Аккумулятор И Все,что С Ним Связано.

[AFrol]

2 минуты назад, vovz99 сказал:

не верите - сами так же сделайте, посмотрим на ваше видео ))

Что именно надо делать?

[vovz99]

Только что, AFrol сказал:

Что именно надо делать?

если есть лексия, то снять такое же видео. днем при выключенных потребителях (лучше после более-менее продолжительной поездки), и включив фары. 

если нет лексии - то хотя бы мультиметром

[MiKat]

vovz99 , напомните, пожалуйста, как войти в админ-меню, чтобы на ГУ увидеть напряжение. Ту фото вы одной из первых выкладывали несколько страниц назад. 

[vovz99]

MiKat у вас без навигации?

[MiKat]

vovz99 , с навигацией, по-другому кроссвэев не бывает. 

[vovz99]

MiKat тогда не знаю, у меня RCC

[MiKat]

vovz99 , жаль, придется поискать эту темку где-нибудь... 

[philmuson]

12 часов назад, MiKat сказал:

vovz99 , напомните, пожалуйста, как войти в админ-меню, чтобы на ГУ увидеть напряжение. Ту фото вы одной из первых выкладывали несколько страниц назад. 

Нажатие на клавишу "Музыка" на пианино более 5 сек отобразит приглашение на ввод пароля.

Для NAC пароль 1111.

Для RCC пароль для входа 7503900. 

Изменено 11 марта 2021 пользователем philmuson

[Boris 29]

16 часов назад, MiKat сказал:

админ-меню

А что есть интересного там,кроме напряжения?

[MiKat]

Boris 29 , как оно выглядит на ГУ NAC, так и не нашел. Кроме того, часто встречается информация, что французы в какой-то из последних прошивок сменили пароль "1111" на что-то другое длиннее, пока никто нужную комбинацию не подобрал/не выяснил.

А на RCC выглядит так: 

 

[igorkzn]

кто-то скидывал рекомендации от Exide по методике зарядки АКБ

Подтвердите, что это правильно... и это - для EFB

И интересно, после первого этапа нужно контролировать искомое напряжение 14,4В. Его мерить правильно - после сколько часов отстоя после зарядки ?

 

[MiKat]

igorkzn , для Вашего будущего "Бережка v.1", если еще находили этот форум, то можете почитать https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58073.0  Там вроде и специальная программа для EFB существует.

[igorkzn]

MiKat обзор на ютюбе только смотрел... нет там режимов для EFB... ну придет сегодня - посмотрю сам

[igorkzn]

поставил на заряд новый EXIDE EFB Бережком

мультометр сторонний показал, что на клеммах новой АКБ у меня 12,7В. Бережок определил, что 12,6... ну ладно 
Поставил автоматич. заряд , выставив 16,5 В

…и процесс пошел с таких режимов

далее, по идее, напряжение должно повышаться (возможно дойдет до 16,2), Амперы - понижаться (хотя они пока тоже повышаются до 7,5 и выше будут)... посмотрим

Но самое главное   , что Бережок "умно" выдал, что новая АКБ заряжена (с завода) всего на 30%…ни хрена себе  

так что прав был , возможно, Руслан К из роликов на ютюбе, что новую АКБ - обязательно заряжать !

И моргающий светодиод свидетельствует, что емкость АКБ изначально была - 40А/ч (4 раза моргал светодиод) ... правда, 40А/ч от 70А\ч - это почти 60% должно быть ... не знаю, что там этот Бережок говорит..

Спросил у изготовителя, он говорит, что на проценты на экране не смотри... это  штатные функции Вымпела и к Бережку отношения не имеют. Погода на Марсе в общем. Вы должны ориентироваться по светодиодам Бережка

Изменено 11 марта 2021 пользователем igorkzn

[AFrol]

1 час назад, igorkzn сказал:

поставил на заряд новый EXIDE EFB Бережком

мультометр сторонний показал, что на клеммах новой АКБ у меня 12,7В. Бережок определил, что 12,6... ну ладно 
Поставил автоматич. заряд , выставив 16,5 В

…и процесс пошел с таких режимов

далее, по идее, напряжение должно повышаться (возможно дойдет до 16,2), Амперы - понижаться (хотя они пока тоже повышаются до 7,5 и выше будут)... посмотрим

Но самое главное   , что Бережок "умно" выдал, что новая АКБ заряжена (с завода) всего на 30%…ни хрена себе  

НРЦ 12,7 V в состоянии покоя - это почти 100% заряда

чтобы кто не говорил

 

[igorkzn]

AFrol в теории да... практика не совпала... плохо, что плотность не померить 

сейчас же, пока идет заряд АКБ. он же принимает его 

Изменено 11 марта 2021 пользователем igorkzn

[AFrol]

1 минуту назад, igorkzn сказал:

AFrol в теории да... практика не совпала... плохо, что плотность не померить 

Определять ёмкость батареи по числу подмигиваний светодиода... Сомнительно практика.

