serzh1980

Мужики.. есть смысл вскрывать новые привода для проверки наличия смазки?.. А то я как-то привык везде нос сунуть.. а там хомуты спец.. не люблю я такие.. Оба привода EAI

Под столом..

Серёга ты чаго? Заболел? ЖЖешь... не чистить.. а менять. Колпачки находятся в головке блока цилиндров - одеты на направляющие клапана и на ногу клапана.Т.е. снимать ГБЦ(хотя некоторые умудряются и без снятия ) - вытаскивать распредвалы- рассухаривать клапана- потом вытаскивать маслосъемы и другие втыкать. А чистят маслоотделитель - тот что отвечает за вентиляцию картерных газов.

пыльник лопнул.. смазка вылетела - её и прикончило.. мдэ.. цена кусачая на привода..

Если в горочку - скорость 70-80 и попытаться разогнаться - вибрация при этом становиться чувствительнее - то 100% правый привод(конец внутренней гранате). И гул будет начиная с 50-т и выше.

Наверное имелось в виду электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения? Помой его - да тест можено сделать софтом PP2000 - тут почитай ещё. https://peugeot-club.net/forum/topic/12332/ А вообще проверить можно его оч. просто.. Откл. клапан - заводим авто.. ждем пока прогреется и обороты выйдут на стандартные ХХ - подключеи разьем клапана - обороты резко упадут, потом выровнятся. Ну у меня так реагирует. Или снимать и питание подавать.. см. видео в теме по ссылке выше.

5.2. или 2.2

Троение осталось?.. Пока ламбда на месте держится..

тогда маслосьемные кольца..( .. компрессионные компрессию держат, а вот маслосьемным видать абзац..(. Хотя я б для начала маслосьемные колпачки всё же поменял.

а то будет неприятный сюрприз. там будет не сюрприз.. а минус 15 тыров))) А сеть нужна? Инет имею ввиду..

Ден я споткнулся на выборе авто чью прошу брать из ситриков.. Такое двигло было только на С8 но какой у неё блок или она по вину даст вшиться? Лан.. на выходных попробую для начала разобраться.. в софтине что-куда.

+

лан.. посмотрю что есть по моему вину в PP2000 для начала, если ничего не найду сгоняю к официалам..1500 не утянет.. но вопрос есть ли что-то у них.. Единственное там два варианта для обновлений -диск и скачивание с сервака. Но на сколько я понимаю - PP2000 сервера нет уже.. и скачивать не откуда.. Или я ошибаюсь?

ищи БУ и меняй.. остальные варианты не стоят вложений.

@safin-erik, Я имел ввиду сколько стоимость прошивки?

Раз все молчат.. тогда я пока начал переборку (запасной) ГБЦ. Извлек все гнутые клапана. Поставлю от производителя AE впуск и выпуск - уже их ставил - качество в норме. Так же обратил внимание что направляющие клапана - латунь. А таких в продаже нету.. Есть выработка - нужно менять. Выпрессовщик-запрессовщик уже прикупил + рассухариватель универсальный. Тот что и клапан снизу держит и сверху тарелку с пружиной сожмет. В продаже нашел только бронзу и серый чугун -что ставить??? Пока не определился. ГБЦ конечно убитая.. Буду потихоньку восстанавливать. Требуется замена седла клапана первого цилиндра ( и заварка трещинки небольшой около седла) Ну соответственно опрессовка + промывка каналов+ восстановление одного крепежного элемента впускного коллектора). По мере ремонта буду периодически показывать результаты. ПО каналам доп подачи воздуха в выпускную систему! В каналах было грязно - сверла не было, чистил саморезом длинным - вкручивал чуток - стукал по нему молотоком - выкручивал. Консистенция шлака в них - пластилин с песком (настолько твердый нагар там). Соответственно промыть эти каналы - если сильно забиты - НЕ РЕАЛЬНО! Карбоклинер хайгировский не справился. Пробовал отмочить первое отверстие под первым выпускным клапаном отверстие... за час три раза туда лил - не помогло. Сначала нужна жесткая чистка - потом промывка им, тогда будет результат. Как вариант гибкий тонкий трос - которым можно проковырять через выпускные отверстия под коллектор - но жуть как будет неудобно если двигло не снято и в довесок ещё и не видно. Гбц пока полностью разобрал - сделал переборку гидрокомпенсаторов, проверил, почистил - заправил маслом. Держат. Работают. Были пустые и при нажатии пружинили - теперь заполненные маслом - чистенькие будут ждать момента сборки. Фото попозже скину.. Два балончика карбоклинера не хватило для 16-ти гидриков(сделал только 10) - третьего балона не оказалось )) . Буду докупать. Гидрики благо почти все новые были, один же- черный как негр.. пришлось его промывать Абровской смывкой старой краски( с распылителем) - т.к. карбоклин не справлялся. Отмачивал в смывке 5-ть раз по 5-ть минут. Затем промыл в бензике, затем промыл дополнительно карбоклинером, стал почти как новый. Заправил -проверил на сухую - работает, бегает - заправил маслом - не стравливает масло - держит.

Ну вполне логично - что если приоткрыть впускные клапана и посмотреть эндоскопом под них - можно увидеть масло на клапанах и нагар на штоке и верхней чести клапана.(Смотреть между клапаном и гбц). То же сделать по выпускным.. На мысль не наведет - откуда масло ? Маслосъем под замену - если клапана в направляющих ещё не болтаются.. если болтаются, то подбор направляющих по диаметру изношенных штоков клапанов с заменой.. + притирка клапанов или всё менять.т.д.. и т.п. Кап ремонт ГБЦ.Дальше только детальное вскрытие покажет состояние деталей. Соответственно если там везде сухо, а масло жрет - то кольца( проверяется компрессия, затем заливаем 20 мл. масла в котел и повторный замер компрессии. Вырастет компрессия - значит капец кольцам. Не вырастет - значит скорее всего масло утекает наружу - смотри внешне по двиглу где.

не спамь во всех темах!

Мдаа.. к таким официалам дорогу забыть лучше..

Серёга, я вчера всё пролазил.. нашел только обновить прошивку..CM например или короб.. А что денег просят на прошу? Эрик - а ты из какого города?

подреж дамп.. )) Евро 2

а что сразу я то? я вообще за хлебушком.

Оо.. это тебе бы эндоскопом глянуть.. либо маслосъемки - либо кольца

а у тебя двигатель какой?

Скорее неисправность связана с системой очистки выхлопа и тому подобное. Считывать сканером, потом ошибки в студию и будет понятно. Приборка тут не причем.