serzh1980

да нее.. я просто уточняю.. интересно же..взаимозаменямость есть или нет.. По поводу отливки + надо на своей глянуть..))

+ действительно разные.. клопы с ew10 подходят к двиглу в 136 лошадок.

с блоком -то понятно Объемы то разные .. а вот визуально голова.. взаимозаменяемая часть и или есть какие-то отличия? Я так понимаю стопоры под распреды в гбц будут отличаться - а как на счет остального? Клопы вроде идентичные - распредвалы вроде тоже.. Скажем так - есть ГБЦ - как определить что она именно EW12 а не EW10? По сути - вроде вкорячить данную голову ew10j4 можно на ew12j4 только метки распредов ставить как на ew10?

Хорошая темка! В чем отличие ГБЦ EW10J4 от EW12J4- ?

1)Бенз жрет .. хорошо.. значит он таки попадает в цилиндры. 2) Свечи какие ? (имеется в виду нагар -) - черные? Это чтобы понять бедная или богатая смесь. 3) Есть возможность сделать диагностику PP2000? Да.. если есть манометр.. сделай замер давления в топливной рампе - сразу как заглохнет. Будет там давление или нет? Тут ты не прав. Помогут! Иногда бывает что описываешь не правильно или не всё. А потом сам понимаешь что хню писал.. И по тексту сложно понять что же происходит с машиной. Может там давно нет компрессии, клапана прогорели.. и т.д. Меня форумчане не раз выручали и советом и запчастями.

Что денег оставил?

@ShellesT, Я не ставил.. не было необходимости.. Ты рулевую-то поставил новую?

Нуу..загудело что-то - меняли подвесной.. ничего не сказали - что ему (приводу) абзац. Подвесил на выхах мордаху Жопера - начал всё крутить, вертеть.. а полуось правая болтается во внутренней гранате - клацает при прокрутке. Внешний шрус, что у колеса - в идеале. Завел и покрутил до 70 км.ч. - часть привода, что между двумя шрусами - скачет около внутренней гранаты. Пока не сильно, но через сколько провернет её не знаю. Не хотелось бы 31 декабря встать посередине дороги в область. Видать когда опора задняя на одном болте осталась - играла чутка и вместе с нею и вал привода болтался. На ходу разные углы кручения получались и её нагнуло .

и так.. завтра приедет правый привод.. цена 12700 мин. что нашел на сегодняшний день EAI T29112A2 Привод 8810 руб. Eal T29111A2 - левый 9250 руб. Прибудет со склада через три дня.

https://peugeot-club.net/forum/topic/12762/ тут смотри..

Питание бы проверить на клеме насоса - во время нажатия на рычажек брызгалки. Реле срабатывает? Слышно его щелчек при нажатии на "брызгалку"?

оплавление проводов я так понимаю скорее всего из-за уже не свежего моторчика. Растет потребление у него.. напруга больше нужна для раскрутки. У меня до сих пор стоит родной разъем. Сменил мотор печки - 1400 руб. тогда был. И транзистор перепаял когда старый мотор перестал работать. Уже три года работает без нареканий.

+ Проверил привод - внутренняя граната люфтит - внешняя целая. Вибрация и гул от вала в промежутке между внутренней гранатой и внешним шрусом. Скажем так - около внутренней гранаты чуть скачет вал.

О..о.. выложи ка лучше фотки застопоренных колена и валов ГРМ. И людям пригодится.. и на 100% откинет сомнения о неправильных метках.

Так вот и трясет на ХХ. И стрелка тахометра скачет на 1-2 мм, что на прогретом, что на холодном. И уоз от - 0.3 до -3.5 прыгает в такт стрелке. За я искать уже искать причину.. Два сервиса развели руками.. и отправили меня... в лес .. за подснежниками..

Жаль что никто не знает как работает двигло если данные валы неправильно установлены.. Что с ХХ- происходит.. как разгон.. Придется как-нить их перепроверить.. Если с компрессией у меня окажется всё ровно.

ну это катушка электромагнитная.. должен звониться.. По поводу парного впрыска - у меня не включает.. пробовал.. 10-ть попыток запуска - не завелась.

Датчик распредвала одет? Может забыл? Судя по твоим действиям - мог и метками ошибиться.. Датчик коленвала говорит что положение поршня и распреда неправильные или он видит ошибочные данные. Идентичная же ошибка если с датчика распредвала отключить разъем. Не запустишься тоже. После проворота двух оборотов метки проверял ещё раз, сошлись?

Не.. конечно можешь заплатить Электрику - который всё же сделает диагностику, а если нет то методом научного тыка починит - если это что-то из разряда (обрыв провода) или предложит заменить проводку+ топливный+ рампу+ форсунки+ свечи+ катушки .. Во сколько тебе это встанет? Или диагностика 500 руб. И всё станет понятно.

Диагностика даст код ошибки и немного информации по возникающему чеку.. Хотя б будет понятно что наикнулось.. А по надписи БК будет ясно что-что-то неработает но что??? Топливная система-датчик- форсунка навернулась и есть пропуски воспламенения в конкретном цилиндре или ещё и не в одном.. БК тебе никогда ничего такого не скажет. Диагностику и коды в студию!

Денис..а не в курсе случаем.. что за пробка-болт под шестикранник на самой правой фотке правее коленвала и ниже и левее ролика?

Если при повороте в одну из сторон пропадает гул, то 100% ступичный. Если гул меняет интонацию, но не пропадает при поворотах.. то промежуточный. Скорее всего левый у тебя ёк.

Даров тезка) Не забудь заполнить данные об авто в профиле(какой двигатель/год). Пригодится.

Владельцы данного двигателя, нужен Хелп. 1)интересует тест исполнительных механизмов/электромагнитный клапан.Тест у меня через PP2000 проходит только если двигатель холодный.При горячем-замыкание на массу.Как у вас? 2)При отключении электромагнитного клапана vvt-i и последующем запуске и диагностике нет ошибок. Как у вас? 3) подскажите- лучше фото или рисунок от руки- положение распредвалов впуск и выпуск на гбц при правильно установленных метках-стопорах. 4)Уточнение- поршни у нас при установленном стопоре становятся ровно в ряд и первый поршень(он от коробки первый) должен идти на сжатие.(все верно?). 5)Какая компрессия при замере компрессометром в цилиндрах должна быть? 11-12?..

попробуй по новой проинициализировать ключ. https://peugeot-club.net/forum/topic/12807/