serzh1980

Сопляааааа...+

У кого есть компрессор?))) А кат не откручивали? Там много ГО полетит в кат.. или там уже дыра вместо ката или пламягаситель?

дак полностью согласен, мне др. машину до 120 на подъемнике разогнали и услышали и пром подшипник вала и редуктор задний.. .. Но в пежо сервисе ответили что - "Ничего не нашли". КААААААААК? Там на скорости от 50-до 60 даже на самом шумном асфальте слышно как гудит. И на кузове в такт завыванию вибрация идет. Чем больше скорость - тем.. как бы правильнее написать ..чаще.. гул. на 90-100 гул уже однотонный.

Я уж пробовал.. прошлой зимой.. два балона 500 мл вливал - и оставлял на пару часов -(всё это без свечей, с откл форсами и открученным катом ) - потом крутил двигло (делал до переборки ГБЦ )- что-то промыло, т.к. после запуска звук даже выхлопной слышал.. бубнящий в отверстие ГБЦ под клапан. И плевало остатками грязи оттуда.. Но исходя из длины каналов и кол-ва грязи.. боюсь 2-мя я там только грязи навел.. и на клапана нафигачил нагара..)) Ведро бы карбоклинера - тогда да..)))

Лан.. когда ГБЦ вторую соберу - по экперементирую с промывкой старой без снятия.. Расскажу..отфоткаю.. получится или нет..

Как это? а пое.... ??

ждемс и мы..

Ок. Маякну Если что))

Ну там вибрация при езде.. всего кузова..у меня же вибрация мелкая..в такт гула.. как при наекнутом в хлам ступичном заднем.. А тряска у меня есть..но при езде в горку..и попытке резко разогнаться.. от 80-ти. Буду смотреть и если что менять.

К сожалению у меня моноблок.. а там hub usb не в широкой массе используется, не стандартный какой-то.. Я пытался найти на подобных же моноблоках такой же hub по .. но увы.. на новые моноблоки идет другой. За подсказанный вариант спасибо. Попробую через аиду узнать производителя и поискать под неё что-то. Хотя 10-ка.. не факт что уже есть. Хотя думаю и 7-ными дровами обойдусь))

Ну я планирую их поменять.. левый с люфтом.. а вот по правому.... Сервисники меняли мне подвесной на данном приводе месяца три назад. Неужели они не могли увидеть дефект- болтанку и произвести замену на екнутом приводе.. ? Лан.. выясню.. сам дефектовку проведу на подъемнике этого ж сервиса.. там видно будет. А левый так себя вести не может?

На последок.. вдруг ключик потерялся..: Если вы не знаете как сбросить пробег после замены масла в Пежо 307 или как сменить батарейку в пульте для Пежо, то эта статья для Вас. Поиск автомобиля Пежо 307 на стоянке Для того что бы найти свой закрытый автомобиль на стоянке: нажмите на кнопку В, при этом в салоне загорится свет, а фонари поворотников будут мигать в течение нескольких секунд. Замена элемента питания в ключе Пежо 307 Элемент питания: ref.: CR1620/3 вольта. О севшей батарейке пульта дистанционного управления Вас проинформирует сообщение на многофункциональном дисплее. Для замены элемента необходимо раскрыть корпус пульта (например при помощи монеты). Если после замены элемента питания Ваш пульт-ключ по-прежнему не работает, необходимо провести процедуру его повторной инициализации. Инициализация пульта Пежо 307 (Peugeot 307) после замены батарейки После отключения аккумуляторной батареи, замены элемента питания в ключе-пульте или в случае неисправности пульта дистанционного управления необходимо провести процедуру его инициализации. Выключите зажигание. Вновь включите зажигание. Нажмите сразу на несколько секунд на кнопку запирания замков. Выключите зажигание и выньте кпюч-пульт из замка. Пульт дистанционного управления вновь готов к работе. Как сбросить на ноль указатель пробега до следующего техобслуживания Пежо 307 После прохождения очередного техобслуживания на сервисной станции ПЕЖО установку счетчика на ноль выполнят работники станции. Если же Вы сами проводите т.о. своего автомобиля, то, для установки счетчика на ноль, Вам будет необходимо проделать следующие действия: выключите зажигание, нажмите и удерживайте в нажатом состоянии кнопку установки на ноль счетчика дневного пробега, включите зажигание. Счетчик пробега начнет обратный отсчет. Когда на дисплее высветится "= 0", отпустите кнопку - символ гаечного ключа погаснет. Важно: если, после окончания этой операции, Вы решили отключить аккумулятор, то сначала заприте центральный замок автомобиля и подождите не меньше пяти минут - иначе проведенная процедура обнуления индикатора техобслуживания не будет зафиксирована в памяти компьютера. честно одолженная инфа с другого сайта

Первоначально конечно считать бы ошибки оригинальным сканером с PP2000 .. а дальше уже копать.. если нет ошибок.. Доп. сигналка есть? Если есть, то может топливоподачу отключать. Проверь давление в топливной рампе сколько? После того как ключик в положение 2 повернул. Разъемы на дачике положения коленвала и распредвала проверь.. на месте? Если есть шнурок диагностики и прога, то посмотри в параметрах когда крутишь стартером: время впуска - есть или нету данных скорость вращения коленвала - есть нету данных время зарядки катушек - есть или нет данных. Ну и дросельку - при вкл зажигании на педальку реагирует? Открытие и закрытие.. Ну и как итог посмотри на разъемы блока управления двигателем. У кого-то есть тоже проблема на форуме.. вода попала в разъем.

