему с бампером можно малой кровью обойтись. Если не сам, то умельцев щас уйма, даже в ютубе масса видео. А так, да, на 3008 бампер, со слов кузовщиков стоил порядка 50000 р. С их слов морда была разбита в хлам, а у них стоял, как в салоне (мол реклама), я и повелся на рекламу, попал).

Бампера (пластик), для меня все подходили без проблем. Крылья и капоты- возможны зазоры не пропорциональные. Тогда, как всегда в кружок "Умелые руки".

Не знаю, как у 307, но себе заказывал подобное (уже 3 или 4 раза) из Поднебесной. API и TYC. Раза в 2-3 дешевле, чем с разбора, да и пластик норм. Три передних для 406-го стоили по 2300-2500, задний- 2800.

Всё ясно, на детях не экономят). Писалось уже, в "реквиуме", у 406-го есть душа.