людоед Posted June 5, 2012 Share Posted June 5, 2012 Коллеги,пришло время менять задние колодки. А я выбрать производителя не могу. Может посоветуете какой фирмы брать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fossil Posted June 5, 2012 Share Posted June 5, 2012 передние и задние стоят от ATE, доволен.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leshek Posted June 5, 2012 Share Posted June 5, 2012 В выходные купил и поставил на зад TRW - вроде б не скрипят и стоят гуманно.Порадовала комплектность - пластины и 4 болта Link to comment Share on other sites More sharing options...
madcat Posted June 5, 2012 Share Posted June 5, 2012 TRW диски и колодки- тормозят и не скрипят Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fossil Posted June 6, 2012 Share Posted June 6, 2012 TRW диски и колодкиСтояли как то тормоза на предыдущем авто этой марки, как "дешёвый" вариант вполне неплохие тормоза, но износ у них соответсвует стоимости.Ещё из дешёвых были испробованы от NK, никогда и никому не советую! Как впрочем и все остальные детали от этого производителя. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stinger Posted June 9, 2012 Share Posted June 9, 2012 Как разводить задние колодки? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fossil Posted June 10, 2012 Share Posted June 10, 2012 вкручивай поршень в цилиндр по часовой стрелке, иногда это не удаётся сделать без откручивания золотника для спуска воздуха (прокачка тормозов). Link to comment Share on other sites More sharing options...
buba Posted July 18, 2012 Share Posted July 18, 2012 (edited) Привет! Решил не создавать новых тем. Требуется замена пер т/колодок(почти стёрлись) 84тыс кмслучайно залез на 607 форум, так говорят неоригинальные пер т/колодки скрипят почти у всех. Только Galfer не скрепят.кто-то покупал-ставил такой фирмы? Посмотрел в поисковике в инете-один из мировых лидеров по производству тормозных систем, не хуже брембо...даже в мотоспорте используют... Edited July 18, 2012 by buba Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crazy Posted July 25, 2012 Share Posted July 25, 2012 Как вобще понять, что пора менять колодки или тормозные диски? Link to comment Share on other sites More sharing options...
тоха Posted July 25, 2012 Share Posted July 25, 2012 Как вобще понять, что пора менять колодки или тормозные диски? на глаз, по опыту и по деньгам. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Crazy Posted July 27, 2012 Share Posted July 27, 2012 Не всегда так, есть диски и колодки у корорых и меются отметки, до каких пор могут стираться. Я встречал колодки с прорезью на всю колодку как она исчезает замена, а на дисках отверстие милиметра 2-3 глубиной, как исчезнет замена. Вся проблема в том, что если передержать то 90% случае супорта выйдут из строя ( это я сужу по ваз 2107) , а это лишняя копейка. Данный момент у меня нет ни каких отметок и теперь не знаю что делать. Думаю, что есть какойто придел по толшине который можно замерить. Может кто знает? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fossil Posted July 27, 2012 Share Posted July 27, 2012 на моём опыте (несколько машин), заменяю регулярно так, первый комплект шайбы и колодки новые, затем чаще всего меняю два раза только колодки на новые, на третий раз опять весь комплект с шайбами новый, перед заменой обязательная инспекция, чистка и смазка рабочих мест супортов.Покупаю не из дешёвых фирм, как говорил ранее, предпочитаю тормоза от ATE, тормозят отлично, никаких скрипов и пр. дискомфорта не замечал, единственное сильно пылят на литьё, но этот эфект считается нормальным т.к. на оригинале было тоже самое. Link to comment Share on other sites More sharing options...
тоха Posted July 27, 2012 Share Posted July 27, 2012 на моём опыте (несколько машин), заменяю регулярно так, первый комплект шайбы и колодки новые, затем чаще всего меняю два раза только колодки на новые, на третий раз опять весь комплект с шайбами новый, перед заменой обязательная инспекция, чистка и смазка рабочих мест супортов.Покупаю не из дешёвых фирм, как говорил ранее, предпочитаю тормоза от ATE, тормозят отлично, никаких скрипов и пр. дискомфорта не замечал, единственное сильно пылят на литьё, но этот эфект считается нормальным т.к. на оригинале было тоже самое. про пыльность согласен у меня тоже оригинал стоит тоже пылят нормально. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Antoha25 Posted August 2, 2012 Share Posted August 2, 2012 подскажте странный звук при торможении гырчит, сначала думал колодки взял оригинальные стало ещё хуже думаю надо диски менять, поствил БОШ полное г нав Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fossil Posted August 2, 2012 Share Posted August 2, 2012 скорее всего "гырчит" от шайб, должен сам смотреть на состояние дисков, да и характер этого гырчания тут никто не услышит.а что с бошом? если мне память не изменяет, то от этой фирмы поставляются оригинальные тормоза на конвеер. Link to comment Share on other sites More sharing options...
