serzh1980

вот посмотрел? что там с температурой по ПП2000 По мере простоя - параметр evap.temp растет.. что думаете?

Однозначно что-то с силовой частью.. я б глянул релюхи- и контакт на генераторе.. на всякий..

меня вполне и фильтрон устраивает.. везде есть..

Неверно выставленные метки легко дают х..новую работу двс. По лябде - нужно видеть её показания на прогретом двс. Форсунки- будут ошибки по впрыску.. Если что глянь в личку.. написал тебе ..

нужно смотреть показания первой лябды.. т.к. когда ей абзац.. свечи черные.. двс трясет как потерпевшего.. и глохнет.. Катализатор на месте? Без первой лямбды.. можно даже ехать.. Стоит подключить и снова абзац..

Получится Евнух.. однако

а двс громче не стал работать? стуги гидрокомпенсаторов например не появились...на ХХ стрекочат не по детски.. Нет? СМ надо метки ГРМ. Могли на зубик ошибиться.. мне в сервисе тоже говорили что всё верно..перепроверять ездил.. Вроде и Сервис специализирующийся на пежо-ситроене.. и туда многие ездять чиниться.. но как видишь...Однако выставлены метки были то ли по отвертке..то ли по сверлам.. Выточил штифты- по размерам оригинальных воткнул в распреды.. и увидел что всё косо.. Так же при включенной лямбде прокатиться..или дать поработать мин 10-15.. и глянуть на свечи.. черные или белые? Белые- скореее всего ранее зажигание поставили..черные- или лябда г..но или зажигание позднее.. но в довесок к позднему зажиганию ещё и более громкий выхлоп слышен обычно.. У меня при раннем на зуб зажигании вибра шла от двс по всему авто. В пробке стоять невозможно было.. тряслось всё.. даже опа.. перепроверил метки- воткнул оригинальные штифты- и поправил как должно быть. И всё.. вибра сбежала.. Запуск на холодную улучшился. Тряски нет. Один вопрос.. где ж тебя друг носило 4-ре года если только вчера тут зарегистрировался?.. Или блин авто такое надежное?)) Приятно видеть новичков! ))

может кнопочка Fn есть на нотике..её иногда надо нажимать и не отпуская жмякать на кнопку Prt sc Но из описания больше тогда подходит напряжение датчика положения дросельной заслонки. Погрешность- нормально. Заодно посмотри показания датчика скорости..

дырка.. а потом капает.. зараза видать какая-то)) нужно к дерматологу или к пипкиному дохтору простите.. не удержался..

датчик под решеточкой продул- там ещё вентиляторик есть)) крутится)) .. Испритель гляну.. там ещё один датчик есть.. хз как до него добраться.. тот что под номером 3 Авто дорестайл..

Давненько уже стал замечать, что как только встаю в пробку - то начинает дуть теплым воздухом. Чем дольше стою- тем сильнее припекает.. Кондей выключен - установлен на 18 градусов. За бортом датчик температуры показывает 20 (в реале меньше на 3-и градуса - сверялся с градусниками на заправках) до пробки дует прохладным воздухом. Нормальный обдув восстанавливается когда проеду на скорости 80-100 км так 10-ть.. Примерная температура до которой разогревается обдув +26+28. Сила обдува не меняется.. постоянно одна и та же. Режим климата авто. Что наикнулось.. пока не разбирался.. но видимо что-то с подачей антифриза в салонный радиатор печки - не перекрывается может? Заслонка под воздушным фильтром работает- проверял.

У меня до ремнота короба.. после пробега в 40-к тыс после замены масла по жаре начинались толчки при остановке..попытки тронуться.. или вибрация появлялась.. какая-то.. Менял масло.. всё проходило.. дважды так происходило.. потом между второй и третьей пинок появился.. бублик загудел.. и температура масла была под 110 градусов- вовремя на ремонт отвез- нигде не встал. Вынесу отдельно.. видать поломка..

или всё же лучше в отдельную тему?

Люди..и... не хочу плодить тему.. но у всех так? Тошню в пробке- климат без кондея на обдуве в 19 градусов - забортом +20 по датчику- в реале чуток попрохладнее.. (примерно +17+18) - и начинает дуть теплом... чем дольше стою-тем теплее.. После пробки- еду ещё примерно км 5-10 на скорости 80-100 и только тогда начинает обдувать прохладой.. причем тепло идет градусов под 26-28 .. прям жарко..

Просто не тошнишь по 3-4 часа в пробке когда градусник забортной температуры показывает + 48 градусов.. В Москве.. .. тут даже асфальт волнами от фур становиться.. Естественно кондей на вкл ... со включенным сканером и нотиком.. Больше неоткуда температуру увидеть..

