Двигатель 2.0 Hdi. Вопросы,ответы.

Ну, хорошо. Покупка 08.2019, т.е. осталось 4 месяца. Ближайший дилер в 300 км (Уфа). Что я из-за 500-рублёвой прокладки поеду? Тем более 500% признают случай не гарантийным - прокладка же, расходник практически. Плюс ещё я обслуживался у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера только первые пол-года, потом он стал НЕ ДИЛЕРОМ

Я про другое, про то, что на предыдущем дизеле от Пежо с практически ТАКИМ ЖЕ навесным оборудованием и произведённый на ТОМ ЖЕ заводе, в том же Треморе (Франция) за 5 лет ни одна прокладка....а тут...При этом легковые дизели Пежо считаются самыми надёжными в мире...с каждым днём всё вокруг портится сильнее и сильнее

Кстати, тот дизель у меня потонул в потопе в том же августе 2018, хватанул воды (гидроудар). Разорвало 3-й цилиндр. Дилер (тогда ещё) заказал с завода новый мотор без обвеса, голый - им можно в такой конфигурации заказать.  Через 2 месяца вроде бы мотор приехал, но я уже поменял авто. Старого пежа взял один из менеджеров того салона. Так вот, на днях с ним разговаривал: после сбора с новым мотором (обвес то остался старый) всё работает и ничего больше не менялось, кроме ремня ГРМ, включая форсунки. Итого получается 8 лет (без пары месяцев) и около 120 тыс. Ну, я думаю, конечно, когда они собирали двигло, прокладки новые поставили, несомненно.

Просто я надеялся, что лет 5, ну хотя бы до замены ремня ГРМ, в моторе вообще ничего не случится...видимо испортились даже пежовские дизеля. А ещё народ тут жалуется на помпу.....дай бог ей доходить до замены ГРМ 

1 час назад, philmuson сказал:

Ну, хорошо. Покупка 08.2019, т.е. осталось 4 месяца. Ближайший дилер в 300 км (Уфа). Что я из-за 500-рублёвой прокладки поеду? Тем более 500% признают случай не гарантийным - прокладка же, расходник практически. Плюс ещё я обслуживался у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера только первые пол-года, потом он стал НЕ ДИЛЕРОМ

Я про другое, про то, что на предыдущем дизеле от Пежо с практически ТАКИМ ЖЕ навесным оборудованием и произведённый на ТОМ ЖЕ заводе, в том же Треморе (Франция) за 5 лет ни одна прокладка....а тут...При этом легковые дизели Пежо считаются самыми надёжными в мире...с каждым днём всё вокруг портится сильнее и сильнее

Кстати, тот дизель у меня потонул в потопе в том же августе 2018, хватанул воды (гидроудар). Разорвало 3-й цилиндр. Дилер (тогда ещё) заказал с завода новый мотор без обвеса, голый - им можно в такой конфигурации заказать.  Через 2 месяца вроде бы мотор приехал, но я уже поменял авто. Старого пежа взял один из менеджеров того салона. Так вот, на днях с ним разговаривал: после сбора с новым мотором (обвес то остался старый) всё работает и ничего больше не менялось, кроме ремня ГРМ, включая форсунки. Итого получается 8 лет (без пары месяцев) и около 120 тыс. Ну, я думаю, конечно, когда они собирали двигло, прокладки новые поставили, несомненно.

Просто я надеялся, что лет 5, ну хотя бы до замены ремня ГРМ, в моторе вообще ничего не случится...видимо испортились даже пежовские дизеля. А ещё народ тут жалуется на помпу.....дай бог ей доходить до замены ГРМ 

Не так, вам или не повезло или ...такая эксплуатация., скорее последнее. Я продал 3 летку  164000км в прошлом года, с ДВС ничего не делал только ТО и замена датчика распредвала.  Да и помпу менял на ТО 120 была живее живых. Не накручивайте себя, дизель Пежо "вечен", и в теперешней ситуации вы легко можете убедится в этом. Зы, не грею, от слова совсем.

Так не первый дизель пежо у меня так то. Кстати, сейчас при солнечном свете внимательно рассмотрел всё сам. Вакуумный насос (его хорошо видно  он с краю) просто был грязный на мой взгляд. Протёр салфеткой, всё блестит, масляных пятен нет, под ним патрубок тоже просто пыльный - не капало, значит. ТНВД снизу не видно без разбора воздуховода и аккумулятора. Но тоже протёр. На салфетке просто грязь. Буду наблюдать.

