ideo098

Мартын возможно прав, сторонняя сигнализация возможно была ранее, если машина не с самого рождения у тебя, нужно проверить. Если все концевики последовательно соединены то пока хотя бы один не контачит, будет как раз сигнал что всё открыто. В нормальном соединении, штатном, отображается на дисплее какая дверь открыта, НО всё равно, пока один из концевиков барахлит, остальные не закроются. Посмотри внимательнее заднюю дверь, дверь багажника, концевик и переключатель открытия.

Посмотри в каком жгуте этот провод, это же просто, куда идёт какому агрегату? Может на нём есть номер? И почему он тебя беспокоит, что-то не работает?

Подключите сканер ELM или профессиональный ACTIA, считайте коды ошибок. По кодам ошибок можно понять направления поиска неисправности. Аntipollution fault это собирательная ошибка, причин может быть десяток.

проверь метки н ГРМ и датчик положения распредвала

нормальный выход на режим ХХ

Разъём вентилятора смотрел? Могли сплавиться контакты, так бывает.

Похоже что так, но вопрос, сколько времени горит сопровождающее освещение?

Прям школа изящной словесности .....

Разные сканеры могут переводить ошибки не корректно, самый точный перевод скорее всего в родном приложении FAP или РР2000 вот нашёл в перечне переводов следующие интерпретации: P0215 - Управление главным реле: Реле блокировано P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена» . Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства.

скорее всего 80 это по Фаренгейту, проверь единицы ихмерения

для правильного замера уровня масла нужно чтобы машина постояла хотя бы 20-30 минут с выключенным двигателем и на горизонтальной поверхности, масло стечёт и будет уровень. А вообще утром проверь лучше.

И давно так? Что предшествовало появлению проблемы? Кстати сам ключ в порядке, внутри ключа порядок?

(пока такой не заливал, т.к. есть остатки просто G12 того же производителя). Карбоксилатный антифриз красный X-Freeze G12+ (тип OAT), содержит пакет присадок нового поколения. Обеспечивает высокую защиту от коррозии и предназначен для использования в системах охлаждения всех типов двигателей современных легковых и грузовых автомобилей при температуре до -40 °С. Охлаждающая жидкость X-Freeze G12+ соответствует международным стандартам качества ASTM D3306 и D4985. ОПИСАНИЕ Преимущества: Обладает увеличенным ресурсом эксплуатации — 250 000 км Обеспечивает быстрый прогрев двигателя Обладает повышенной термостабильностью и теплопроводностью Исключает возможность образования накипи и отложений Имеет оптимальные смазывающие свойства Содержит карбоксилатный пакет присадок Антифриз готовый к применению С мая 23 года в продаже в новой канистре* Контроль качества каждой партии антифриза осуществляется аттестованной производственной лабораторией. Гарантийный срок хранения антифриза — 5 лет с даты изготовления. Хранить в герметичной таре, беречь от влаги и попадания прямых солнечных лучей. *в продаже будет представлен продукт в текущей и новой канистре

Посмотри все патрубки, которые к дросселю и от дросселя, на предмет их целостности, может подсос воздуха где-то, то же самое по уплотнениям форсунок и впуска. На ХХ ошибок может и не быть, если в сервисе считывали при работающем моторе, а вот при нагрузке могут. Ещё сапун проверь.

Какой-то диагностический прибор нужен, без диагностики практически вслепую. Нужно например ELM сканер подключить посмотреть какое давление нагоняет, проверить на утечки охладителя, если есть следы масляные на трубках, то замыть их карбклинером для начала, протереть насухо, потом проверять снова, если будут подтёки, значит охладитель вытекает. Если давление не набирается, значит система охлаждения пустая и надо заправлять. Иногда при заправке вливают контрастную добавку для проверки в ультрафиолетовом свете, иногда помогает. может ещё проверить двигаются ли заслонки, а так же проверить какая температура включения вентиляторов и какой процент скорости 41% это первая скорость, включается всегда вместе с кондиционером, вторая включается при высокой температуре, при перегреве или при аварийном режиме, что показывает приборка, что показывает ELM сканер или другой прибор.

Был такой стук, при повороте налево, как ровно еду так всё нормально. В моём случае правая шаровая опора была причиной. Правда чтобы это выяснить пришлось сначала заменить некоторые другие детали, включая шаровый наконечник и рулевую тягу, проблема оставалась, пока не поменял шаровую опору. Вывеси передние колёса и руками за колесо подёргай вправо-влево, должен чувствоваться люфт. Рукой за рулевую тягу подержи и кто-то пусть колесо подёргает вправо-влево. У меня был небольшой люфт в рулевой тяге и шаровая на миллиметр, примерно, люфтила.

Добавлю от себя, что кондиционер это не морозилка в холодильнике, он не будет "морозить" до инея. При включении кондиционера нужно включать рециркуляцию в салоне (об этом уже писали) тогда охлаждённый воздух не будет заменяться на внешний горячий. Чем жарче на улице, тем меньше разница между температурой в салоне, с работающим кондеем и уличным воздухом. Кондиционер не может догнать температуру в салоне до 14 градусов при жаре на улице более 30-ти градусов. Хотя, может современные КК это и могут делать, но сомневаюсь.

Патрубки стоят дёшево и видимо были целые))))

Я просто не могу понять, в чём необходимость замены, и радиатора, и помпы, и антифриза, и всех, имеющихся прокладок, съём ГБЦ......, да ещё и замена ГРМ, и термостата (причём с корпусом) ? И самое не понятное, помогло ли какое-то из этих действий?

Дело конечно ваше, но я бы в этот сервис больше не поехал. Так что в итоге за причина?

Что в итоге по версии сервиса?

Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено» . Надо проверять все разъемы и колодки , подлюченные к блоку управления. Другими словами блоки машины не видят друг друга или не понимают Пасека прав.

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование другой источник Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. U1113 Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения, Возможно источник описания ошибок имеет старшую версию, а ошибка из новых. Не понятно. Поддержу Пасека

всегда так работал, как сейчас?

А кто сказал что прям датчик отключает и включает что-то ? Датчик предоставляет компьютеру данные, а компьютер ( он же умный) принимает решение о включении или выключении исполнительных устройств автомобиля, сравнивая заложенные в него возможные варианты .