serzh1980

замер напруги на оборотах- если выше чем14.5 то см реле регулятор гены.

думаю в Москве нужно искать магаз сантехники.. наверняка что-то подойдет))

а я даже приблизительно не помню как у меня...

мне кажется 55 и 110

я это- отдельно форсу одну поначалу смазав маслицем пытался вогнать - дуля.. не в кого было.. пыж да я .. один на один.. Просто колечко ровно в два раза толще от бошей чем от оригиналок.. и посадочное место на форсах тоже в два раза толще.. но как же удобно промывать оригиналы.. на балончик карбоклинера одел форсунку- и надавил.. а дальше только кнопкой питалово подавай.. с бошами же пришлось колхозить через корпус 5мл шприца.. дырища входная на вошках большая..

сейчас стоят как и у многих - 0 280 158 107 я даже подумывал над стачиванием по диаметру этих колечек.. ну 1 мм там выпирает.. и при запихивании колечко деформируется и вылезает с какого-нить бока- сильнее побоялся пихать, т.к. срежу на.. об блок кусок этого колечка.

снял с вошевских колечки и переставил на оригинальные форсы - впихнуть невпи*уемое в блок не удалось))) они ооочень толстые.. т.к. на оригинальных диаметр на который одевается колечко тоже больше и колечко сильно выпирает.. отдельно форсу одну поначалу смазав маслицем пытался вогнать - дуля.. Так что пришлось форсы вошки обратно повтыкать..

дорожки стерлись на плате от поплавка скорее всего у тебя. Он вроде отдельно продается.. Стоит на корпусе бензонасоса в баке.

та нее.. аффтор спрашивает номерок для покупки колечек.. я вот прое ... с двух форсунок оригинальных -- хотел воткнуть их как-то.. так сказать вспомнить как работает авто не на вошах... но увы.. колечки там тоооненькие.. заменителей пока не нашел(да и не искал) может в тазомагазе поискать?

я же рассказывал, что стопорил шкив сверлом 8-кой, а распредвалы стопорами (аналог оригинальных стопоров)те что маленькие. А вот если стопорить через маховик никак не доходит до меня.. почему поршни 2-3 в вмт встают. Кстати в маховике есть отверстие у тебя.. но оно по ходу для того чтобы открутить фланец с коленвала-центральный болт- т.к. грм валы в стопы никак не встают..

а толстый пук проводов где? к блоку... там в диаметре проводка см 3-4 идет ..

да.

Раньше после кап ремонта ДВС накатывали 500 км и масло менялось. Это и был период обкатки.. думаю так тыщенку км и можешь забыть о пробитой прокладке))

как у меня один в один.. ))) только по фланцу-всё сходилось. Мелкие стопоры у меня встали нормально в распред-шестерни. Ну как дела после починки? Сколько накатал после замены прокладки?

Есть у кого фото- как должен стоять сайлентблок в опоре? Куда наклон приваренной к внешнему металлическому корпусу сайлента смотрит..

8.Далее, совмещаем и фиксируем метки грм (распределительные валы и коленвал) специальными штифтами *в моём случае, мне стандартный набор для EW12 не подошел Серега- поясни- почему..а то непонятно.. Коленвал не стопорил? Метка на фланце коленвала и блоке сошлись при стопе распредов? И шестерня на выпускном распреде у тебя странная какая-то.. у меня другая.. И еще..вопросик.. у тебя на 6-й картинке подушка правая с металлическим верхом- это какая-то крышка или подушка такая? У меня там уже резину подухи видно.. нету такой железки.. Дима- тут же про замену прокладки Серега пишет. А не про поведенную гбц...Ну нет у человека возможности и времени на её проверку.. в надежде что её не повело - пока заменил прокладку- если снова пробьет её- то повезет гбц в ремонт. Может обойдется всё.. и он попал в 1%.