Сдаётся мне, что "мастера" вчера просто посмотрели: грязно, значит течёт. Я вчера смотрел тоже в сумерках, особо ничего и не разглядел.... Так что  похоже все в порядке

А не развод ли это был? Вдруг бы сразу повелся и ......

3 часа назад, philmuson сказал:

Так не первый дизель пежо у меня так то. Кстати, сейчас при солнечном свете внимательно рассмотрел всё сам. Вакуумный насос (его хорошо видно  он с краю) просто был грязный на мой взгляд. Протёр салфеткой, всё блестит, масляных пятен нет, под ним патрубок тоже просто пыльный - не капало, значит. ТНВД снизу не видно без разбора воздуховода и аккумулятора. Но тоже протёр. На салфетке просто грязь. Буду наблюдать.

Сдаётся мне, что "мастера" вчера просто посмотрели: грязно, значит течёт. Я вчера смотрел тоже в сумерках, особо ничего и не разглядел.... Так что  похоже все в порядке

У меня второй дизель вообще, но судя по пробегам можно сравнивать вполне корректно. В 00 года была поговорка. Немцы делают машины для хороших дорог, американцы для плохих а французы для любых. Зы, северная африка ездит на в том числе и на П 504 дизелях и они живы и возят пассажиров в такси, да есть и мерины  и рено полно лохматых  годов выпуска , в Тунисе например. По теме, я вообще не парюсь на счёт подтёков, это дизель "сынок"  

11 часов назад, hika сказал:

А не развод ли это был? Вдруг бы сразу повелся и ......

Да вполне. Деталька копеечная, зато работы на 2-3 нормочаса

10 часов назад, Волдемор сказал:

У меня второй дизель вообще, но судя по пробегам можно сравнивать вполне корректно. В 00 года была поговорка. Немцы делают машины для хороших дорог, американцы для плохих а французы для любых. Зы, северная африка ездит на в том числе и на П 504 дизелях и они живы и возят пассажиров в такси, да есть и мерины  и рено полно лохматых  годов выпуска , в Тунисе например. По теме, я вообще не парюсь на счёт подтёков, это дизель "сынок"  

Я не парюсь. Это у меня 4-й пежо. Ни с одним не парился. Видел у таксистов (шурин одно время работал) 408-е на дизелях 1,6, которые по 400-500 тыс. прошли - только замена фильтров, ГРМ и форсунки (и то не всегда)...ну, с их слов, конечно

А дизелю, я думаю, самое главное хорошая соляра. Ибо крутится он в 1,5 раза медленнее бензинки, значит и изнашивается меньше, несмотря на более жёсткие условия в цилиндрах

3 часа назад, philmuson сказал:

Я не парюсь. Это у меня 4-й пежо.

Тогда к чему спич про разочарование в современном дизеле от Пежо ? 

Реакция на пройденное ТО 

Привет всем французам. Подскажите новичку, сколько лить масла в дизель? А то мне сервис говорит про 6 литров. Хотя официалы вроде говорилии 4-5

И еще скажите Масло моторное синтетика 0W-30 EUROREPARM Норм?

22 минуты назад, Ред 3008 сказал:

Привет всем французам. Подскажите новичку, сколько лить масла в дизель? А то мне сервис говорит про 6 литров. Хотя официалы вроде говорилии 4-5

"И ты прав, и ты прав" ©

В полностью сухой картер поместятся 6 литров и даже больше.
Но при обычной замене масла вам зальют от 4,5 до 5 литров примерно.

1 час назад, AFrol сказал:

"И ты прав, и ты прав" ©

В полностью сухой картер поместятся 6 литров и даже больше.
Но при обычной замене масла вам зальют от 4,5 до 5 литров примерно.

Ух ты, у меня всегда 6 влетает

1 час назад, Nekto-pushkin сказал:

Ух ты, у меня всегда 6 влетает

У меня еще + 0,3 литра к 6 "на чай" на днях вероятно использовали.

А в бензиновый движок сколько масла надо?

uart 4-4.2 литра. 

Всем привет! Расскажите у кого сколько в дизель масла уходит на ТО. Мне тут дилер в последнее время повадился 6.5 л якобы наливать... Хотя по всему должно быть 4.5?! 

12 минут назад, Zambo1 сказал:

Всем привет! Расскажите у кого сколько в дизель масла уходит на ТО. Мне тут дилер в последнее время повадился 6.5 л якобы наливать... Хотя по всему должно быть 4.5?! 