До смены резины на шиповку, был гул на гладкой дороге. После смены промежуточного на правом приводе и смены резины, гул стал сильнее. Ну думаю.. ступичный.. Пригнал на сервис- а в ответ у вас всё нормально. Гул сильный, с резонансом от 50 до 70, далее он менее слышный, но есть и при езде до 120..больше не давал..очково. Гудит что при нажатой тапке, что при сбросе газа одинаково. На повороты реагирует непонятно..хочет гудит, хочет не гудит.. Что в право-что в лево. Как буд-то оба подшипника разом наикнулись.. Кто в курсе - привод на подвешенном авто гудеть будет? Или нужно именно нагрузить весом машину, чтобы он встал в рабочее положение и снова загудел? Пардон.. гул слышен спереди. но справа или с лева непонятно.. ни мне ни пассажиру.

Есть, но под 7.. ткну их в режиме совместимости.. если сразу нормально не встанут.

Я всё же как вторую гбц-ху соберу - попробую промыть каналы.. только придумаю чем давление небольшое создать жижи винсовской, что б канал клапана подать и закрывашки на выпускной коллектор для каждого цилиндра.. Чтобы по одному промывать. Единственно возни будет много.. выпуск сними, заглушки на три поставь.. под давлением винса фигани.. и так по каждому..Если они ни в глушь забыты, то неплохой думаю вариант.. Клапан же Этого ж доп воздуха и дроселька промывается.. без трения салфетками и тряпками..

Пока что настоял на перепроверке меток. Они их даже не смотрели - несмотря на намеки о белых свечах, и неровную работу даже на прогретом авто. Если с ними окажется всё нормально, значит гидрокомпенсаторы . В любом случае вторую гбц пока начну подготовливать.

Да это понятно - что только на холодную может подрыгаться из-за забитых каналов. Приеду в сервис посмотрю.. заведу..Может что в тихаря поправили по меткам..

Приговорили каналы в ГБЦ. Система пытается подстроиться.. и стрелка скачет - значит при переборке гбц ни ху не почистили мне их. Опять же в этом гов.. сервисе г.Обнинка. Ну не могут они забиться за 12 тыс км. Буду перебирать запасную ГБЦ под замену текущей.. Единственное не понятно почему на прогретой стрелка тахометра дрыгается. 1-2 мм вверх-вниз..периодически. Попробую временно насос отрубить доп. подачи воздуха. Поездить..

Мозг утоп.. но судя по фото там у тебя все штырьки целы.. просушил попробовал? Вскрыть бы блок ещё..внутри посмотреть.. промыть спиртиком хорошенько.. просушить и лаком залить.. Если рабочий то ещё послужит..

а я наконец разобрался с отваливанием мышки.. и флешек и всего что подключено по USB/.. проблема в дровах под USB на 10-ке.. Банальная переустановка драйвера без его смены восстанавливает работу .. но до след перезапуска.. буду искать дрова родные под 7-ку.. и подставлять в 10-ку..

У меня отключено и не загружается принудительно.. Единственно моноблок не видит ни х мышку переодически.. Никак не могу найти причину. Отключает все входы USB/ А так юзаю в основном XP/7-ку и теперь ещё и 10-ку.

Люди, напомните как стеклоподъемник обучить? А то до закрытия доходит и назад спешит открыться.. И на открытие не до конца прячется в дверь.. Хотя может что-то ему мешает в двери - посмотреть нужно будет.

Туда теперь если и ехать, то только с оборонительным боезапасом: земля-земля и земля-воздух и не забыть земля - вода или земля бассейн.

И таааак.. подведу последние данные по работе моего пыжа. Последнее что я сделал - это заменил топливный фильтр - честно говоря ну и грязи с него вытекло.. Не менялся 70 тыс. На работе двигла никак не сказалось, значит не до конца был забит. Хомут ката и резонатора с сорванным одним болтом(там два полумесяца скрепленные двума болтами) пока накрутил вторую гайку чтобы притянуть нормально. Проехал 160 км и по пежо-планет одна устранимая ошибка по впуску воздуха в выпускной. Свечи так и беловатые. Стрелка продолжает скакать. При попытке быстро разогнаться до 2600-2800 оборотов машина идет туповато(медленно) - после выстреливает, как бы с толчком(вжиманием в сиденье). Итог предварительный - Метки ГРМ - хотя я до последнего сомневался что ошиблись метками и как ни сопротивлялся диагнозу Grigorushka... Но всё указывает на них. Особенно после того как прокатился 100 метров на 607-м Вахтанга - когда стеклоподъемник покупал.. Тишина, двигла не слышно, не трясет ничего. Сегодня сдался в сервис, а то ещё ступичный загудел и возиться в холод не айс, лень пока одолела.