А у меня на побвешенном мотор абс трещит при выкл кнопке есп.. и вот что не так я не понимаю.. ошибок нет.. а он гад гудит- рукой его держал- 100%он.. вот и что не так не въезжаю.. Куда смотреть- ума не приложу.. в педаль тормоза не бьет абс- на прямой.. только мелкая вибра на кузове есть.. на песке при резком тормозе- работает. Толкает педальку и сильно гудит. Нужно искать подменный блок абс по ходу.. А ты блок абс отдельно-сканировал? Без есп.. у меня все время ругания на референс по... Типа не распознан.. если игнорить- то видит датчики абс и скорость на них.. А блок слева перед колесом - под бампером.. он за что отвечает? Может в нем разьем подкис?.. и коротит что нить.. вроде он за есп абс отвечает?

Реанимирую щетки значит..спс за направление

Каналы в гбц можно почистить гибким тросом спидометра от моцика например-но с рубашкой- чтобы не повредить клапан- во время кручения данного троса дрелью или шуруповертом. Т.е кончик троса будет воэкнут в воздушное отверстие, а рубашка будет закрывать клапан от трения . Отверстие воздушное прям за штоком клапана будет.. если смотреть через выпус в гбц. Откручиваем выпускной коллектор- берем зеркало- и пытаемсся лежа на двигле попасть в отверстие.. Трос 2-3 мм должен быть и гибкий- т.к. угол загиба там составит примерно 100-110 градусов не всякий тросик на это способен .рассматриваю вариант от зубосверлильной машинки. На снятой гбц и такой вариант чистки через выпуск - прокатил. , но там был трос от какого-то мотика- и рубашка там не фонтан.. так что ещё придетс такой найти- но целый..Т.е. мне удалось вогнать трос до упора- т.е примерно 10-ть. См. Рубашку обрезал со стороны дрели- чтобы вперед в отверстие воздушного канала загнать. Не знаю на сколько может хватить такой чистки- но все же это реально можно сделать. К реальной чистке на рабочем двс пока не приступал, т.к. ищу тросик погибче.. как себе сделаю- обяЗательно отпишу что да как из материалов и инструментов понадобилось и сколько заняло времени. Жду посылочку из китая.. там интересный вариантик заказал .. Ошибок кроме подачи воздуха в выпуск больше пока нет- а накатал 300 км..так что видимо пока повезло.. и все работает.пока.......

как и говорил-полезли ошибки... сегодня словил данную ошибочку.. Тесты вентиляторов первой и второй скорости проходят нормально. В расшифровке возникновение ошибки на 98 градусах.. Лезть снимать вентилятор? Резюки я месяц назад на новые поменял....или коннектор вентилятора проверять..

контакты предохранителей?.. преды целы?.. круть-поздравляю!!!

Проблема про которую пишет Алексей- это сам разъем (проводка к дроселю). Если учесть что дросель менял целиком -а проблема осталась- то нужно смотреть проводку и штекер.Вот только что на каком контакте должно быть я не в курсе.. надо мерить.

А почему такие низкие обороты?..659.. Разомкнут-замкнут- это режимы работы двс-комп участвует в приготовлении смеси при замкнутом цикле. При разомкнутом не участвует- т.е. аварийный режим. Измерение параметров скрины кинь всего что можно измерить. Впрыск у меня на холодном тоже такой же.. потом по мере прогрева уменьшается. Показания разрешения во впускном хочу глянуть. По ходу лябде у тебя задней каюк- из постов ранее Григорушка по кодам находил... Ты менял её? Хотя р0135 это нагреватель дотчика первый петел катом не арбайтен. Или сам датчик мудрит или контакт датчика в разъеме.. Короче часть проблем у тебя от лямд..

Т.е. этот гул есть при раскрутке передка на вывешенном пыже у всех... Я правильно понял?

Вполне могли.. на днях почитаю что по двс будет.. от этого и буду уже плясать... Но судя по состоянию проводки- проблем может быть еще много.. из-за неё.Обрыв белого провода был прямо у разъема-пришлось паяльником раздраконить всё около проводка в самой фишке-запаять туда проводок- затем обернул покругу у выходов проводов из коннектора изолентой, оставив как бы бортик-и залил туда поксипола- чтоб заизолировать. Ну и второй конец проводка спаял и в термоусадку сунул. Сверхе подматал изолентой..на всякий..(чтобы было) )))Часик подождал пока подсохнет чутка- и всё воткнул на место.потом фото сделаю что на выходе получилось. Проводок пришлось нарастить- не хватало длины- см. так 3-5...