Саша З

По-моему, Вы задали риторический вопрос. "Другое" вряд ли. По-крайней мере из моей практики.

Единственно, у меня преимущество перед 607. Шаровые одни и те же, но 607 почти на полтонны тяжелее (здесь выбор ответственнее). Я вот смог сравнить со стабом передним (вертикальным), совсем "левый" заменитель- патрон по 200р/шт, а работает. Хотя тоньше и с виду слабее мапко и др. "европейцев".

Верно было сказано,- вот вы мусолите и мусолите )) Всё познается на практике. Лучшее это зубило, что сам познал, а вот Серега предложил ноу-хау. Советую запатентовать). А какая лучше оригинал-не оригинал,- подрастешь (попробуешь) поймешь)

Да отвлеклись, но все комменты к месту на всякий случай. Мне на диагностики схода-развала, правда давненько заодно и поменяли рычаг, который "уводил". Совет, мож есть альтернативный сервис, с компом? Ну, по крайней мере, мастера с опытом? Так еще с Советских времен, развальщик с рулеткой, вылазя с ямы,заставлял покупать резину и менять рычаги). Такса держалась долго, почти до наших дней- эквивалент 0,5 л. А то, что показало (1,5 мм) и есть "поправка" изношенного ската. За ради Бога, хирургию с кувалдой на потом оставьте).

Эт я знаю, а кузовщина в основном не симметрична, при покупке можно продавца поставить перед фактом,- было ДТП! Снижай цену, по-хорошему!

Забыл, мой пыж теперь знает, что такое "рай", побывал там) 15 мм и не заметил.Профи отличается от любителя тем, что умеет прятать косяки,- народная поговорка. А так, сколько раз, ради интереса проверял (любые авто) рулеткой, расхождение имеется, даже у "бережливых владельцев". Берешь цепляешь к переднему крылу, где кончается фара и до заднего фонаря. Миллиметров 5 в основном разница по сторонам.

!5 мм- Это крыло не попадает в верхний крепеж. Ну и если присмотреться снизу, где начинается левый лонжерон и туда еще присоединена балка нижняя поддержки радиатора, тоже косяк. Но повторюсь, развал и рычаги в порядке и ощущения так же... Какая изначально была изношена? Задняя или передняя? В 406, я это проходил 5 лет назад,- подруливающие тяги задние не проверял,- грешил на развал. Пока не убил всю резину. Ну это в 406-м.

После "полета" с трассы, попал на станцию ("А...- Рай" называется,видно карма у меня такая). Сделали, был безумно рад. Потом обнаружил,- 1,5 см не дотянули левую сторону или вообще не тянули. Просто приварили балку подрамника и собрали, поставив новый бампер. Обнаружил, "недотяг", когда снимал крыло левое,- было на саморезах подогнано). На ходу, не тянет в сторону, резину не ест. Комп. диагностика подвески и развала показала,- всё в норме, рычаги выдержали. Так и езжу 2 года,- жду удобного момента (денег и кузовщика с рекомендациями).

Сильно сказано). Помнится, был отчет в 406 (кажется), там человек поэтапно расписал это мероприятие (правда, не упамятул о мозгах водителя, забыл...).

Сбилось все в настройках, поспешил выложить, хотел Приору заслуженно похвалить, против детей рено-ниссан.

Я, как в воду смотрел). Уже писалось много, меняйте парами. Не только подшипники.

@Саша З, Сегодня 4 года исполнилось.

Я хотел сказать (про заботу об АКБ), что Это должен знать каждый!))) Мой стоит уже полдня (написал и руки зачесались) сегодня, на современном автоматическом заряднике. Там ничего настраивать не надо,- он автоматом делает "прохвилактику",- снимает сульфатацию. Просто за совр. зарядкой глаз да глаз нужен,- перегорают. Покупал за 800р. А подобный советскому стОит от 3000р. (стоИт без дела года три, потому что гудит и ворчит сильно).

Красавец был, небось один на побережье...Догадываюсь, купил мастер- Карабас (или его человек,- Буратино).

Про две беды так же не надо забывать.

Про обслуживание АКБ писалось. При покупке к нему можно попросить памятку (если не дали), там всё расписано. Не поленюсь,- опишу. 1.Раз в три месяца снять, осмотреть, протереть, почистить клеммы. 2. Если обслуживаемый,- проверить уровень электролита, по-необходимости долить воды. 3. Проверить плотность. 4. Поставить на заряд (все АКБ недозаряжаются геной,- 99,9%), если зарядное устройство советское с регулировкой ставить на 2-3 А (мин. 12 часов, т.е. ночь по-нашему), если устройство "современное" с саморе-гулировкой и отключением,- читать правила заряда. Все эти действия, в основном, направлены на снятие сульфатации пластин, т.е. Вы продлеваете жизнь своему прибору. 5. Проверить плотность и чистоту электролита, нагрузку и т.д. после обслуживания. Ежеле АКБ уже старый или не следили за ним,- реанимация. (писал в 206, поищите на форуме). С 80-х годов у меня и у моих близких, в основном, АКБ по семь лет служат, как и заявляет часто производитель. За исключением "левых".

Следите за аккумулятором, на СЕМЬ лет хватит. Обязательно профилактика раз в ТРИ МЕСЯЦА.

У меня всегда красный почему-то. Мож все-таки шлам дал цвет или цветопередача глаз скорректировалась (шутка).

Он у нас на форуме не присутствует, вроде. Был у него Пежо 206, продать пришлось, купил дом...

Написал в ЛС. Ежеле, что- позвоните.

Была тема про гофру. Я с горяча купил на рынке, тогда была по 400р. От лохана тоже подходила, цена была такая же. В первую очередь нужен хомут, вот его (если есть время лучше заказать), намучились со старым,- пришлось сваривать-переваривать. Часа 1,5 ушло. По качеству, лучше б взял от лохана. Чую "рыночная" не надежная, слабая оплетка,- вылез чек.

А если нет родного второго ключа, что еще можно сделать (правда я это уже прошел, просто ищу, мож "развели" на деньги,- удалили "иммо)?

Как сделать не знаю. Но перед первым пуском подождать сек 30, пока топливо накачается. Бывает такое тоже. Причин несколько.

Я в магазине "Подшипник" купил .(предварительно узнав размеры) за 80р., там был крафт + шайбу к нему рублей 10. Да и почитай в 406 про ступичные подш. темы, ну и в других тож, много полезного обсуждается лет 5 и более.