serzh1980

да я тоже накалывался.. так же с кольцом абс на предыдущем авто..благо само кольцо продавалось отдельно - купил-поставил.. Но там без сварки садилось плотно. Да и стопор был на шрусе- глубже не забьешь.. тут же - только сварка.. Я б покрасил их потом ещё- чтобы не заржавелли)))

на счет толщины кольца. ту не экономия.. просто видимо диаметр кольца внешний для какого-то авто более подходит. Там видимо датчик глубже посажен.

я о местоположении вот этого-приемного блока SCHRADER.

Ошибки не хорошие.. инициализацию бы сделать- если не пройдет- тогда дросю под замену походу..

Ещё кое что нашел : Электронный распределитель тормозного усилия выполняет функции механического регулятора давления, но работает более точно и имеет более широкий диапазон регулировки. При движении автомобиля по прямой полностью открыта подача тормозной жидкости к тормозам задних колес. Для обеспечения стабильного прохождения поворотов с торможением подача тормозной жидкости к задним тормозам ограничивается. На основании сигналов датчиков вращения колес системы ABS блок управления EBV определяет, когда автомобиль движется в повороте. При прохождении автомобилем поворотов тормозное усилие, передаваемое на задние колеса, уменьшается, в результате чего уменьшается вероятность заноса автомобиля.

+ а у кого только 1-на А на водительском стеклоподъемнике..дорестайл.. не узнал случем где блок ЦЗ? а то обычно сначала у одного- потом повально всех болячка начинает валить.

Хоть что-то хорошее можно вынести из моего буквенного поно...са

Да у тебя его свиснули))) производители .01.06.1998 видать поняли что он - на не нужен..

вот только проверить его работу сложнее- нужно иметь в запасе 3-4 мешка цемента или картошки)) Для загрузки в багажник.

да- на 406 точно он есть. В контур привода задних тормозов подключен регулятор давления, который корректирует давление в приводе задних тормозов в зависимости от положения кузова относительно балки заднего моста, т. е. в зависимости от нагрузки автомобиля. Он работает как ограничительный клапан, автоматически прерывающий подачу тормозной жидкости к задним тормозам, уменьшая вероятность юза задних колес при торможении. Citroen/Peugeot 4861.82 думаю он тоже под подозрением- если всё же опа не тормозит. Хм.. а если опа просажена? То тогда зад тормозит сильнее чем положено.. а вот если регулятор не работает- и контур постоянно перекрыт - то тогда не зависимо от нагрузки будет тормозить слабее. Или наоборот- если постоянно открыт- постоянно сильно тормозит опа..(разобрался таки)))

Дима.. у меня вопрос возник- колодки ручника- Было такое на моей..но влияло только на динамику разгона и притормаживало при движени накатом + грелись задние диски( колодки ручника они внутри заднего диска) перед вроде как не причем тут.. .. вот где колодки ручника и как работают на 406 тут не скажу.. сам не сталкивался..А вот не рабочие задние поршня - это да.. тормозил в основном перед, а зад срабатывал только когда на юз педальну . При плавном торможении всегда срабатывал только перед и диски передка реально нагревались. Видимо нет выемки на колодках - такое возможно. Нагрев нагреву рознь- т.к. условия движения разные. Если в городе по светофорам с быстрым стартом и быстрой остановкой- тут без вариантов- будут кипяток. Торможение постоянное . Ну как варик глянуть-почистить в самом диске вент- каналы - что с торца. Я проверяю так- Разогнался на 60-т на грунте (на ровной дороге без колеи)- нажал на тормоз пореще - если авто никуда не ведет(в сторону) , задние супорта рабочие и всё нормально тормозит одинаково(кто-нить из знакомых смотрит как "схватывают"-тормозят задние колеса - почти одновременно с передком и несмотря на абс чуть юзят) - то тогда всё в порядке.