[igorkzn]

AFrol за 2 часа заряда схавал 9 А/ч

Включился режим дозаряда ...мигает 5 раз=50А\ч

 

Изменено 11 марта 2021 пользователем igorkzn

[igorkzn]

всю ночь так и заряжался в автоматич. режиме

 

 

 

 

 

На утро показал, что с с момента начала зарядки до 7 утра АКБ схавал 17А/ч....вот вам и новая АКБ

Не зря было сначала 4 мигания=40А/ч... сейчас наверное 40+17= примерно 60, и синий диод это подтверждает, 6 миганий

Но поскольку АКБ еще принимал заряд, то оставил и далее до вечера заряжать....надо все-таки до 70А/ч довести

[igorkzn]

выше на страницу спрашивал, бывает ли такое (из теории), что гена может выдавать и 16В

Это спец, с 2-55 мин говорит, что бывает

 

но у пежо может и нет такого функционала ... это надо спецов спрашивать...

[chizhik_pyzhik]

10.03.2021 в 10:35, igorkzn сказал:

А то, что крышку снять можно - это теория или практика ?

практика, но, разумеется не со всем, что есть на рынке, а с тем, что есть под рукой...

снимается без повреждения, там защелки...

[chizhik_pyzhik]

10.03.2021 в 13:50, bandr сказал:

да не только на дизеле, грубо есть блочок который регулирует заряд: а не напрямую АКБ и Гена соединены шнуром

бл@.... этот блочек контролирует, т.е. замеряет параметры и только....да почитайте вы уже наконец свои же ссылки )))

[igorkzn]

15 часов назад, chizhik_pyzhik сказал:

практика, но, разумеется не со всем, что есть на рынке, а с тем, что есть под рукой...

снимается без повреждения, там защелки...

ясно... но хотелось бы именно про те Варты и EXIDE услышать, что у нас стоят ...и увидеть- как снять 

[MiKat]

В минувшие пару дней при повышении Т нар.воздуха до нулевых и плюсовых значений заметил, что U борт.сети ниже 13,8В не опускалось, долго держась на 14,7-14,9В. Режим поездок такой же продолжительный и аналогичный с предыдущими замерами, т.е. при стандартном минимуме потребителей. То ли "блочку" понравилась Т за бортом и он решил, что можно полноценно заряжать аккумулятор (хоть и не +20, но всё же уже не мороз), то ли АКБ уже настолько высажен этими 12,2В в морозные дни, что уже просто не успел опустить  до этих значений. Наблюдения продолжаются...

[philmuson]

Не понимаю, зачем следить за напряжением? Тут же элементарная электротехника на уровне средней школы. Напряжение мерят, чтобы косвенно определить плотность электролита, и, соответственно, состояние батареи при НОРМАЛЬНОЙ  температуре! АКБ заряжается и разряжается ТОКОМ!!! А не напряжением. Ток в системе определяет внутреннее сопротивление АКБ, которое, в свою очередь зависит от плотности электролита, т.е. уже пошла химия. А плотность электролита при всех остальных равных условиях зависит от температуры. Именно поэтому при морозе напряжение меньше. Номинальные параметры АКБ и зарядных-разрядных токов  как правило  приводят при +15°С. Т.к. при -15°С, например, внутреннее сопротивление АКБ повышается, и он уже не может "взять" положенный ему больший ток,  блок регулирования соответсвенно снижает ток с генератора. В результате напряжение на АКБ поддерживается в определённых пределах плюс-минус пару вольт, чтобы не нанести урон симтеме и АКБ. Даже в книжке по ремонту, которая в шапке форума, приведена таблица для оценки степени заряженности АКБ по напряжению с двумя разными температурами. И про длиьельность заряда написано зависит от производительности ЗУ, т.е. от того какой ток оно способно выдать ..Как то так

Изменено 15 марта 2021 пользователем philmuson