ideo098

, а моему Пыжику уже 19 скоро.....аккумуляторы столько не живут, а машины живут. Батарея батарее рознь, если эксплуатация и хранение соответствуют паспортным данным, то хороший АКБ ло 15 лет может работать. Это реальность. Генератор опять же, тоже сильно влияет на долговременность батареи. Значит у вас сошлись все правильные в данном случае агрегаты.

Гидротрансформатор (гидромуфта) для Peugeot

А машина у вас точно PEUGEOT ?

Можно, если есть диагностическая программ и пин-код.

это всего лишь направление поиска, вам нужно немного проявить заинтересованность и поискать глубже. у меня другая машина, ваших схем у меня нет.

и тут https://www.drive2.ru/l/524585794778694997/

Обычно, правые и левые предохранители разные. у меня так. Посмотрите здесь https://vsepredohraniteli.ru/peugeot/5008-predohraniteli.html

Я места массы в двух местах (каламбур), перебирал, зачищал и перетягивал, а сверху потом мовилем залил. Помогает.

Если вначале было всё хорошо, а потом стало не очень, с этим точно надо что-то делать. Попробуйте в сервис поехать и с мастерами пообщаться. Может там и датчик температуры посмотрят. Или вы сами ремонтировать будете? Диагностические приборы есть у вас?

АКБ сейчас делают -ШЛАК, сравнивали на работе, одного артикула, но выпущенные в разные года, У них вес отличается сильно. А вес это что, правильно, вес это свинец, значит его содержание уменьшают, стоимость примерно такая же, но срок службы в разы меньше. И да ))) они теперь не обслуживаемые, гелевые. Развод.

Сигнал к подзарядке? получается, что генератор не дозаряжает АКБ всё время и ты снимаешь его и зарядным дома заряжаешь? Или Сигнал к зарядке после простоя? Да, 10,5 это уже в утиль, точно. АКБ с которым купил машину тоже так умер. Приехал я на почту, всё нормально, припарковался, сделал свои дела, заводить...... а машина не аллё вообще. Померил, тоже было чуть больше 10В, сразу пошёл в магаз, благо не далеко было и купил новую, вот 3 года отъездил на ней.

да, два раза почти в ноль садилась..... и 3 года ей, наверное пора. при слабом, это до скольки вольт проседает?

Может у меня что-то из нагрузки поджирает в дежурном режиме? Всё равно же комп остаётся включенным, хоть и спит.....

В сервисе скажите чтобы попробовали сначала воздух стравить, может и не придётся радиатор менять. Всё таки термостат тоже проверить. Мыть радиатор конечно можно, но мне кажется лучше поставить новый, если остальные действия не помогут. И лейте нормальный антифриз в будущем.

и при морозе -35 машина стоит неделями и потом заводится спокойно? Стоит при этом в гараже?

Для АКБ что мороз, что жара, всё губительно. При повышении температуры на улице более 20 градусов, ёмкость начинает снижаться, чем жарче, тем больше снижается ёмкость. При морозе тоже самое, химические реакции ухудшаются. Я проверяю так: если уже мороз на улице))), утром перед поездкой, включаю готовность к пуску двигателя, включаю весь свет и ближний и дальний и ПТФ, после чего измеряю напряжение на АКБ. Если ниже 12В уже стоит чаще контролировать АКБ и задуматься о покупке резервной, а если уже меньше 11В, то срочно в магазин за новой АКБ. В эту зиму было -16 и мой АКБ выдавал 11,98В при всех одновременно включенных лампах и конечно с включенным компьютером, т.е. потребители по максимуму. АКБ уже 3 года, не обслуживаемая, дважды разряжался полностью, один раз из двух, в зимний период (машина простояла 3 недели без заводки). Зимой если сильные морозы, для улучшения отдачи тока АКБ, сначала её прогреваю немного, включаю весь свет на 1 -2 минуты, потом выключаю всё и пауза 3-5 минут, потом уже завожу. Всё ОК! Напряжение на АКБ всегда нужно измерять при нагрузке. Если есть нагрузочная вилка то вообще хорошо, но можно и без неё.

в каком-то, не факт что именно 800А, мало ли что написано..... в морозы плохо заводится, это значит не проворачивает коленвал или проворачивает но нет зажигания смеси? В морозы возможно у вас масло стынет сильно.

Щелчок внутри блока при попытке опустить стекло на не заведённой машине и ключ при этом не вставлен и не провёрнут? Так? Искрение света там же внутри блока, т.е. искрение лампочек подсветки клавиш или освещения салона?

Трубка 01 - ТРУБКА ВХ. ОХЛ. ЖИДК. В РАДИАТОРА Трубка 02 - ТРУБКА ВЫХ. ОХЛ. ЖИД ИЗ РАДИАТОРА Трубка 10 - ТРУБКА ОТВОДА ГАЗА ИЗ РАДИАТОРА Проверить проходимость, выше вам уже написали. У вас явно не проходит ОЖ через радиатор, это большой контур охлаждения, он открывается при температуре примерно 87 градусов, термостат который вам поставили какой артикул? Возможно радиатор забит, или завоздушен, там может быть воздушная пробка.

Если никуда не ехать , на холостом ходу постоять, температура должна подняться до 87 градусов, это заметно по стрелке, потом чуть снизится если термостат откроется, когда антифриз пойдёт по большому кругу через радиатор, после того как и в радиаторе будет горячо, стрелка продолжит движение, примерно на 103-105 градусов включается вентилятор. У меня так. Кондиционер при этом не включать. Если в районе 87 градусов не будет замедления или снижения, а стрелка продолжит движение (т.е. будет открыть только малый круг) и при этом патрубок радиатора холодный, то точно термостат. На холодную, проверьте уровень антифриза, переливать не нужно, при нагревании антифриз расширяется и его становится больше по объёму.

Прикольно, там вообще не должно быть напряжения если не включено ни одно положение замка зажигания. И стеклоподъёмники не работают если ключ не провёрнут.

Посмотри предохранители сам, если все стеклоподъёмники не работают, даже с новым блоком, то вероятнее всего пропало входное питание, т.е. предохранители. Блок управления просто даёт команды в BSI, а уже там формируется напряжение на выходы. https://vsepredohraniteli.ru/peugeot/206-predohraniteli-i-rele.html https://carpod.ru/predohraniteli-peugeot-206-2002-2010_3170.htm

там же в сервисе могли бы подкинуть рабочий блок для проверки.... или не было?

Первое что приходит на ум, это сгорел предохранитель, проверял преды?

Пассажирский блок работает? Блок управления стеклоподъемника (Peugeot 206), водительский