По утрам при начале движения и не слышно трения колодок АП диск? Такое ощущение что не расходятся колодки. Тормоза я так понимаю прокачал уже? Воздуха в передних контурах не было при прокачке в системе? На всякий случай- проверь задний контур- поршни - т.к. из-за закисшего зада вполне можешь тормозить только передком. А это нагрев. Диски случаем не зацвели ещё от перегрева? Так же нужно знать состояние дисков- может уже выработка большая? Износ колодок передка равномерный? Не криво стачиваются? Не встали ли на перекос? Нет ли каких то дополнительных противоскрипных накладок- заколхоженных? Колодки правильно установлены (имеется ввиду что внутрянняя колодка имеет вырезки под сам поршень-чтобы был небольшой наклон колодки при торможении - а внешняя с ровным покрытием. Если перепутать- то колодки могут не совсем расходиться и внутрянка изнашивается быстрее. Если есть место на грунтовой дороге- то с помощником можете легко выявить: Ты разгоняешься и резко по тормозам(чтобы абс сработало) - напарник смотрит что как тормозит- все ли колеса схватывают и одинаково ли на каждой стороне. Из многобукв выше - первым делом проверь проверь зад - прокачай задние контуры.

атк же стук этих стоек сатабов слышно если взать на морду автоса снизу и раскачать вверх-низ- тоже слышно.

выверни колеса- да попробуй пошатать №4 на нижней картинке- если есть люфтик-то они стучат. Скрип может быть от чего-нить другого. + можно покачать рулевые тягив сторону двс и на себя- нет ли люфтика. Но на подвешенном авто выявить рулевые тяги попроще. т.к. колеса в воздухе. Не сопротивляются.

Красавчик- подготовился)). На стоячем авто попробуй покачать- есть ли скрип? Скрипеть могут шаровые - и сайленты рычага. Стук тоже может быть как от них так и от стоек стабилизаторов и от рулевой рейки тоже. Так что диагностика вам в помощь. Не поторогав детальки руками- сложно дать правильное лечение.

а ведь прав))

6-тиступку бы ))) поновее с блоком)) так сказать заколхозить.. но оно того не стоит...

Каждый волен выбирать)) Либо поставить и забыть- либо часто менять. тут надо вопрос ставить ребром))) Кто ставил внешние шрусы Платрон??? как бегают? ))))

Нее.. я смотрел везде..Это цена за новый колнчатый вал по мск.. мин цена за колено на 2.7 - 90.... тыс руб на ебее.. екзист даже не смотрел.. там небось +50-100 тыс. бу данный двс это совсем стрём покупать. Свояк где-то накопал у китайцев за 35К рублей - собрал двс(типа уже другая закалка металла колена) - вот на тестах сейчас .. Если отбегает 120-150 тыс - тогда купит себе дискавери 4-ый под ремонт двс.

ставь- у вольвика нагрузка поболее будет- тяжелое авто- мож у тебя нормально проживут?.. всё же нагрузка поменьше.

мдэ..э... 10000/1500= 6.... * 30= 180 тыс.. пробега))) ну если не считать работу и время то может и вариант.

Я не о всех запчастях- а о шрусе как детали от патрона от 30 до 60 тыс пробега его ресурс.. ставил в вольвика.. захрустел через 30-ку. и оригинал- 120 тыс пробега- ни намека на люфт.

небольшой у него ресурс..

Товарисч..давай внимай.. ))) на блоке с термостатом позади двигателя стоит 3 датчика голубой на стрелку приборки. Коричневый на блок включения вентиляторов. И наш зеленый ДТОЖ датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимает показания температуры двигателя и подает данные на инжектор. т.к. датчик коричневый заменен- (пробок нету случаем воздушных)? То дело в блоке.. см контактики к нему. Вроде как - находится под передним левым подкрылком! И он постоянно забивается грязью и окисляются контакты! ну и сцыль в личке глянь..

мне вот тоже стартовой динамики не хватает.. особенно после турбового вольвика.. Вторая передача слишком кажется растянута на пыжике-нет собранности.. я на светофоре всегда на второй сливаю преимущество.. на третьей уже нормальный разгон. Пробовал в ручном режиме переключать- получше- но так отвык от мешалки-что всё же не комфортно..