Саша З

Всем известно, что Ани Лорак придумала себе псевдоним просто перевернув наоборот свое имя Каролина. Мне не понятно, чем руководствовалась Тута Ларсен?

Сход-Развал не забудьте апосля тяги. Григорушка был прав,- дело не в бобине, в сервисе).

Был в сервисе, там парни из Казахстана,- сказали казахскую поговорку, -Хочешь ездить быстро- купи бмв, хочешь долго- Мерседес).

Стачиваются в меру. Графит-пыль имеется. Самая большая ошибка- "нестачивающие" поставить,- кранты тада дискам. В 90-е проверил на жигулях. Просто рефлекс уже с 16 лет от троллейбуса (тада в УПК обучили и дали права),- торможу толчками короткими, а в армии был БТР 157 (Крокодил) без тормозов, снес ворота в автопарке). Бери ЛПР,- шеф тоже на заре форума советовал. У меня не пищали,- только по устойчивой жаре, когда рассохнуться.

Писал уже,- Только клиент отвернется (отойдет),- кувалду в руки и запрессовали)),- разговор в курилке двух мастеров про ступичные из разных сервисов,- подслушал)).

Вопросов можно задавать еще много в теории...пока сам не сядишь-не проверишь какое биение на практике. Биение разное бывает). Про кардан написал, т.к. было, когда забыли зафиксировать руль в салоне рычажком). В принципе, там есть практик,- муж, который разберется.

Про развал не сказано и про резину (мож все ж износ разный или давление) и про рулевое упр. (в частности кардан))) Так же про опорные двигателя. За зиму окислился (приржавел-прикипел)

На перед диски менял, тыщ 100 назад- TRW 3тыс. стоили (дешевле Брембо были), да и Брембо для агрессивной езды и по горным серпантинам- в перфорации были, для скорого охлаждения. Колодки перед LPR- половину дешевле. Качество устраивает в который раз (уже 3 комплекта после TRW), ходят так же,- 35-40 тыс. Передние колодки сейчас еще походят, а прошли уже более 50. Просто ездить стал без спортивного фанатизма.

Вот-вот, как в "Золотом теленке",- учитель географии попал в дурдом (не смог на глобусе найти Беренгов пролив...). Точно так и у меня было с выносным).

Вот-вот,- Широка страна моя родная. Человек в Сочи, может позволить и перелить масло выше уровня, и помешать разные. А на Урале, зимой, такие игрушки не пройдут. Так же и по сайлентам,- в центре ходят, как положено.)

Не посмотрел сразу,- человек из Самары. У людей впечатления от дорог выше крыши, после поездки по трассе Саратов-Самара и обратно. Один матюкается до сих пор,- диск расколол).

Ну, стойки стаба и ходят от 30 до 100. А по сайлентам, видно, у нас подвеска разная, изв.

Мне по-вину "подобрали" и продали. Потом мастер-пыжевод, чуть с ума не сошел,- не смог найти куда поставить. Тож выносного не было.

У меня в 406, только после 350к пробега поменял. Мож перегруз? или опять, первая беда- дороги. Про вторую молчу.

Осенью, стоили также, по 2250. NK, только, остальные от 3500 и выше.

Посмотри еще контргайку у ступичного заднего. У меня, пилять, была немного откручена,- гулял поэтому. Почему, тем более заводская и законтропупена во Франции, никто сказать не может. Единственное объяснение, грелся диск из-за закисшего суппорта и направляющих. До замены, пробег был около 350. Люфт на вывешенном колесе был реальный.

В 90-е в Ваз лил м-8 и все, что было связано с ним, в сильный мороз не завелась,- привязали и потянули. Стуканул движок). Вскрытие,- был повсюду "пластилин", из-за смешивания всех сортов, особенно, что ценой поменее.

Повторюсь, в мороз,-20. Вентиляция- приговор в мороз для 1,8 EW. Двигатель намедни капиталился. Запаздал, прочитал, сальник выдавило. После спора о переливе (зимой). Лучше б не читал про "перелив".

Вопрос по маслу, в мороз выдавило через щуп литра 1,5. Тоталя не было рядом, купил Эльф, такой же 5-30. Долил и доливаю. Не сделал ли чего-то плохого?

Статья мнение уже не изменит,- устарела, а в ютубе "Управляй мечтой"), еще актуально)

7 лет назад крыло левое купил за 1050 руб. Думал лажа, но пришло с Лёвой в штампе- оригинал оцинкованое. Поставщик ноль забыл дописать, так-то с Лёвой стоило 10500р). Сайленты, поначалу (у незнакомых) при получении, сверял штангелем, мало ли что.

Забей не просто номер, а RTS 93-00748. Это ж аналог, у них свои каталоги. Доверять надо продавцу с кем работаешь. Осенью менял по три сайлента на каждую сторону, по-моему. Я и не замарачивался, чек подобрал по бюджету и по качеству подходящие аналоги. Работа стоила 1500р. перед весь с шаровыми, зад- 1500р. сторона..

Лет 7 назад в городе укладывался даже в 8-8,5 л. Сейчас в среднем 10-11 л на "ручке". Всё просто,- не заметил, как стало машин раза в 2-3 больше...да и дураков, стремящихся опередить-подрезать. Ну, и крутить обороты стал почти до отсечки (позажигать на подъемах и прямых-пустых понравилось). А, еще пешеходы, пилять,- не глядя прутся на переходе и разговаривают, обязательно, по мобиле), раньше такого не было. Короче, время бежит,- стиль езды в городе тож меняется. Уверен, за 2 месяца обладания пыжом, можно уже и "поборзеть",- активно юзать. Изменение давление в шинах с 2 до 2,5 атм. уменьшает расход на 10% мин. на трассе, проверено неоднократно.

Подтверждаю! Убедился на практике,- горела лампа,- улетел с трассы,- сработал мой-рулевой. Пассажирский в панели был отключен принудительно. Ара-бэгу было 12 лет. Эффект- суппер).

Я к тому, что надо будет туда в р-н Новориги-Мякинино. Там они все называют себя "рублевскими"). Поехал бы тада на своем 406-м,- проставился бы за реальный опыт. Мож, что полезное. Долго молчал, но подобные глюки случились в декабре-январе, как и описанные у нас с ЭБУ и т.д. Я грешил на замыкание массы,- помотался по полям в декабре, в оттепель. Чернозем до сих пор отваливается. Хоть не читай форум) Все симптомы (описанные у нас и у него) у меня бывали, даже машина кричала ч/з динамики, стой!- Крякала, как тачка у Пол. инспекторов дор. регулирования. Дал покой и подумать без акб с недельку, пока прошло...Еще, с горяча, почитал, как Шеф (давно) перешел на Дензо (свечи), не задумываясь тада сразу поменял (паузу не выждал, его ответ- г.). Х.З. мож тоже на них нет буквы R?