ideo098

какой у вашей машины мотор? RFJ (EW10А) 2.0 ? Я находил в нете, что это реле, возобновления питания, оно может быть внутри блока BSM и были на форумах сообщения, что люди выпаивали встроенные реле и делали их выносными, другого размера не влазили, а точно таких найти сложно. Может реле (контакты) прикипело?

на диагностический разъём есть предохранитель, смотрите его, потом пробуйте соединять диагностику, может нет питания просто

посмотри вот такой нашёл пост в нете, может поможет тебе "....Называется блок свечей предпускового нагрева находиться между АКБ и правым крылом,на нем собственно и крепиться. Если в нем будет коротыш значит питание на спирали накаливания не подается и авто не заводиться(даже стартер не включиться!!!!)!!!! Выдает кучу ошибок по всем системам т.к. с двигателя сигнал на них не поступает и они не знают чего делать))))..."

Не думаю, что эта ошибка про реле, скорее как раз по связи между блоками. как дословно написано при отображении ошибки в LEXIA ?

поддерживаю Блоки может быть на шине и присутствуют, но они друг друга не понимают, вот причину и надо искать. А ещё у вас должна быть точно такая же комплектация второй машины. Не зря существует сброс в средние установки, у разных датчиков разные могут быть показатели и они в тех блоках что вы сняли, должны быть идентичны или очень близки к показателям ваших датчиков. Разве не так?

А что конкретно пишет про этот код сам диагностический прибор (желательно через LEXIA)? Если между блоками нет взаимопонимания, вероятно они просто не могут поделиться друг с другом своими проблемами.

Если натекает лужа, должно быть видно снизу откуда накапало столько, действительно, может и самому получится исправить.

От производителя ремня зависит срок его эксплуатации, на сколько даст гарантию на столько и рассчитывайте, за минусом сложных условий эксплуатации. Даже если просто долго стоять машина будет и не ездить, ремень высохнет и растрескается, он же не вечный. Мне мастера, например, при замене, дали гарантию на 60тыс., но производителя не помню уже. У меня получается примерно 10тыс/год.

Уважаемый, нужно прочитать коды ошибок, которые видно при подключении диагностического прибора (ELM) или компьютера через адаптер. Потом по этим кодам, расшифровать что именно означает код ошибки и устранять в указанном направлении. Простым сбросом ошибок далеко не всё решается. Вы же обратились на форум, но никаких конкретных данных не предоставляете, какие были коды ошибок, вы записывали? Если нет надо снова прочитать их и написать сюда, тогда будет легче с проблемой определиться. ".... в сервисе по ошибкам ничего не сказали, просто скинули их. здесь больше вопрос не к этой ошибке, а к запуску....." а нужно было записать коды

Если "ЧЕК" выскакивает, значит неисправность возвращается или не сбрасывается. Нужно прочитать коды ошибок, которые видно при подключении диагностического прибора (ELM) или компьютера через адаптер. Потом по этим кодам, расшифровать что именно означает код ошибки и устранять в указанном направлении. Простым сбросом ошибок далеко не всё решается.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее: * 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С * 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С * 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С * 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С * 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее: * 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С * 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С * 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С * 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Ну удачи. Я так понимаю, что и без датчиков всё будет работать!

Автор, а зачем две темы про одно и то же? На диагностический разъём есть отдельные предохранители, нужно прозвонить все. Если диагностика не может подключаться то вряд ли вы заведёте машину после замены блоков. Поищите схемы здесь https://shemicar.ru/category/citroen/citroen-c5/ мне помогло, только в другом разделе))).

U1209 Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля.

А "ЧЕК" горит когда машина трясётся? Диагностику подключали, ошибки есть?

посмотри схемы здесь https://shemicar.ru/category/peugeot/peugeot-206/

Поищите схемы здесь https://shemicar.ru/category/citroen/citroen-c5/ мне помогло, только в другом разделе))).

На диагностический разъём есть отдельные предохранители, нужно прозвонить все. Если диагностика не может подключаться то вряд ли вы заведёте машину после замены блоков.

Получается что вы выключили зажигание, а вентилятор продолжает работать? Так? Температура на улице тут точно ни при чём, скорее всего вентилятор охлаждает мотор до запрограммированной температуры ОЖ, на термометре ОЖ при этом какие показания? Или второй рассматриваемый вариант залипание реле вентилятора, но тогда бы он постоянно работал скорее всего. Вам действительно нужно подключить диагностический прибор, сразу часть вопросов отпадёт. Там же, через диагностику (даже через ELM) можно тестировать вентилятор и 1-ю и 2-ю скорости раздельно. ELM в программе покажет и температуру ОЖ если у вас показометр вдруг неисправен.

вы зачем сюда пишете, поорать, здесь вам не рады Администратор где?

О Peugeot 307 CC, можно спросить только владельцев оных машин, не у всех такие. Кабриолет для России, на мой взгляд не самый лучший вариант. Двигатель ЭТОТ ..... судя по форуму, ходи отлично. У меня тоже 136л/с, и 2.0, но бензиновый RFN, тоже ходят долго. Очень много вы хотите, купить машину и не заниматься, только масло и воду менять? Любая машина требует постоянного ухода. Вот не думаю, что в Еропе прям такое классное масло (Наше-то понятно из гов...,) а в Еропе прям на хлеб вместо мёда можно лить. Куда им там ездить? Был я в той Еропе, не успел ногу с педальки снять, а уже другая страна..... состояние мотора и кробки и сцепления, не только от масла зависит. От прокладки больше зависит.

не знаю про 30т.км., на моём французском Пыжике интервал замены масла 10т.км. и причём к концу интервала он немного ускоряется автоматически. Фактически получается не 10т.км. а примерно 8,5-9т.км. На последней тысяче км. до замены масла, счётчик сбрасывает по 100км за сутки, даже если проехал 10-20км., утром завёлся и сразу минус 100км. У меня так.

Нужно диагностическим прибором прочитать ошибки, по результатам почитать расшифровку ошибок и заняться их устранением.

Во-первых, выбирать нужно РР2000, а не Лексию. Lexia это для Ситров. Во-вторых, вы писали выше, что у вас не отвечает ЭБУ, а БСИ вроде как отвечает по шине и не выдаёт ошибок, так? Просто напишите нормально, чтобы вам помогали нужно писать так, чтобы было понятно. Какое ПО используете, какой адаптер между компьютером и машиной, что происходит при попытке подключения к машине, получаете ли вы VIN автоматически от машины или вводите вручную? Можно присылать скрины ошибок.

Если БСИ есть на шине и диагностика его видит, и читает, а с ЭБУ соединение отсутствует, то это явно нет шины до ЭБУ, я так думаю. Если бы связь по шине с ЭБУ была, но выдавала типа что-то такое "....не могу прочитать...", тогда было бы понятно, что коннект есть но присутствуют причины НЕ считывания. Я так думаю. Нужно искать шину до ЭБУ, прозванивать провода и смотреть контакты в разъёмах.