6л туда точно входит,если это 2.0 на 150лс.А если это более новый на 180 лс,то меньше

10.04.2022 в 18:08, _mvm_ сказал:

Заезжал недавно к дилеру по поводу мокрого от масла снизу ТНВД. Промежуточный итог: корпус ТНВД очистили и сказали приезжай через 500 км, посмотрим, возможно просто выдавило на морозе. Хотелось спросить у остальных дизелистов: у вас сухой ТНВД или нет? Место запотевания, обозначенное стрелкой 1 на фото ниже можно без проблем разглядеть под капотом.

 стрелкой обозначил расположение ТНВД

Фото замытого насоса.

 

1 - здесь было запотевание (это место видно сверху). 2 -  здесь были капли снизу на корпусе (разглядеть можно только снизу). Сверху видна ржавая крышка на насосе.

Фото ТНВД (не мое). Обведена мокрая зона.

Мой ТНВД продолжает потеть в этом месте, капель пока нет. Сижу, думаю, что с этим делать? Позиция одного из оф. дилеров - запотевание не повод для ремонта, т.е допускается. Гарантии остался месяц. Для устранения проблемы требуется прилично разбирать/собирать, а это может добавить проблем в будущем (эффект "кривых рук"). Я в сомнениях, надо ли туда вообще залезать. Может у кого уже есть опыт по этой теме?

01.06.2022 в 15:25, AFrol сказал:

"И ты прав, и ты прав" ©

А вот ты, Афро, не прав. При регулярной замене масла, в двухлитровый дизель влезает 6л и остаётся 2-2,5мм до риски "max". Наблюдал лично за заливкой из шести однолитровых канистр. С пристрастием и выжиданием, пока из каждой канистры не сольют всё.

недавно делал ТО, масло привез свое 6 л. И так как там свои люди,то делали без обмана,все ушло,уровень почти макс

17.06.2022 в 16:02, Grizzly сказал:

При регулярной замене масла, в двухлитровый дизель влезает 6л и остаётся 2-2,5мм до риски "max".

Сегодня прошел первое ТО-1 в энви, 5008 дизель 21 года пробег 8 тыщ. Впечатления двоякие. С маслом большие у них непонятки как по мне. Да, типа залили тотал (написано "TOTAL QUARTZ 9000 0W30 208L", типа 6.3 литра, по 1450 руб за литр. НО:

1. Первично сказали у них тотал, и еврорепар. Второй чуть дешевле. Я сказал тотал, ну ОК. Но реально ты никак не видишь что тебе принесли. Ибо бочка типа на складе, куда нельзя, и приносят масло уже налитое в 2 Бу пластиковые канистры. Типа надо поверить на слово.

2. Посмотрел на метки на канистрах. В одной было масла чуть больше 3 литров, в другой минимум на столько же меньше. На глаз, суммарно 6 литров максимум примерно. Залили быстро, особо не сливая остатки с канистр. При этом метка была потом на щупе отнюдь не до верха, а чуть больше половины. Но в счет потом вписали 6.3 литра. На мои возражения, что за фигня, просто развели руками. Типа у них на складе оборудование точное разливает, и раз сказали что 6.3, значит 6.3, и возражения не принимаются. Написал им это в отзыв и поставил отметку что хочу оценить по телефону. Жалко не сообразил сразу еще и канистры с метками сфоткать. Осталось стойкое ощущение что как минимум с объемом развели.

3. Запчасти -фильтра масляный (оригинал) и салонный (авторепар), кольцо принес свои. Мастер приемщик сначала все одобрил, но в последний момент прибежал и сказал масляный только ихний, никак иначе. Кольцо и салонник разрешил.

По салоннику отдельно вежливо попросил мастера поставить правильно, а то по всякому могут "впихнуть невпиxуемое"..на что мастер неясно ответил "как получится"

По цене, отдельно берут за мойку 300 руб, хотя я не хотел, но сказали без этого никак нельзя. Моют при этом посредственно. Плюс за снятие -установку защиты +350 руб, хотя защита с завода штатная, и за такое дилеры других марок дополнительных денег не брали никогда.

Но справедливости ради, конечная цена по сегодняшним временам всё же довольно невысокая. А именно в наряд-заказе:

1. мойка 300=

2. коды-тесты-удаление ошибок (а я ни на что не жаловался так то) 1125=

3. с/у защиты 350=

4. ТО регулярные 3150=

5. замена фильтра салона работа 675= (я и сам мог так то, интересно, а можно самому на будущее сменить и цену вычеркнуть?)