Вот тоже..куда не приезжал .. в сервисы.. кто знаком с нашими коробами - все рекомендуют..

мобилетрон и ера дороже? Если да-то ера будет получше.. да и покупали ребята вроде не жаловались.. Единственное скорость заряда на катушках может отличаться..побыстрее заряд стал... скажем так - на старой 1.99 - 1.87 на новых 1.87 - 1.67.. разницы в работе двс нету..

да - эт я смотрю в книгу вижу ху.. дад под 5-кой.. его промыть.. на всякий.. а отмечен датчик положения дроси.. 6-ть датчик положения коленвала. Если б он хандрил..может ДВС и глохнуть и не заводиться вообще.. В ПП2000 обороты ДВС не будет показывать при нерабочем датчике. Датчик скорости всё же есть.. проверить его можно в динамический параметрах короба через пп2000. Там показывается скорость вращения двс и короба- вот если датчик скорости не арбайтен- то показания от короба могут быть 0. Смотреть лучше в движении.. т.к. у меня например - данная ошибка проявлялась как-то периодически.. Во время движения - работает- как только останавливался - показывало то 0 то нормально.. А должно показывать скорость вращения на всех режимах. На неутралке тоже показания есть. Разница между оборотами двс и коробом примерно 25-50 но у двс всегда выше чем у коробки. Да Лёша..прав... непонятно из описания то ли питание заслонки большое- то ли давление во выпускном коллекторе маленькое(627 - т.к. близко к атмосферному). Давление во впускном коллекторе 627??? И с учетом что кат вырезан... И датчик абсолютного давления нормальный-чистый..рабочий.. Проверить бы метки грм.. Если всё хорошо с ними- то компрессию мерить.. что-то тут не так..

Ха..а я как всегда.. сначала отзывов начитаюсь.. , а потом только попробую.. Ну короб перебранный , гидроблок тоже..- можно и отключить)) . Поюзаю на днях- отпишусь)). Люди.. а кто нить доп охлаждение ставил сам или отдельно где в конторе в МСК.. на короб? Есть такое желание..

ориентируйтесь на положение коленвала- по местам шпонки. Скажем так- на установленном двс- коленвал- горизонтально, отверстия крайние на кругляках балансиров- тоже горизонтально другие два отверстия - ровно смотрят на коленвал. отверстия балансира те что горизонтально смотрят друг на друга . там по другому не получится. не знаю..получилось..нет..описать Просто на фото.. не сходятся линии..чуть под углом сфотано..

гляньте на всякий контакты в разъеме что втыкается в катушку зажигания - не сильно разжаты? ну питание у меня тоже завышено..педаль электронная. Это скорее погрешность. Датчик абсолютного давления можно промыть карбоклинером.. что на картинке отмечено- заодно заглянув в него поймете как там ему.. не в масле ли.. Дроську помыть заодно можно)). И сделать адаптацию заслонки.. Ну эт я так.. Ошибка была -Датчик скорости..? - это на коробе должен быть.. короб механика? Дайте вин..Просто не в курсе есть ли он вообще у вас.. кстати на автомате- при его (датчике скорости) плохой работе или при оплавлении проводов (иногда об выпускной коллектор как на на моем авто - плавиться) может глохнуть при сбросе газа.. И обороты уходят ниже порога холостого хода при остановке пореще со скорости например 60-80 на полный юз.. но это автомат..

Народ- а как у вас с отзывчивостью педали газа при такой работе двс? Обороты сразу набирает или с задержкой?

У меня городской цикл включен.. - и зимой пробовал ездить с включением зимнего режима- но разницы не почувствал.. несколько раз проверял- но ничего не происходит.. трогается так же как и без снежинки.. проворачиваются колеса на льду тоже.. одинаково.. Поэтому забил и езжу не используя снежинки..

ох-хо-хо.. жаль.. жип дело хорошее.. Удачной покупки!

друзья.. ну уже обсуждали свечи.. сейчас они из мягкого металала + если разок открутил-закрутил- то шайба уже сминается и если снова затянуть с таким же усилием что и в первый раз- то капец придет изолятору свечи. Что касается болтов на колесах- то они живучие- и тянут их кому как вздумается. Главное чтобы не лопнули при отворачивании или при эксплуатации. А то гемор их остатки потом выворачивать. Момент откручивания данных болтов- по..иксу честно говоря. т.к. окисление и т.д.. если авто будет тупо стоять пол года на улице под дождиком и т.д. то фигу вы открутите болтики без трубы усилителя. Если конечно на болтах нет смазки графитовой.. но и то не факт что всё пойдет хорошо и легко.