serzh1980

И вот.. вернулись к скачкам оборотов спустя неделю))) Сегодня та же байда с холодным запуском как и до смены лябд местами. Видать маслице гонит в выпуск.. и лябда первая травится... И показания задней уже 0.3-0.7. И провал при разгоне на 70-ти градусах первые два-три раза топления педальки после остановки.

преды проверить.. целые.. нет.. питание муфты-разъем..(приходит липистричество на разъем при включении кондея ? ) ну и как самый печальный итог- капец муфте. +37 жжж..па .. без кондея..

аналогично.. левая сторона изнашивается тоже чуть сильнее чем правая. Смотрел, мерил - по износу тормозного диска. А теперь по названию темы - это просто так назвал..или срабатывает абс при торможении - притормаживании в повороте.. не сильном..? Могут икать мозг датчики абс + зубчатые кольца на внешних шрусах(либо "заржавелли" и превратились в круг )) либо лопнуло кольцо.

проверил вчера вакуумник.. дедовскими способами. 1) Нажал педаль тормоза на рабочем двс и держа её в таком положении -заглушил двигатель-при нерабочем вакуумнике педаль должна толкаться вверх - в течении минуты -двух держал-педалька на месте-значит всё ок. 2)завел авто- нажал на педаль газа- запомнил как и на сколько она прожимается - заглушил авто - нажал снова на педаль газа - прожалась стандартно- нажел ещё- ход педали уменьшился в половину-ещё-ещё уменьшился - смысл проверки в том, что на заглушенном авто при первом нажатии педали она дожна нажаться как и при рабочем двс. Далее становиться тверже и тверже. Всё ок. чешу репу.. что же глючит-то .. буду смотреть параметры esp...и пытаться воспроизвести пропадание тормоза на задней..

тогда подойдет и на 3.0 и на hdi ные двс с акпп. Круть!!!

по описанию совпадает.. вот крышку намутить нужно чтобы засверлиться и нипель в неё.. и давление в 2-а бареля закачать в бачек залливной.

Может банально клапан залипает в своем посадочном месте?. при кондее мин обороты при работе двс 800. Ниже не падают.прокачку я задумал давно.. тормозуха уже не первачек))).. Пора её..того.. я просто план составляю..что и когда делать.. меня тут сократили.. до конца мес доработаю.. и месяцок буду отдыхать.. из них с 18-го поеду отдыхать всей семьей.. потом с августа работу искать..

а маркировка какая, кто производитель? Я что-то не смог найти..2х55 при скольки Om нагрузки на канал?

разница состоит только в повышенных оборотах двс - как предположение.. проблема может крыться в клапане вакуумника или в предварительном насосе есп... обороты выше.. сосет из вакумника сильнее.. больше разницы не вижу..

по поведению не хватка предварительного давления как бы не насос этот в крыле левом.. еспшный.. хандрил.. он же вроде дает начальное давление .. При включении кондея она сразу чуть жесче. По усилию -нажатию на неё чувствуется. А на задней в момент Х - она легко уходит на половину и потом твердая. Чуток только пружинит. Т.е. если бы я ехал задом и нажал на неё на скорости в 5-ть км/ч, то чтобы остановиться плавно и быстро как при торможении вперед - мне пришлось бы уперться в педаль и тянуть руль на себя..со всей силы. Как если бы я прокачивал тормоза дедовским способом и накачав нажимал на педаль перед откруткой штуцера. передачку исключаем т.к. при работе без кондея всё супер. Хоть юзи на задней. Сообразил...педаль становиться твердой в том же моменте и глубине нажатия- как если машина заглохла и её тянут на лямке. Клапан мож глючит в усилителе? Но проверял.. вроде всё ок было. надо проверить вакуумник-то рабочий... ? нашел простенький вариант проверки: Чтобы проверить, как работает вакуумный усилитель после замены, нужно подкачать немного педаль тормоза, а затем зафиксировать её в середине. Запускаем двигатель — если педаль сама опускается, это означает, что прибор в порядке.

есть или нет я пока не понял.. не разобрался.. но педалька другая становиться - при включении кондея. Более жесткая. Вот думаю сменить тормозуху и надо..надо. прокачаться.. Причем провал педали именно на задней. Вперед всё ок что не пробовал делать и сколько уже не накатал, но вкл заднюю.. и она-если её продавить пореще-проваливается. При нажатии схватывает тормоз только в конце. Если отпустить педаль до конца и снова нажать - то нормально тормозит. Если чуть приотпустить и нажать - то так же твердая и нет тормоза пока не вдавиш в пол с силой. Проблема не постояннная, а периодическая. Т.е. вопроизвести её специально не получалось ещё. Сегодня как не пытался-работает нормально. Но памперсы я уже у сына отнял..