6. масло 6.3 литра 9135=

7. фильтр масляный 797=

Итого 15532=, плюс сам купил салонный фильтр около тыщи и кольцо масляное 55=

Например автогермес за такое ТО озвучил около 26 с еврорепаром, фаворит с ним же и типа с 15% скидкой аж 29862, автомир что-то за 40

Так что наверное по цене норм. Остается надеяться, что:

1. Залили все-же тотал как и написано в наряде.

2. Фильтр салонный все-же "как надо" поставили, а не "как получится". Ну и

3. Нормально собрали все что разбирали. Аминь.

15 минут назад, inko сказал:

Сегодня прошел первое ТО-1 в энви, 5008 дизель 21 года пробег 8 тыщ. Впечатления двоякие. С маслом большие у них непонятки как по мне. Да, типа залили тотал (написано "TOTAL QUARTZ 9000 0W30 208L", типа 6.3 литра, по 1450 руб за литр. НО:

1. Сказали у них тотал, и еврорепар. Второй чуть дешевле. Я сказал тотал, ну ОК. Но реально ты никак не видишь что тебе принесли. Ибо бочка типа на складе, куда нельзя, и приносят масло уже налитое в 2 Бу пластиковые канистры. Типа надо поверить на слово.

24 минуты назад, inko сказал:

Ибо бочка типа на складе, куда нельзя

2. Посмотрел на метки на канистрах. В одной было масла чуть больше 3 литров, в другой на столько же меньше. На глаз, 6 литров ровно примерно. Залили быстро, особо не сливая остатки с канистр. При этом метка была на щупе отнюдь не до верха, а чуть больше половины. Но в счет вписали 6.3 литра. На мои возражения, что за фигня, просто развели руками. Типа у них на складе оборудование точное разливает, и раз сказали что 6.3, значит 6.3, и возражения не принимаются. Написал им это в отзыв и поставил отметку что хочу оценить по телефону. Осталось стойкое ощущение что как минимум с объемом развели.

3. фильтра масляный (оригинал) и салонный (авторепар), кольцо принес свои. Мастер приемщик сначала все одобрил, но в последний момент прибежал и сказал масляный только ихний, никак иначе. Кольцо и салонник разрешил.

По салоннику отдельно вежливо попросил поставить правильно, а то по всякому могут "впихнуть невпи*уемое"..на что мастер неясно ответил "как получится"

 

По цене, отдельно берут за мойку 300 руб, хотя я не хотел, но сказали без этого никак. Моют посредственно. Плюс за снятие -установку защиты 350 руб, хотя защита с завода штатная, и за такое дилеры других марок дополнительных денег не берут.

 

Но справедливости ради, цена по сегодняшним временам довольно невысокая. А именно:

1. мойка 300=

2. коды-тесты-удаление ошибок (а я ни на что не жаловался так то) 1125=

3. су защиты 350=

4. ТО регулярные 3150=

5. замена фильтра салона работа 675= (я и сам мог, интересно, а можно самому?)

6. масло 6.3 литра 9135=

7. фильтр масляный 797=

Итого 15532=, плюс сам купил салонный фильтр около тыщи и кольцо масляное 55=

Например автогермес за такое озвучил около 26 с авторепаром, фаворит с ним же и типа с 15% скидкой аж 29862, автомир чтото за 40

Так что наверное по цене норм. Остается надеятся, что:

1. Залили всеже тотал как и написано.

2. Фильтр салонный всеже "как надо" поставили, а не "как получится". Ну и

3. Нормально собрали все что разбирали. Аминь.

Ну, помолясь, по пунктам:

16 минут назад, inko сказал:

"TOTAL QUARTZ 9000 0W30 208L"

А точно 9000? Ибо должно быть TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30. А TOTAL QUARTZ 9000 0W30 вообще не наше масло.

24 минуты назад, inko сказал:

Ибо бочка типа на складе, куда нельзя

Мастер может сделать фото обеих бочек со штрихкодами крупно.

26 минут назад, inko сказал:

Мастер приемщик сначала все одобрил, но в последний момент прибежал и сказал масляный только ихний, никак иначе

Непонятна причина отказа. Возможно, МФ не соответствовал?

26 минут назад, inko сказал:

1. мойка 300=

Ни разу не платил. Если нормально моют, то 300р не жалко. Но вряд ли нормально.

