ideo098

Если мотор не работает это не означает что "машина выключена", ключ зажигания при этом где?

Протестить скорости вентилятора можно и через ELM.

Поконкретнее пожалуйста. Где у вас свет, наверное вы пишете про искрение, при опускании или при подъёме стекла, конкретнее. В начале движения стекла или в конце? Похоже нужно менять моторчик стеклоподъёмника, но возможно, что стекло у вас слишком туго идёт, тоже вариант. В любом случае надо дверь разбирать и смотреть.

Ещё для ускорения разморозки поливаю из брызгалки незамерзающей ОЖ, тоже помогает процессу размораживания. И для предотвращения намерзания с вечера можно набрызгать ОЖ на стекло. https://www.drive2.ru/l/637315973195519060/

На не заведённом моторе, включи весь свет и ПТФ тоже, измерь напряжение на АКБ, напиши сколько там будет. Если будет меньше 12В, то это уже звоночек что АКБ не очень хороший, а если меньше 11В,...... то скорее беги в магаз за новым АКБ. Заведи мотор, если заведётся, измерь напряжение на клеммах АКБ, должно быть более 14В, значит заряд от генинка идёт, но может не заряжать АКБ, т.к. он тухлый.

не создавайте две одинаковые темы, зачем?

Проверить аккумулятор

Вы уже одну такую тему нзавели, зачем вторая?

Ну и, Или АКБ менять или генератор смотреть. Проверяй АКБ сначала. В генераторе могут щётки выработаться, тоже надо смотреть.

TRIALLI Артикул GS0105 STELLOX Артикул 1110494SX

STEELOX

артикул вашей трубки какой?

Подними передок, оба колеса. Пошатай колёса, покрути, послушай...... может подшипникам конец или ещё где-то люфт, выработка.

этот способ рабочий, подтверждаю.

Эта реклама становится назойливой, неужели админы не могут забанить? Скоро весь форум будет из этого состоять? Форум взломан? Админы ау-у-уу-у. Эта фигня во всех темах уже.

Не хилая работа проделана, молодец. А в ГИБДД проблем случаем не будет, за внесение изменений в конструкцию?

При 100км/час ветер в "морду" сильно дует, охлаждает однако, особенно зимой. Если морозы, поставь картонку перед радиатором. Термостат проверяется легко, на ХХ заведи и жди, смотри на стрелку, в районе 87 градусов должен открыться термостат (может немного отличаться температура срабатывания термостата, но суть та же), при его открытии антифриз побежит по большому кругу и при этом температура чуть упадёт сначала, а потом если продолжать греть на ХХ будет постепенно возрастать, до момента включения вентилятора, он охладит большой контур и температура снова будет падать, до закрытия термостата (87 градусов), потом снова подниматься до включения вентилятора и так далее..... Термостаты бывают с разной температурой открытия. Да, при проверке кондей выключи чтобы вентилятор не молотил.

На моём Пыжике из-за плохих щёток, а точнее из-за выработки коллектора, на вентилятор шёл повышенный ток и разъём оплавился, пришлось менять. Тоже работала только одна скорость, так что проверяй разъём. Заменил разъём, но не помогло, снова оплавился, тогда уже весь вентилятор заменил, он не дорогой, если из аналогов выбирать (рекомендую сразу забить подшипники смазкой, заводская фуфло). Реостаты это не дефицит, возиться с ремонтом не стоит. Думаю, что дисплейчик сменный, но я так глубоко не залазил, точно не скажу. Вряд ли из-за такой неисправности всю приборку менять. На матрицах разных дисплеев бывает дорожки отклеиваются или ломаются и тогда именно так как у тебя. Тут только разбирать и смотреть, или ждать пока ответит кто-то у кого такой опыт был, по разбору приборки.

Может бачок треснул, может штуцер надломлен на нём. Клапан вентиляции должен продуваться в одну сторону при подаче 12 вольт. При прогазовке или нагрузке на двигатель он должен стрекотать, можно прикоснуться к нему рукой и почувствовать переключение. На ХХ не будет стрекотать, только после прогазовки.

Нужно подключить диагностический прибор или компьютер с ПО, прочитать коды ошибок и устранять по описаниям ошибок.

Да, это похоже сам бак адсорбера, но в нём нет электроники, только засыпка из активированного угля, если ломается, то сам бак, корпус или штуцера. Тогда воздух и газы идут не правильно. Клапан вентиляции видимо в этой модели стоит отдельно, смотри по трубкам. Скорее всего клапан у тебя в подкапотном пространстве, от него трубочка должна идти в дроссель.

Под определение "EVAP Charcoal filter Carbon Canister" попадает только одно, это адсорбер, но насколько я знаю этот бак в принципе не заменяется, не за чем, вот клапан его да, может. На Дорестайлах, как у меня, этот клапан стоит прямо в адсорбере и если он всё время открыт или всё время закрыт, то мотор будет работать не правильно. Клапан всё время стрекочет с разной частотой, в зависимости от нагрузки на двигатель, и на ХХ не включается. В других моделях он может стоять отдельно от адсорбера. И этот клапан ещё влияет на "атмосферу" в бензобаке, вакуум или избыточное давление.

Можно у официалов запросить код.

про ОЖ в самом начале)))). Так и у меня "целкость" в порядке. Но с такой лейкой мне комфортней доливать. Спасибо.

Здравствуйте уважаемые коллеги, счастливые и не очень, владельцы автомобилей марки PEUGEOT и конечно наши братья CITROENы. Не претендую на новизну идеи, но хочу поделиться своим вариантом изготовления лейки для ОЖ. Отдыхаем и смотрим, минимум текста и так всё ясно. А для топлива у меня есть штатная лейка с длинным "хоботом".