Народ.. кто делал - расскажите что да как там? Поездил 5-ть дней с включенным кондеем уже дважды педалька на задней передаче провалилась стала жесткой и тормоз схватывает когда педаль в пол сильно продавишь. чуть в стену не захигачил сегодня при развороте. С выключенным кондеем такого никогда не происходило.

так что-то можно разглядеть.. TDA8563Q - микросхема усилителя низкой частоты производства фирмы NXP (разработка Philips) представляет собой интегральный стерео усилитель низкой частоты. Каждый канал работает по мостовой схеме. Рекомендуется для автомобильных применений. Назначение выводов TDA8563Q: 1 IN1 Вход 1 2 GND(S) Сигнальная земля 3 Vp1 Питание 1 4 OUT1A Выход 1А 5 GND1 Земля 1 6 OUT1B Выход 1B 7 OUT2A Выход 2A 8 GND2 Земля 2 9 OUT2B Выход 2B 10 Vp2 Питание 2 11 MODE Вход режима 12 Vdiag Диагностический выход 13 IN2 Вход 2 2om динамиков навтыкать.. вот и прирост мощи в два раз почти)))) TDA8563Q обычная микруха автоусилка: 2х40 вт/2 ом, 2х22вт/4 ом. 2512_TDA8563Q.pdf

прямоугольные пытался зафотать.. вашпе никак.. мож кого попрошу с камерой получше.. да, филипок.

Если пыльник порван-то 100% шаровая. На вывешеном авто у меня вообще тишина была.. и на стоянке как ни крути рулем тоже тишина.. скрипело только по проезду 10-15 км - как на телеге.. т.е. на "горячую"

шаровая-что в поворотный кулак вкручена нижняя левая. Она скорее всего. Глянуть пыльник-цел-нет.. если нет-то силикона туды ливани.. и прокатись. Если цел- то шприцом с иглой чутка прысни. 1мл. хватит. Если скрип пропал- или изменился то под замену.

Народ..есть пробеги под 200 тыс.. на дизеле? И как и что за двс 2.2- 204 кобылы? Пежовский или чужой?

Зачем на ходу? На холостом-видео снять.. кинуть на файлобменник например если почта на майле есть то files.mail.ru и ссылку на данное видео сюда приложить.Заслонка дросельная помыта? .. Инициализацию дросельной заслонки я так понял не делали.. скана нету.. Чек не горит? а то может вообще лябды не причем... Лексией лучше прочитать ошибки по ДВС- все. И нажать на i - чтобы был понятен код ошибки. и перевод на ломанном русском.. там будет и самим возможно ясно что да куда.. лезть..и смотреть.

Что-то не сразу сообразил что ты хочешь сделать расточку и поршня купить ремонтные.. Закинь эту идею...подальше! Я конечно не отговариваю- но поршня оригиналы с комплектом колец за один порядка от 13 тыс тыс. + расточка и хон хз сколько. Проще на гильзовку под твои номинал поршня(20-25 тыс с гильзами гильзы сейчас делают с буртиком и они теперь не выскочат никуда, а прижмуться ГБЦ ) + 5 тыс на кольца новые. - разница очевидна... могу замерить на выхах размер номинала гильзы.. поршня там 86 диам. я так понимаю b1

Покатушки без первой лябды приведут к зас..нию свечей и черному выхлопу. Заглохнет ещё быстрее+ даже с места может не поедет. И так автоха зачахла..Диагностика что-то говорит? Ошибки? Махнуть лябды перед с задом что по коннекторам что физически и тогда можно на покатушки.. Мне помогло..правда у меня авто просто не ехало.. Первая лябда - как итог моих поисков ..дохленькая.. СПС за подсказку Grigorushka

разглядел правильно!запас до 15v

+

м 8 жена юзает..тоже глю.. периодически.. В среднем тел норма.. но ... надо на фотик..зафотить.. там 12 мп . на сколько я понимаю.. что тут с ним можно сделать.. 1)Это нужно узнать что могут выходные транзисторы- их я почему-то и не сфотал.. 2) Трансформатор.. перемотка? или сток .. 3) конденсаторы .. на выходах повесить дополнительные т.е. запараллелить (просто если ставить большей емкости - то скорость разряда упадет) ?

А вот это никто не подскажет.. т.к. никто не гильзовал ещё такие двс.. я по крайней мере таких не видел.. и я ещё не созрел для данной процедуры.. Знаю что в Пушкино могут сделать за 20-ку.. под ключик - при размерах под номинал поршня.. но нужно везти уже разобранный блок.Кстати..почти земляк.. я из г.Жукова.. каждые выхи там.

да.. он самый.. синева после последней прошивки.. если только откатить или что-то кастомное влить.