ideo098

Натяжной, обводной ролики смотрел, помпа крутится нормально? Расспроси клиента какие у него ощущения при срезе зубьев, какой ситуации это происходит.

забери машину у клиента и сам проедь 800км.... ну или с ним...., а с уровнем масла что?

650А или 760А стартеру пофиг, всё равно должен крутить, хоть как-то но должен. Вот если бы было скажем 50% тока, вот тут уже можно сомневаться, что мало. На других авто 550А нормальный ток или 600А как у меня - это норма, в реале конечно ниже и ничего, крутит, заводит. Даже если напряжение на АКБ утром у меня 11,8 В (при -15) заводит нормально, не бодряк, потому что масло гуще на морозе, но за 1,5-2 сек заводит.

Как ещё один из вариантов, это ваша ошибка при замене проводов, или может не всё доделали и где-то ещё есть проблема с массой. Нужен диагностический прибор.

На насос отдельны предохранитель, либо сам насос..... вариантов не много. ДПКВ может не давать сигнал, тогда не будет заводиться. Проверяйте насос и давление топлива.

а топливо вообще есть? может показометр глючит?

Тоже поставил вольтметр в прикуриватель, проблема недозаряда присутствует, короткие поездки на работу убивают АКБ. Но 11,4 В, как у вас, это прям крайне низкое, у меня 11,8-11,9 при -15 утром, заводится нормально.

Может брак какой-то компонентный на конвейере? Вон как у боинга, гайки не докручивали.... Кроме вас двоих никто не жалуется, статистика есть?

Если она не меняла, значит до неё могли это сделать, у машины сколько было владельцев с 1998 года ? А почему в ПТС не указали, это второй вопрос, где вообще машина ездила, может там так принято? Думаю, что и блоки управления могут быть разные, у разных моторов. Проверяйте что у вас с ЭБУ и БСИ. В интернете полно ресурсов по схемам и ремонту. https://automend.ru/peugeot-406/ http://www.peugeotbook.ru/40X/406/power/petrol

задать вопросы предыдущему владельцу?

по ВИНу мотор BFZ = Peugeot XU5JP 1.6 а по написанному вами артикулу двигателя "psalfx 10kjl9 " = другой мотор Peugeot XU7JB или LFX объемом 1,8 л https://ru.wikipedia.org/wiki/PSA_XU#XU7 https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406

Да, не V8, точно, но всё равно он 1,8 LFX(XU7JB)

Но вы написали совсем другой двигатель LFX10KJL9 он 1.8 V8 , такая на нём маркировка? как он попал в вашу машину?

а если цепь растянулась, это может привести к проскакиванию на зуб или на два? цепи же не бесконечные по ресурсу?

Видимо проблема системная, тогда только пошаговая проверка поможет. Ключ на старт, один включает , второй слушает, что и где щёлкает, измеряет напряжение на клеммах стартера, ну и в том же духе дальше. Может с температурой или давлением масла связано, густеет на морозе и не продавливается? Если конечно это может блокировать запуск стартера.

может в фильтре конденсат замерзает или в топливной трубке..... Датчик давления топлива может влиять на запуск стартера? И кстати, датчик давления масла тоже может влиять на запуск стартера?

Клапан адсорбера стрекочет. Он так и должен работать, но шум должен быть практически не слышный, только на ощупь рукой должен чувствоваться. Возможно у вас клапан жёстко к кузовному элементу прикручен, вот вибрация его по кузову и передаётся. Попробуй сделать чтобы он висел и не касался металла или можно пристегнуть хомутиком к одному из ближних шлангов, короче убрать действие вибрации на кузов. Клапан работает не всегда, после старта мотора на ХХ может не работать совсем, а если прогазовать, то начинает стрекотать.

все 50 ошибок сразу одномоментно появились?

Получается, что всё было хорошо и вдруг в один момент стало плохо, вот так? Нужно снимать клапанную крышку, смотреть метки на распредвалах. Цепь хоть и железная, но всё равно может растягиваться от износа. Вот вопрос, почему у тебя висит ошибка по программированию ТНВД ?

что сейчас ? как ведёт себя мотор ? не заводится?

а открыть капот и посмотреть ?

Может быть economy mode aktiv = экономичный режим активен ? этот режим включается, когда компьютер понимает что на АКБ очень мало ёмкости и если использовать все электрические приборы дальше, то машина может не завестись и включает режим экономии энергии АКБ. Снять режим экономии (отключить) компьютер может только после заводки двигателя. Если "дрыкать" стартер на дохлом АКБ, то может слететь встроенная программа компьютера и тогда только перепрошивка может помочь восстановить работоспособность. Если стоит сигнализация сторонняя, нужно сначала от неё избавиться, на время, и проверить ка работает в штатной комплектации. Проверять все соединения на BSI и все предохранители, вынимать, проверять, вставлять обратно (Всё это на откинутой клемме АКБ, ну так напоминаю просто).

Если так думаете, зачем пишете сюда, сразу проверяйте.

Если пружина бочкообразная, она и будет с переменной жёсткостью, разный диаметр витка будет по разному амортизировать, это логично. Если пружина цилиндрическая, то жёсткость у неё одинаковая по всем виткам, но существует градация жёсткости по классу и весу.

Второй АКБ стоит не у всех, от комплектации зависит, по VIN можно определить должен быть или нет. Второй АКБ может стоять в багажнике, справа, за обшивкой.