ideo098

Какое масло лить, это личное дело каждого владельца, может быть зависимость и от доходов и от принципов, да много от чего. выбор каждый должен сделать сам, благо, масел на рынке сейчас хватает. Лейте то, которое вам подходит по вашим параметрам и то, которое подходит для мотора. Для мотора по возрасту подходит 5W40.

аналогичное

контакты надо проверять и мерить на местах подачу напряжения (на моторчике щёток)

И точно, на дизеле же от сжатия воспламенение))), лоханулся.

а что подсказать-то ?

Закрой машину, покури рядом часок, проверь двери.... Если при закрытии двери какие-то не закрылись (датчик не сработал) то естественно сразу будет открытие, но это хорошо слышно по звуку замков.

налицо затруднения со сгоранием смеси, аэрозольная полироль имеет более мелкую дисперсию и хорошую воспламеняемость, когда аэрозоль у вас распылена, то искра поджигает аэрозоль и двигатель толчком заводится. думаю, что тоже самое будет если с толкача заводить. по диагностическому прибору есть ошибки? Пропуски зажигания и прочие.... есть?

сдаётся мне что-то с системой зажигания

PLAK полироль или PLAK освежитель? Если топливо в рампе с нормальным давлением, обороты есть, я бы дальше снял свечи проверить (может плохо воспламеняется смесь из-за нагара) и форсунки проверить промыть.

Подключите диагностический прибор и "прочитайте" ошибки, тогда будет предметный разговор. Замените свечи, проверьте давление топлива в рампе.

У мня, суперблокировка срабатывает о кнопки при закрытии не через 2 секунды, а в течение 2-х секунд после первого нажатия. Открывается одним нажатием. Это слышно по работе замков. В компьютере есть так же функция называющаяся Суперблокировкой, режим закрытия такой, что не нужно даже нажимать на кнопку закрытия, а после выключения двигателя и выхода из машины она сама закрывается, но есть риск остаться с закрытой машиной и без ключа, если его забыть в замке.

Сейчас какие ошибки пишет компьютер? Утром считывали? До того как заводить, считайте ошибки, запишите, скиньте все что есть, потом попробуйте завести. Затем снова прочитать ошибки, записать, сравнить, прислать.

Если термостат один раз залипал, то может повториться. А вот если в сервисе контакты включения вентилятора почистили, это другое))).

Перестал работать или перестал включаться ? Что стояло и что установили?

в споре рождается истина

Peugeot Boxer у товарища. Мой совет, заказать новый на Али, а имеющийся попробовать разобрать и промыть, можно спиртом, но промывка либо совсем не поможет, либо частично и не надолго. В моём блоке кнопки и площадки как на пульте для телевизора, промывал, не надолго. В итоге просто заменил.

Поддерживаю. Вы писали " ....Но на другой машине в связке с bsi эбу работает." а ключи при этом какие, те же или другие, от того BSI ?

Молодец, упорный, уважаю.

Вы не поверите, но бывают и автомобильные, их не так часто применят стандартных комплектациях, но они есть))), как суслик, аналогично, ты его не видишь, а он есть. Более того, именно акб AGM технологии будут стремиться устанавливать в базовые комплектации в ближайшем будущем. Технология AGM, стеклоткань пропитанная кислотой в состоянии геля. Не текут, работают в любом положении. А по-вашему багги это автомобиль или нет? Так вот, если вы правильно определили модель батареи, то должны понимать, почему батареи такого типа применяют именно на таком виде транспортных средств (сейчас забудем о том, что автомобильные тоже такие есть), потому что такие транспортные средства могут переворачиваться, ложиться набок или подвержены вертикальной вибрации и вертикальным колебаниям с большой амплитудой, и жидкая кислота может при таком использовании вытечь. Поэтому применяют гелевые. Обычные автомобили переворачиваются только при нештатной ситуации, ведь так? У меня сейчас АКБ на Пыжике не гелевый, но тоже, уже не обслуживаемый. Там есть небольшое количество кислоты в жидком состоянии, мало но есть, поэтому абсолютно гелевым я его не назову. Технология не стоит на месте, будущее за необслуживаемыми (пишется слитно) АКБ .

купить новый блок водителя на Али, как сделал я сам.

Искры нет, при тесте катушки сообщение о замыкании, катушки разные, а результат один и тот же..... Попробуйте сделать Лексией тест катушки со снятым разъёмом, если снова будет сообщение о замыкании, то явно не катушка, если будет обрыв то .....

Всё то вы знаете, а по химии с электротехникой какие оценки? Или электротехнику не проходили? Необслуживаемый это означает, что вы самостоятельно не можете изменить его внутреннее состояние, долить воды или электролита. Необслуживаемый может быть как с жидкой кислотой (если перевернуть такой то кислота может вытечь через отверстия сброса давления, а может быть гелевым, когда электролит внутри не жидкий а загущенный как желе, он не вытекает и АКБ может одинаково работать в любом положении в пространстве. И конечно же, стартерные батареи бывают гелевые. Разумеется, что кроме чистого свинца в нём есть и кислота, и специальные сплавы, и стекловолоконные ёмкости в которых и находится загущенный электролит и пластиковая оболочка, составы для рекомбинации газов, да много всего. А за свои слова о том, что если батарея аналогичного типа весит меньше и следовательно срок её службы в таких же условиях будет меньше, я отвечаю. ну а для общего образования вот почитайте, просто пример из ТХ АКБ (не буду писать какая марка) Технология Nano-GEL: аккумулятор герметизированный, необслуживаемый, утечка электролита исключена; Максимально высокие пусковые токи; Специальные усиленные клеммы; Не требует долива воды (дистиллята); Морозостойкий и ударопрочный корпус, устойчивость к вибрациям; Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS, не поддерживающего горение; Длительный срок службы при соблюдении правил эксплуатации; Устойчивость к глубоким разрядам; Может работать в любом положении; По своим свойствам и характеристикам подходит на замену аккумулятора YUASA YTX30HL-BS, YTX30L-B, YTX30L. Cферы использования и применения: мотоциклы гидроциклы квадроциклы; снегоходы багги мотовездеходы

Светодиодные тоже разные бывают, в основном сейчас с резисторами делают, чтобы ошибки контроля лампы не возникали. И да, светодиодные меньше потребляют и вроде как должны дольше служить, но нет, всё равно делают из барахла выхаживают по полгода. Поэтому имею заранее купленные запасные и ещё на совсем плохой случай, штатные.

Если у вас лампы с одним центральным контактом, то можно и на заведённой менять, если же лампы с двумя контактами на цоколе, будет замыкание, если менять на заведённой машине. И насколько я помню в 5008 даже ошибка должна вываливаться на дисплей что лампа не работает, т.е. присутствует контроль исправности. Что касается предохранителей. Я исключительно рекомендую менять на выключенной машине. Предохранители сгорают не просто так, если менять на включенной рискуете получить замыкание снова, но в таком случае не факт что пред успеет сработать, контакт будет не чёткий и тока не хватит чтобы ему сразу сработать.

Если любой результат будет, желательно делиться им с общественностью. Любой результат это громадный опыт и он нужен другим счастливым обладателям автомобилей марки PEUGEOT, ну и наш брат CITROEN тоже. У вас всё получится, найдите преды, проверьте, скорее всего проблема в них. И да, менять преды и лампы только на выключенной машине, и после засыпания компьютера.