Сергей_607

Да , чет с ценником ОФИЦИАЛЫ накосячили ))! За эти деньги можно грм полностью с помпой заменть и масло а двигателе , а тут термостат ...Жесть ...

Я вчера к стати говоря в ПП-2000 копался ( короче делать не хрен было) ну и нашел такую функцию ! Но я думаю она не во всех моделях есть .. У меня 607 и пункт в меню пп -2000 называется "Чрезмерная оснащенность оборудования " там же можно отключить функцию сдвоенного акб если их два ну и всякое разное смотря какая комплектация ..

Когда двигатель перегрется -там не только кондиционер отрубит , говорим о другом- на момент нормальной работы двигателя !!! darkber - не пишет , что у него он отказал , еслибы у него заклинело на малом круге термостат , то ему сейчас было бы не до кондея )), и вопрос звучал по другому ... Не так ли darkber ..

Ну да , у всех может по разному , у меня например как только давление упало ...Так сразу при сканировании калькулятор кондиционера выдал наличие ( мол .жарко хозяин ,шевели порняшнями меня в ремонт , а то летом охренееешь от жары )))) !

В РР -2000 Будет указано ( наличие неисправности ) и коментарий : дословно не помню , но как то так - температура установленная на климат контроле не соответствует с действительной .. Это все что касается программы ! От себя хочу сказать , что пока система не будет заполнена фреоном , то ничего ты не узнаешь .. Для начала съезди к спецам и пусть проверят воздухом на наличие герметичности , обычно если все нрмально после двух - трех минут начинают заправлять ..На 99% после заправки ты услышиш щелчок - это означет что комперссор сработал .. Ну а там уже зависит от профезионализма ремонтников ( скорее всего гдето трубка лопнула ) .

По поводу форсунок - можешь взять : Bosch 0 280 158 107 "Волга".Они немного глубже уходят,сопротивление 12 ом вместо 15-ти на родных.Работают четко,немного шумны.Расход явно меньше,может из за того что новые.Прошли 20 000.Мыть -галиматья,можно каждый месяц,если есть износ,-будут лить и подкапывать.

А какие если не секрет подозрения по поводу термостата ? Его легко проверить не снимая его ... Первые признаки , это долгий прогрев двигателя в холодное время года и остывания при движении это видно по датчику температуры и холода в машине ))! Это если термостат заклинело на большом круге. Второй момент это перегрев двигателя- если термостат заклинело на малом круге заметно видно по показаниям на приборке ..стрелка на температурном датчике заваливается в красную зону ..и тогда требуется немедленная остановка двигателя , дабы избежать кипения и все вытекающие последствия после него .. Конечно я могу быть не прав , но по моему мнению кондиционер ни как не связан с термостатом . Термостат переключает большой круг движения антифриза на малый и на оборот .., а кондиционер к охлаждающей жидкости никакого отношения не имеет ..

Неделя, другая и сядет !) Проходил , правда в прошлом на других авто !

Полностью согласен !

Тот что мне впарили от дизеля ( стоил 5000 руб ) , Когда в сервисе где у меня висила машина , увидили мою злую и недовольную морду лица ))) У них нашелся для меня восстановленный за 9000 руб гена )) На тот момент , чтобы мне купить новый , мне нужно было сдать старый , чтобы деньги отбить ( в кошельке на тот момент пятерка только была ) . Согласился , пока старый на метро отвозил мне заменили на их и всё ок . Но хочу сказать , что этот восстановленный который мне в сервисе продали ( оригинальный , перемотанный , подшипники заменены , мост и.т.д ) но самое главное гарантия два года ))Ну как то , так !

Если всё в порядке , то и ключь не нужен ! На ручку громкости нажми до щелчка и всё ! Должна включится

Артур , у меня когда гена отказался играть на гармошке ) Мне , впарили от дизеля как у тебя !, но он не подошел мне по всем параметрам (( Крепление уже , сила тока другая и даже фишка не та ! Хорошо хоть обратно приняли ( правда пришлось им устроить кузькину мать )

Всегда пожалуйста !)

На счет диодного моста я тоже идею поддерживаю , конечно банально но может всетаки проблема в предохранителе ? Или как вариант уже - так если все за и все против взесить , попробуй вытащить центральный предохранитель , тем самым ты разомкнёшь цепь между двумя АКБ - есть у меня предположение , что там гдето коротыш спрятался , и когда генератор начинает работать от замыкания его просто реле отключает чтобы не спалить . Когда вытащишь его и включишь зажигание , на приборке может ничего не гореть и на дисплее тоже , а когда начнешь крутить стартером все должно заработать .. Если заряд пойдет . то проблема там )) !

К стати , добавлю по поводу предохранителя ( у меня было такое : он был целый , но была такая- же хрень , но потом я увидел что сами контакты в которые входит предохранитель зеленые ) короче окислились . Почистил и всё ок ! Если не поможет смотри клеммы на акб который в багажнике , у меня было такое , что и они тоже окислялись ( причем тоже на новом АКБ ) .На некоторых авто возле этой батарейки в правой стороне под планкой тоже есть предохранитель ( на всякий случай )..

Я тоже охренел , как 7600 увидел ! ))

Или просто пройди по ссылке : https://peugeot-club.net/forum/topic/5486/page__st__20__hl__+сервисная%20+акб?do=findComment&comment=45142

Если автомобиль оборудован двумя акб( а это процентов на 99 ) , то проблема во втором ( он установлен в багажнике ) или как вариант сгорел центральный предохранитель . центральный предохранитель расположен в моторном отсеке ( откроешь пластиковую защиту АКБ и его увидишь - он там стоит по центру ) не промахнешся ))))! Это всё поверхностно , как говориться для введения !!! В поиске форума - набери сервисная батарея , там есть тема где всё подробно отпасывается ! Удачи ..

Горят как правило , из-за самопала ( и соплей на проводах ) . Я одно время сигналки на машины ставил, так такие кадры приезжали )))) Но один запомнился .. надолго ))) Я открыл капот и охренел , у чела минусовой провод был приклеен без клеммы к аккумулятору супер клеем и по верх изолентой замотан .. Так ведь и стартер то крутил на удивления ))))! Сколько бы он так протянул !!! Хотя и заводской брак не исключение ( .Ни кто не знает , что может выкинуть четырех колесный друг !!!!

Как- то в одной из тем , я писал про этот датчик , точнее я хотел узнать где он находится .. Он у меня врет на минус 10 градусов , тогда у меня была проблема с трубкой кондея и мне тоже было интерестно влияет ли он на него .. Кто то писал влияет , кто то нет . И вот я сделал трубку , заправили мне систему маслом и фреоном и говорят включай !!! На дисплей показывал - 1 градус , но на улицы был вечер и по факту было около + 15 . Компрессор сработал , пошел холод и тьфу тьфу - неделя как всё работает ))) Вывод хочу сделать на собственном опыте .( не влияет )!!!!!

Я тут как то руководство по эксплуатации читал ( конкретно про блок предохранителей) и вычитал про предохранитель который отвечает за диагностический разъем ! Да и на bsi помоиму есть ! Банально , но как вариант .Почитай книга во вложении ...[Peugeot-Club.net] - 607.pdf

Ок , большое спасибо ! А я думаю из-за чего вы тут спорите ))

Ребят , а как он проявляет свою необходимость в замене .. Быть точнее какие признаки его неисправности ?

Вариантов два , либо катушка , либо форсунка ! Вообще у меня когда форсунка умирает ( при дигностики комент следующий : ОШИБКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА , ну и соответственно номер цилиндра ) Но форсунка подыхает немного не так ( похоже конечно ) я больше склоняюсь к катушке ! В редких случаях мозги накрываются ( но не будем о страшном ))! Надеюсь обойдется !

Помпа как правило , два ГРМ не ходит , рано или поздно придеться менять ! Делай всё сразу , чтобы забыть про этот гемор ))