ideo098

Как определяется неисправность конкретного цилиндра, я не знаю, тут только очень глубоко знающий матчасть специалист сможет пояснить. Я могу только предполагать, что существует в компьютере некий алгоритм отслеживания работы каждого цилиндра, по впрыску, по выхлопу по детонации, по положению распредвалов. И если в этом алгоритме начинаются не стыковки, вот тогда и выдаётся сигнал аварии в цилиндре. И вентилятор никак не влияет на неисправность и детонацию. наоборот, он включается при аварийном режиме, после прихода в компьютер сигналов от датчиков мотора. Вентилятор это следствие, включается чтобы избежать перегрева мотора, я так думаю. Судя по большому количеству информации о проблемах с сёдлами у EP6, вероятно это системная проблема мотора. И именно по третьему цилиндру больше всего публикаций.

Про лямбду согласен, выхлоп идёт от всех цилиндров в одну трубу, а вот по второму ответу не согласен, датчик детонации один и крайне маловероятно, что он может определить в каком цилиндре выпали сёдла. Аварийный режим работы мотора, всегда предполагает включение вентилятора на максимальную скорость. Но вот что я думаю.... На разных моторах разный температурный порог аварийного режима? И чисто размышляя....... если у кого-то на 98 градусах нет проблем с мотором, а на 103 уже есть, то я не думаю что это сёдла. Как вариант поставить другой термостат на другую температуру и датчик температуры ОЖ тоже. Не думаю, что это решение проблемы, но это вытекающее из анализа резюме.

так на СТО

приборка не верно отображает температуру, остальное у вас срабатывает как надо

у вас кондиционер был включен или нет? включение большой скорости вентилятора это норма, при достижении 103-105 градусов ОЖ, Если ELM так показывает, а на приборке всегда 90 градусов это уже вопрос к показометру, ведь BSI отрабатывает нормально и первую и вторую скорости. Или вы не всё описали последовательно.

Если гарь в салоне, то скорее всего блок BSI накрылся или часть проводки рядом с ним, кстати может и предохранители так сработали, они же пластиковые.

;))) Именно об этом я и написал, перегрев двигателя думаю здесь ни причём, вероятно проблемы с проводкой, вторая скорость вентилятора могла включиться и-за прогрева двигателя на месте, но если вы его сразу выключили, то перегрева думаю не было. При включении вентилятора могло что-то ещё замкнуть, в итоге повышенный ток, нагрев проводов, запах, возможно и предохранители погорели (должны были....). Дым из под капота был или только запах? ПЗУ не пользуюсь, предпочитаю снимать АКБ и дома подзаряжать при необходимости. А вы под капот заглядывали, после того как отключили двигатель? Или опять дозируете информацию?

Вот так, постепенно, выявляются всё новые подробности, уж лучше бы сразу динамику происшествия написали. Мотор может и не перегрет вовсе а пахло сожжённой проводкой? И конечно нужно даму спрашивать по-другому, как выглядел бачок куда залили воду? Почему воду а не антифриз? Антифриз не кипит при 92 градусах, а вода кипит. не верно заданный вопрос сбивает с толку

да, к двигателю от дросселя от картерных газов тоже у меня сапун встроен в клапанную крышку и она не разборная, из-за него пришлось мастырить внешний сапун, сейчас заказал б/у крышку 50/50 будет живая или нет ХЗ. из-за этого клапана тоже может Антиполюшн выдавать, хотя ошибка непосредственная у меня была другая. не такая как у тебя, но проверить всё же надо.

На твоём моторе редукционный клапан есть? Сапун он ещё называется, его посмотри, если есть заменить чем попробуй замени и конечно патрубки надо проверить на подсос воздуха

У PEUGEOTов, номер, ошибки не является прямым указанием, а лишь направлением поиска неисправности. Мотор у тебя какой? Если ты уверен что влияет температура двигателя, при превышении более 90 градусов, попробуй догнать такую температуру не в движении, а на стоянке, посмотри что будет. Будет ли ошибка? Ещё, когда читаешь ошибку сканером ACTIA и ПО PP2000 через компьютер, то в ней есть указание при каких обстоятельствах эта ошибка случилась, скорость, температура..... И не понятно при чём тут светофоры? Поясни. Ты пишешь ".пикает фаулити антиполюшен и выходит в аварию...." Antipollution Fault от массы разных проблем может выскочить, и ЕГР, и форсунки, и лямбда первая, и топливо, и редукционный клапан...... Наример: Antipollution Fault дословно можно перевести как "Ошибка защиты от загрязнения", т.е. не нормальная работа систем мотора с возможным повышенным уровня выброса вредных веществ. Если лямбда-зонд определяет не правильные пропорции смеси, то сигнализирует об этом ЭБУ, а этот в свою очередь, даёт команды на форсунки, и систему регулировки величины подъёма клапанов, чтобы приготовить оптимальные пропорции смеси. Много чего связано в работе мотора. Попробуй проверить связано ли с температурой? Залей топливо на другой заправке, прогони на 3-4тыс. оборотов минут 5. Проверь первую лямбду, разъём её, провода до неё. Проверь патрубки на предмет подсоса воздуха.