28 минут назад, inko сказал:

2. коды-тесты-удаление ошибок (а я ни на что не жаловался так то) 1125=

Компьютерная диагностика входит в заявленные 1,4 н/ч. Развод.

29 минут назад, inko сказал:

3. су защиты 350=

Ни разу не платил. Сразу при оформлении ЗН предупреждаю, что эта работа оплачена не будет. Если вам нужно - снимайте, можете поменять МФ без с/у штатной защиты - не снимайте)). Развод.

31 минуту назад, inko сказал:

5. замена фильтра салона работа 675= (я и сам мог, интересно, а можно самому?)

Нормально, это 0,2 н/ч. Самому - можно, но мне лениво, я ни разу не химнаст.

32 минуты назад, inko сказал:

6. масло 6.3 литра 9135=

Заправочный объём - 6,1. Можно написать Претензию с требованием вернуть 290р. А фактический объём залитого Вам масла уже не установить.

37 минут назад, inko сказал:

3. Нормально собрали все что разбирали. Аминь.

Два момента: Проверяли ли состояние ходовой и остаточную толщину колодок/дисков? И ещё, настоятельно советую замену воздушного фильтра каждое ТО. Можно самостоятельно.

5 минут назад, Grizzly сказал:

А точно 9000? Ибо должно быть TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30. А TOTAL QUARTZ 9000 0W30 вообще не наше масло.

Да вот прям так в наряд заказе хваленого энви-моторс. А что реально залили хз вообще. Вот.

6 минут назад, Grizzly сказал:

Мастер может сделать фото обеих бочек со штрихкодами крупно.

Не предлагали даже. Ну и сделать то может. А налить из соседней с хз чем.

7 минут назад, Grizzly сказал:

Непонятна причина отказа. Возможно, МФ не соответствовал?

Соответствовал. Причина была озвучена дословно "раз масло наше, то и фильтр тоже". Не стал акцентировать, так как "их фильтр" всего на сотню с небольшим дороже моего стоил.

9 минут назад, Grizzly сказал:

Компьютерная диагностика входит в заявленные 1,4 н/ч. Развод.

Ну вот хз.

9 минут назад, Grizzly сказал:

Ни разу не платил. Сразу при оформлении ЗН предупреждаю, что эта работа оплачена не будет. Если вам нужно - снимайте, можете поменять МФ без с/у штатной защиты - не снимайте)). Развод.

Да на будущее так и скажу)) Хотя реакция хз какая будет.

10 минут назад, Grizzly сказал:

Нормально, это 0,2 н/ч. Самому - можно, но мне лениво, я ни разу не химнаст.

Мне не сложно. 675 руб на дороге не валяются. Ну и сам, в силу прошлого опыта, скорее поставлю "как надо", а не "как получится". "Хочешь сделать хорошо-сделай сам" (с)

12 минут назад, Grizzly сказал:

Заправочный объём - 6,1. Можно написать Претензию с требованием вернуть 290р. А фактический объём залитого Вам масла уже не установить.

Я пообещал написать. Но конечно, специально ради этого к ним не поеду. Может письмо напишу или еще чего, если будет настроение.

13 минут назад, Grizzly сказал:

Два момента: Проверяли ли состояние ходовой и остаточную толщину колодок/дисков? И ещё, настоятельно советую замену воздушного фильтра каждое ТО. Можно самостоятельно.

Я стоял рядом, и на мой взгляд, все было крайне поверхностно. Про колодки тупо написали "остаток 40%", Не заметил чтоб в колеса вообще смотрели дольше 30 секунд.

Фильтр двигателя? Да сам купил, им менять не дал, сам сменю.

19 минут назад, inko сказал:

Да вот прям так в наряд заказе хваленого энви-моторс

Косяк)) У этого масла нет допуска PSA.Скажут - опечатка, мастер поторопился при заполнении Заявки-требования. А Вы ответьте - давайте теперь поменяем масло и фильтр ещё раз за счёт торопыги и его руководителя. А то мне неспокойно))И я буду внимательно наблюдать, из какой бочки и сколько будет залито масла))

23 минуты назад, inko сказал:

Не заметил чтоб в колеса вообще смотрели дольше 30 секунд

"Моню не надо нюхать, Моню надо учить!"))

В колёса не надо смотреть, их надо снимать и измерять остаток дисков и колодок прибором))

Из всего вышеперечисленного понял, что многими хваленный энви та ещё «шляпа». Выигрыш по цене ТО может запросто выйти боком при эксплуатации, с таким-то подходом ((