serzh1980

При подаче питалова- открывается! А по умолчанию- закрыт.

сказать даже нечего.. но 14 литров у меня было когда в глухих пробках месяц по Москве тыркался. Смотрел как сейчас - при средних 25 км/ч расход 12.5 литра.

как должен сидеть на шпонке фланец- кто знает? На мелкой прорези или на большой с возможностью двигаться?

масло давно менялось? Какое? Музыку слышно громче))). Ну и инициализацию дросельной заслонки после её чистки провести.

В общем по стуку- либо конец передним сайлентам рычага - Либо втулкам стаба справа абзац - либо при замене стаба шайбу оставили перед пыльником - либо всё же есть разница в выпуклости самих концевиков стаба и его нужно перевернуть. Пока не понятно. Буду на выхах смотреть. ну и кривой подрамник тоже не исключается)). Правда не мой случай - т.к. до замены стойки стаба - ничего не цепляло.

Вчера открутил тягу двс - и покачал автос- ДВС со стороны правой гидроопоры как-то сильно двигался вперед и назад. На опоре есть вмятина- а может и трещина.. под нагрузкой не понятно. Подскажите друзья, при конченной подухе (то что будет вибра от работы двс - это понятно)- будут ли толчки при переключениях и при нажатии на газ и отпускании пока в пробке еле катишься? Заднюю всю общупал- осмотрел- и акпп-шную- целые. Ни намека на износ. И походу у меня конец сайлентблокам рычагов - справа стойка стаба цепляет сам рычаг на лежачих копах. Задняя часть целая, а вот передняя не понятно.. И покидывает на колейности сильно.

Вот и у меня сдох резко стартер- вчера в 22:00 когда собрался с области ехать в Москву . Подстава пля. .

ряд причин. 1)Не рабочая лямбда 2)Не исправный катализатор. 3)Не верные метки ГРМ 4)Подсос воздуха в местах соединения выпускной системы.

см для начала соединение блока esp что слева перед передним подкрылком в бампере- блок. Рядом с насосом доп подачи воздуха в выпускную систему.

По видосику видно что задняя лябда как-то зависает - думаю ей абзац. Надо смотреть данные на ХХ и прогретом двс. Что показывает.

Скорее всего у тебя не верно стоят метки ГРМ. Аналогично было и у меня. Икала мозг ошибка подачи воздуха и была ступенька при разгоне- после замены ГРМ. Повторная проверка выявила не соответствие меток. Поправил метки- и через 2-3 тыс пробега ошибка больше не проявлялась.

т.е. получается, что салонный радиатор печки всегда нагрет ?. Может кто смотрел- за заслонками под салонный фильтр - там есть две заслонки- верхняя отвечает за подачу внешнего воздуха, а вторая на сколько я понимаю -это забор воздуха из салона. Работают взаимо-исключающе- т.е. если открыта внешняя-то закрыта наглухо нижняя и наоборот. Внешняя закрывается- нижняя открывается. Пока в голове крутятся две возможные причины: 1)Как работаю заслонки подачи воздуха уже внутри салона - хз. Может и там что-то не до конца перекрывается при подаче внешнего воздуха- пропуская чуток воздух через салонный радиатор и гоня его в салон. 2)Если учесть- что у меня сломаны уже все крепления панельки закрывающей всё подстекольное пространство - уплотнители прилегают не плотно. И водичка туда во время дождя течет как может и как хочет- то скорее всего из-за повышенной влажности в месте входа внешнего воздуха + возможно втягивание воздуха из моторного отсека(тепло в пробке - чем сильнее нагрев двс- тем сильнее тепло в салоне.) - Намекает на то, что нужно всё же купить эту панель с уплотнителями и проверить плотность прилегания капота к данной панели - двс менялся- капот снимался. Пока мысли такие..

Может писк из-за неисправного гены + лампы в приборке?

Что-то ссылки не работают. При динамичном разгоне нет ступеньки? Разгон до 3-4 тыс. оборотов плавно происходит или есть подхват в районе 2700-3000?

лять.. не узнал кто пишет.. напугал))) Надо проверить под ковриком. Я сейчас мало стал на ней ездить- но в ливень ночной понедельника так всё вспотело в салоне что без кондея ехать невозможно было. Мне всё же кажется что-то с перекрыванием внутреннего радиатора печки. Вот понять-бы - там происходит перекрывание подачи антифриза в салонный радиатор или как-то заслонками перенаправляется поток воздуха то через радиатор, то в обход...

чудесааа... однако

А время прохождения ТО не пришло? Делали сброс данного счетчика?

моторчик крутить на заведенном авто и включенной печке. Крутит всегда. А авто всё же потеет.. и стоя в пробке минут от 30-ти всё равно дует теплом. Вот так вот ((. Фильтр чистый дело хорошее, но не в нем фишка.. буду искать дальше.

Я туда сжатым воздухом с балона дунул- и усё ок. Хотел проверить шестерни- но всё же решил глянуть сначала вообще заслонка- то шевелиться или нет при включении и отключении внутрисалонного обдува - снял панель перед стеклом и аху. За четыре месяца салонный фильтр забит в хлам. Заслонку проверил- работает корректно. Открывается-закрывается. Сменил фильтр- обдув снова прохладный - в пробках. Потеть стекло перестало. Вчера был дождик. Даже после использования кондея - отключения его и последующего включения тепла - не вспотел)). Так что как писал Серёга 607 - вся беда от забитого салонного фильтра.

Салонный датчик находится справа от колонки руля - см. кругляк с прорезями(как решеточка) вытаскиваешь её аккуратненько наружу и там обычно всё в каке.. если ни разу не чистил.

я за колодки Ferodo - тормозные диски без полосок. Изнашиваются ровно и блестят как у кота... Не скрипят. В мокрую погоду только чуток при почти полной остановке в самом конце одиночный скрип и при отпускании - но это пока холодные. Не путать со свистом. Тормозят хорошо, а главное плавно при лёгком нажатии на тормоз - я так на ТRV или ABS не мог . При экстренном торможении тоже схватывают как надо.

Когда стартером крутишь - обороты ПП 2000 показывает в пункте режиме работы двигателя?

ха.. всё же датчик скорости.. С починкой! Нотики разные- на HP при нажатии alt+ скрин - на закрывает браузер. Там только через нажатие fn

У нас там катушка есть. Посмотри темки про кондей на 607 в форуме. Там ребята разбирали. Но всё же сначала ошибки глянь..

Чудо чудное однако не связанные вещи-то вроде - кондер и тяга.. Если только коротит муфта? Нагружает питание сильно. Больше как-то предположить нечего без скана.