ideo098

Приветствую тебя, хозяин Peugeotа, спасибо, что вы есть и спасибо вашему оптимизму. Масло, масло, масло, куда же мы (наши кони) без него. У меня МКПП и масло тоже якобы не меняется. НО никто не отменял желания пользователя иметь уверенность в своём "железном коне". Считаешь нужным - делай, "конь" не против.

Жаль что так сложилось, хороший же был сайт, пока не началось заваливание спамом. Но некоторые всё ещё здесь.

У меня такой же мотор. Грелся тоже выше нормы, в трубопроводе были куски прокладки, то ли от помпы, то ли от термостата. Капиллярная трубка от радиатора обратно в расширительный бачок может быть забита и в бачке может быть осадок и кусочки, надо смотреть. И ещё если антифриз не прозрачный, а мутный, то возможно какая-то реакция с резиновыми патрубками, когда патрубки очень старые. Слить антифриз полностью, сняв снизу патрубок. Если антифриз свежий, чистый можно просто его профильтровать и залить обратно. Радиатор промыть напором воды, переворачивать и промывать. Радиатор я менял на новый, брал тот, что с паяными ламелями а не прессованный, он лучше отводит тепло.

Как именно меняли косу, откуда до куда, разъёмы меняли, или пины в разъёмах меняли? Эти ошибки указывают на обрыв цепи форсунки. Возможно нет контакта периодически.

Бензонасос включается до начала работы стартера, он же должен создать давление в рампе, потом стартует двигатель. Если включить зажигание, но не заводить мотор то слышно как моторчик бензонасоса работает, примерно 10 секунд.

Дилерские центры работают, кто-то же обслуживает наших Пыжей и Ситров. Нужно зайти и спросить. И ещё на крайняк, есть дядя Вася, в гаражах, рядом.

Когда у меня была проблема с ПИН-кодом (при покупке карточки не было), я обращался в дилерский центр, где ремонтировался. Выдали бесплатно, правда было это 5 лет назад. Я у них восстанавливал прошивку заводскую. Но я не в Москве. Писал на электронную почту официальный запрос, что мол в связи с утерей пин-кода прошу восстановить, ну и данные свои и машины указывал. Прислали, точнее позвонили по телефону и продиктовали. А ещё программой можно вычитать, есть программы у тех, кто прошивками занимается, они тоже могут достать ПИН.

Когда у меня была проблема с ПИН-кодом (при покупке карточки не было), я обращался в дилерский центр, где ремонтировался. Выдали бесплатно, правда было это 5 лет назад. Я у них восстанавливал прошивку заводскую. Но я не в Москве. Писал на электронную почту официальный запрос, что мол в связи с утерей пин-кода прошу восстановить, ну и данные свои и машины указывал. Прислали, точнее позвонили по телефону и продиктовали.

20dm69 это вроде для 1,6 мотора, для дизельного

Да

У меня МКПП BE4R, мотор такой же

Как обычно, пердохранитель насоса, контакты на блоке насоса под задним сиденьем. У меня там всё было в порядке, насос поменял и теперь подача топлива нормализовалась. Менял только сам насос, блок оставил пока тот же. Выбирай насос с обратным клапаном, а то не удобно без него бывает.

как вы определили что нет ошибок? если горит знак ЧЕК то в компьютере есть ошибки..... нужен сканер, подключайтесь, смотрите ошибки, стирайте и пробуйте заново

Ну насколько я знаю, в дорестах цифровая шина VAN, а в рестайлах уже CAN, другой протокол обмена. Не знаю, увенчаются ли твои усилия если установить конвертор, есть ли они такие в природе? Кто-то, ДО тебя, делал такие манипуляции успешно?

какой насос ставил в бак? его производительность какая? у этого насоса есть обратный клапан? в баке регулятор давления проверял?

Нужно мерить давление, ошибки читали но не сказали? Кажется вы сами запутались, пишете про насос низкого давления, а артикул пишете на другой агрегат, на клапан ТНВД......

У меня другой вопрос, а зачем он (тачскрин) там вообще нужен такой, по мне так - убожество.

у меня с давлением всё нормально, а 10 секунд это алгоритм компьютера. Не знаю как в рестайле, а у меня на доресте так. На дрестах нет датчика давления, некому отключать насс.

иногда могут и бесплатно выдать, так бывает или к спецам

у диллера по вин-коду

Дополню, своё изложение. Проверять педальку не понадобилось. Проблема была действительно в топливном насосе. Раскрыл, заменил старый топливный насос на новый, поменял предварительный фильтр, всё сложил, проверил, установил на машину. Пыжик поехал отлично. Давление в рампе отличное, даже чуть больше 3,5 показывает манометр, но возможно с учётом погрешности....... и всё равно перепускной клапан есть, он отсекает лишнее давление. Но есть небольшой осадочек. в новом насосе VOLRAM VR2214 отсутствует обратный клапан и топливо из рампы сливается сразу в бак по выключению двигателя. Придётся ставить внешний клапан, а так всё разрешилось небольшой суммой денег. Получается, что при малых оборотах, при трогании, топлива требуется больше, а его нет в достатке, вот обороты и падали......

Всё с вами понятно, сам не знаю и вам не скажу.

если знаешь, подскажи где увидеть эти параметры,

на какую? с такой же программой ка у меня?