сибиряк Posted December 18, 2012 Share Posted December 18, 2012 вкручивай поршень в цилиндр по часовой стрелке, иногда это не удаётся сделать без откручивания золотника для спуска воздуха (прокачка тормозов). А чем их лучше закручивать,вчера пытался вдавить не хрена не получилось.Мысли о том,что надо вкручивать были но как это лучше и удобней сделать может есть какая-нибудь приблуда для этого или самому,что-нибудь заколхозить,там особо не подобраться,что бы ухватить да ещё и крутить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Илья 1970 Posted December 18, 2012 Share Posted December 18, 2012 (edited) Я писал как то в другой теме,брал обычную торцевую голову,не помню точно,то ли на 24 или 22 по размеру поршня,подрезал болгаркой с двух сторон,оставлял только два конусных усика,по форме как на поршне супорта,вкручивал обычным воротком от набора торцевых головок с не большим нажатием на поршень,работы десять минут ,ну минут двадцать делал приспособу.Вкручиваются поршня на ура,штуцера прокачки не отворачивал. Edited December 18, 2012 by Илья 1970 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
GANSTER020 Posted December 18, 2012 Share Posted December 18, 2012 А чем их лучше закручивать,вчера пытался вдавить не хрена не получилось.Мысли о том,что надо вкручивать были но как это лучше и удобней сделать может есть какая-нибудь приблуда для этого или самому,что-нибудь заколхозить,там особо не подобраться,что бы ухватить да ещё и крутить.Я круглогубцами закручивал..но лучше отпусти сливную пробочку(для прокачки).. только потом подрокачай воздух.. Привет! Решил не создавать новых тем. Требуется замена пер т/колодок(почти стёрлись) 84тыс кмслучайно залез на 607 форум, так говорят неоригинальные пер т/колодки скрипят почти у всех. Только Galfer не скрепят.кто-то покупал-ставил такой фирмы? Посмотрел в поисковике в инете-один из мировых лидеров по производству тормозных систем, не хуже брембо...даже в мотоспорте используют...У меня трв и ничего не скрипит.. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
сибиряк Posted December 18, 2012 Share Posted December 18, 2012 Спасибо парни,завтра буду пробовать,а-то обидно купил диски и колодки.Всё поменял,а супорт обратно не загнать,пришлось заново старый диск ставить.К стати диски взял TRW надеюсь походят. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GANSTER020 Posted December 18, 2012 Share Posted December 18, 2012 Спасибо парни,завтра буду пробовать,а-то обидно купил диски и колодки.Всё поменял,а супорт обратно не загнать,пришлось заново старый диск ставить.К стати диски взял TRW надеюсь походят.Походят ещё как.. старайся и всё получится!!! УДАЧИ!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted December 19, 2012 Share Posted December 19, 2012 Откручивать штуцер прокачки не надо, так только воздух нахватаешь. Вкручивать удобно круглогубцами, можно и нажимать и крутить одновременно. Поршень должен быть остановлен когда прорези на нем параллельны прорези в скобе суппорта, в других положениях он будет подклинивать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шофер Posted January 17, 2013 Share Posted January 17, 2013 Пробовал вкручивать крутится но не утапливается. Крутить и нажимать надо одновременно.Подходит струбцина и ключ от болгарки 10--15 минут на каждую сторону. Link to comment Share on other sites More sharing options...
тоха Posted January 20, 2013 Share Posted January 20, 2013 Откручивать штуцер прокачки не надо, так только воздух нахватаешь. Вкручивать удобно круглогубцами, можно и нажимать и крутить одновременно. Поршень должен быть остановлен когда прорези на нем параллельны прорези в скобе суппорта, в других положениях он будет подклинивать.так точно должно быть параллельно так как в другой теме говорили что перпендикулярно? и подклинвать в смысле не вдавливаться или наоборот не сдавливать колодку? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted January 20, 2013 Share Posted January 20, 2013 В смысле застрянет ни туда ни сюда. Прорезь должна быть видна целиком при взгляде через окошко скобы. В книжке нарисовано. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дензкий Posted April 28, 2013 Share Posted April 28, 2013 Ребят подскажите какой фирмы поставить диски и колодки передние на мой 307 sw? много вариантов в екзисте есть-просто мой первый француз Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts