Сергей_607
-
Публикаций
4 908 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
137
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Сергей_607
-
Ошибки не выдаёт в смысле "Чек" не горит или сканировали авто диагностикой?
-
Столько лет прошло),
-
☆☆☆☆☆ ☆☆☆☆☆
-
Бро, у меня вроде остался корпус насоса, могу глянуть в гараже. В субботу всё равно пойду туда видос записывать.
-
Компьютер учитывает по моим наблюдениям три фактора: 1. Сколько осталось топлива в баке 2. Суммарно на сколько осталось (мгновенный расход по компьютеру) 3. Как наваливаешь. Если у тебя дело к нолику идёт (сохнешь) и при этом валишь на все бабки, то комп сделав вывод, ограничивает потребления электро энергию и авто падает в аварийный режим. "Чтобы водитель обратил внимание в конце-концов))))" Раз десять это проверял, тестировал и реально всё так. Не ну за "рестайл" вписываться не буду, может там действительно этого нет.
-
Если когда двигатель останавливаешь и стрелка опускается в рабочий/нормальный диапазон (когда ремень перетянут, он воет обычно), то страшного ничего нет. У него ведь должен быть ход, ремень то не железка, по сути эластичный, но по честному не замечал никогда, так как на рабочем двс не проверял.)
-
Лёх, по книжкам да, но на практике давление в "3 бар" не будет является причиной плавания оборотов, если это конечно не V8.
-
Поднятие Кормы Авто. Увеличение Клиренса.
Сергей_607 ответил в теме пользователя kain639 в Peugeot 607
Серый, а ты по родным не прицеливался? У меня есть знакомый, у него наверняка есть Б/У, но они тоже фиг знает в каком состоянии.. -
Сергег, даже 2,8 нормальное давление. Ну, а то, что просело чуток, ну износ.. Но он не повиляет так на работу двигателя при твоих симптомах.
-
Не забудь только фильтр (сеточку), они не всегда в комплекте идут и шланчик.
-
Поздравляем!!!
-
Я тоже через верх доставал два раза вместе с коробкой) Но у меня подъемник был на шесть часов орендован (отжат) у кореша . На нём я все отцеплял, потом опускал машину и лапами поднимал. Тяжеловато конечно, я это делал один, единственное пришлось в ответственные моменты просить "зевак" нажимать кнопку))
-
Серый, но давление в рампе вообще-то огонь, т.е как нужно. Симптомы "перескока" на зуб ремешка или как вариант шестерни дроссельного узла. Как ГРМ поживает?
-
Красава, Димон!!!! Старый, но проверенный способ!!!!)
-
Правильный подход!!!
-
Не Понятное Отверстие У Впускного Коллектора
Сергей_607 ответил в теме пользователя 22005 в Peugeot 607
Спасибо . Но тем не менее - это лучший форум Пежо, по крайней мере в России. Если бы в своё время на него не наткнулся, то наверное без штанов остался))). Мой боевой конь с первых дней был буйным и требовательным . Денису всегда буду выражать респект при случае. -
Так-то))). Попробуй осушиться и дать под попку авто, увидишь тоже самое. Ну поверь ты её моё, ведь дело говорю
-
Точно!!! Верно подметил, вспомнил.
-
Не Понятное Отверстие У Впускного Коллектора
Сергей_607 ответил в теме пользователя 22005 в Peugeot 607
Внимательно читаем, что пишет в своих "постах" автор и мой коммент. Именно той системой, что установлена на EW12 он как раз и считаем ЕГР-ом. Я как раз таки это и пытался ему объяснить (опровергнуть). Поверь, я эту модель Пежо до каждого болтика разбирал и собирал, уж в заблуждение ввести если даже захочу не получится))). За шесть лет владения им - у меня было всё, кроме ДТП. ))) Захожу сюда сейчас редко, так как все вопросы которые тут задают попросту одни и те-же, люди просто не хотят пользоваться поиском (все ответы уже есть). И когда кто-то начинает спорить на какую-то тему, становится просто смешно. Это как поколения во дворах, которые меняются, а байки и истории передаются друг-другу. -
Не Понятное Отверстие У Впускного Коллектора
Сергей_607 ответил в теме пользователя 22005 в Peugeot 607
Друг не парься, у всех там так). Я про ew12. ГБЦ идентичны с другими похожими моделями где установлен ЕГР. А в EW 12 его попросту нет, но не перестраивать же оборудование на заводе по их отливу, это просто заготовка. . А то, что ты называешь ЕГР, это просто продувка выпускного тракта, которая выходит через отверстия выпускных клапанов (под их тарелки) в выхлоп- это по сути ненужная хрень, которая со временем забивается и доставляет неприятность в диагностики компьютера впрыска. Знакомо). -
Вариантов два. 1.Мудрит генератор, Т.Е не было зарядки кратковременно (если в гену не лазили лет 13, очень вероятно). 2.Если ехать на сухом баке, к примеру даже если лампочка не загорелась, то компьютер по кратковременному расходу топлива может посчитать, что его осталось недостаточно, он включил для экономии аварийный режим, чтобы доехать до ближайшей АЗС. Проверял лично, когда владел данной модельною). Да-да, для тех кто любит поспорить, можем поспорить, что эта функция есть, хоть про ней и почти никто не знает).
-
Привет, Денис! Помню тоже была такая фигня, но я от Волжанки поставил Бошевский и всё норм, так и продал с ним.
-
Самый простой способ проверить, это взять минус прям с клеммы АКБ и прикрутить его к любому токопроводящему элементу ДВС. Если всё уйдёт, то "колхозь" новую массу по этому-же принципу или ищи родную и меняй. Но на сколько я помню, там нет отдельного провода минус на ДВС. Я когда мотор менял, не помню, чтобы он был отдельный . Кстати у тебя все признаки подыхающего втягивающего реле... Проходили... Помогла переборка. Тот, что подкидывали для проверки, мог быть таким-же. Хоть и говорят, что "пуля в одно и место не попадает", но поверь, что в случае с Пежо ещё как бывает.
-
3,6 врятли)). Купи Вазовский Бош (моторчик) и не заморачивайся.
-
Уж так случилось, что когда я владел сием "чудом", два раза рвало ГРМ, кроме переборки ГБЦ ничего там не нужно, ну плоскость шлифануть раз уж всё равно снимать. Единственное, советую приобрести набор для рассухаривания клапанов, там колодцы узкие и под углом крайне не удобно как монтировать так и демонтировать сухарики клапана, можно посадочные места толкателей зафигачить. На сколько помню, я использовал насадку самую маленькую, под мопедные клапана.