Путём снятия клеммы серьёзные ошибки не сбрасываются, нужен диагностический прибор ELM как минимум или полноценный адаптер ACTIA с ПО PP2000 на компе или в сервис ехать. P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) или его показания не правильные. возможно у тебя метки на распредвалах не правильно выставлены или сам датчик барахлит или его разъём. Р1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Р1340 бортовой компьютер сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя.

Здравствуйте уважаемые коллеги, Пыжеводы и Ситроводы, впрочем и владельцев других марок авто это тоже касается. Хочу поделиться своим опытом, не очень удачным, но поучительным. Примерно год назад я на Али закупил несколько светодиодных ламп для стопов и поворотов, цена была не большая, всеобщая тенденция на замену присутствует в обществе, и я решил попробовать тоже. Покупал в двух разных магазинах, даже уже наверное в трёх, но примерно одни и те же по внешнему виду лампы. Должен отметить что вкусы у всех разные. В моём случае меня очень порадовал и сочный цвет и яркий свет, но радость длилась не очень долго, примерно полгода. Сначала стопаки парой перестали работать, поменял, потом поочереди поворотники. Первый комплект поворотников и стопов проработали примерно 8 месяцев, это нормально, но я же не знал что дальше только хуже будет. Следующий комплект поворотников проработал менее полугода, стоп один тоже 4 месяца, снова заменил. И призадумался, какие брать в следующий раз? Если у кого-то есть наработанный опыт нормальных ламп прошу поделиться ссылкой. Я лампы брал комплектом по 2 штуки примерно за 300р, сейчас точно не помню, т.е. не дешман совсем и тем не менее долго они не проработали. За прошедший год на Али появились уже другого вида лампы с более крупными кристаллами, с другими линзами, хочу попробовать другие, кто что посоветует? В запасе всегда вожу полный комплект стандартных ламп на все случаи, для быстрой замены. вчера вместо сгоревших стопов поставил другие, другого исполнения и заказал дополнительный комплект, цена на них сейчас падает и выходит не дорого, но вот частая замена на сдачу..... на передних поворотниках стоят обычные лампы, там другой тип цоколя, на передних габаритах уже год работают светодиодные, все задние стоят светодиодные.

Мдааа... с проводкой явно большие проблемы, судя по ошибкам.

целостность свечей накала проверял? Предохранители проверял? Точки массы проверял?

Ошибку стирал или так и висит?

P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания. Но это не критичная, как пишут на форумах ошибка. А её игнорирование возможно приведёт к проблемам с двигателем. Наверняка у тебя были и другие ошибки. Проверить предохранители, проверить и протянуть точки массы. На форуме есть знатоки по дизелям, может подскажут решение.

Возможно, что не правильно установлены ограничители "детского режима" задних дверей, проверьте ещё раз, личинка под ключ должна стоять ровно вертикально. Если так и стоит, то возможно придётся снимать обшивку дверей и смотреть как реально выставлены ограничители. И возможно что сигнализация так же блокирует двери, возможно два противоречия ЦЗ и сигнализация не могут договориться кому управлять этим режимом.

Какая-то причина всё же есть, нужно думать, хорошо бы с кем-то ещё посоветоваться, если есть с кем. Можешь вспомнить после чего такое началось? Вентилятор менял на "родной" или аналог? Началось после замены или раньше? При какой температуре воздуха?

возможно, это датчик скорости, либо активная радио метка. спроси здесь https://scooter-zone.eu/ru/transval

а капот разве не открывается? может всё таки откроете?

Нужно прочитать ошибки, которые выдаёт компьютер. Читается диагностическим сканером, есть простые варианты типа ELM 327 или профессиональные, типа ACTIA. По ошибкам уже ориентироваться на неисправности.

а если открыть капот и послушать, то где сверчит ?

P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости ИЛИ Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов Код ошибки Р0485 указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя Код Р1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. Код P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров. Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», либо разрыве электролинии. Порядок счёта цилиндров от маховика 1,2,3,4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Вроде ничего не перепутал))). Наиболее точно перевод ошибок стоит смотреть через РР2000.

Совершенно не понятно, распайку чего вы просите, каких шнурков ? Шнурки на ботинках. Сканер ACTIA продаётся со всеми необходимыми для работы соединительными кабелями и разъёмами. Крыша раньше открывалась?