serzh1980

Р11А8-ошибка изменения фаз выпускных клапанов. была уже похожая темка: https://peugeot-club.net/forum/topic/7401/page-2 либо клапан - либо что-то посерьезнее..

У меня с момента покупки оригинал стоял.. так я на 92 катался.. и никакой разницы не замечал в топливе от разных заправок.. Пока лябда не сдохла передняя и я их не загадил во время поездки до подъемника.. пришлось сменить... Потом платиновые..потом ирридиевые.. и только 95, а то вибрации.. Вот теперь возвращаюсь к оригинальным.. но на 95-м))))

номерок бы.. может они другого каллильного числа? у меня вообще сейчас хз кто стоит.. никак не поменяю на новые оригинальные лень матушка.. всё равно пока "белую" смесь не смогу победить менять не буду..

я свечи целые визуально? Юбка -центральный эдлектрод? Какие стояли- артикул?

апну темку.. Вчера заехал на заправку.. гнал как обычно- 110 к.ч. в баке бенза четверть. т.к. торопился- влетел на заправку- заглушил и быстренько открыл крыху бака - и тут пшшшик и выдох из бака мне в лицо парами бенза Ну думаю писец.. абсорбер.. Причем показалось что выдох из бака, а не втягивание. У нас в баке давление не создается же вроде.. ? Заправил без четверти бак и поехал. По прибытию в Москву(через 100 км) - открыл крыху сразу после остановки - нету пшика. что дурит? Клапан абсорбера стучит, проверен и исключен из виновников ещё месяц назад..

Ну как вариант можно попробовать залезть и почистить, промыть топливный насос - сетки, (а давно ли менялся топливный фильтр?), обратный клапан. Если не поможет- тогда только замена.

Вот эта черная ребристая х..нь и есть усилок.

Один недостаток -это могут спи..дить.. А так конечно неплохой заменитель и главное не на столько дорогой как оригинал.

ребята.. не бейте сильно.. не полез я в метки.. гланул на лябды и потряс кат (ничего в нем не бракает-тишина и....тут глянул на стыки с выпускным и с резонатором - а ТАААМ...... соединение кат-резонатор болтается... и немного кат -впускной. Этим и обясняется троение - возможно, повторяюсь- возможно и причина белых свечей(т.е бедной смеси). Закрутил оборотов по 10-ть с каждой стороны крепление(оно на двух болтах) резонатора. Впуск на два полных оборота. Треск видать был когда секло через соединение резонатора. Стер ошибки-сделал по новой адаптацию - стер ошибку по вторичному насосу. И прокатился чутка.. Негде тут погонять а прос..ся нужно теперь дать..т.к. кат под зас..ло - судя по черноте на открученной передней лябде.... На след неделе буду смотреть свечи и дальше плясать. Двигатель уменьшил детонацию+ вибрации почти ушли. Двигатель из салона на холостых стало не слышно и почти не ощутимо-если руль не трогать. Опережение зажигания так и осталось -0,3 + 1 +1.9 -0.3 Лябда задняя пока холодный двигатель держится в показателях 0.6 - 0.8, а после прогрева пытается скакать за первой лябдой.. но в основном в этих-же показателях. Раньше вторая сразу прыгала почти в тех же значениях что и первая. Эх.. приятно чувствовать изменения в лучшую сторону.

напрудил кто-то, а владелец разбирайся

на предах есть и так питание.. нету питания на реле скоре всего(сдвоенном-которое отвечает за искру и включение топливного насоса) его вскрыть и мерить напругу..и контакты релюх смотреть. Нашел его?

трям

Я на выхах буду метки перепроверять на своей.. Так что можешь подождать.. а потом в новой темке всё увидеть.

Конечно!!! Темку отдельную нужно сделать будет. А то по 3.0 полно.. а на наши нету .. хоть наших ew12j4 до х..

Глянь темку https://peugeot-club.net/forum/topic/3702/?hl=%2B%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%B3%D1%80%D0%BC&do=findComment&comment=112899 и описание от Георгия: Там можно обойтись и так. При установке убедитесь что стоит по центру и всё. Там на зуб не ошибётесь и даже если и так то ничего не будет. При выставлении метки все поршня стоят вровень - замерьте длинной тягой, отвёрткой, трубкой. Сверло втыкали.. и поцентральнее в отверстии блока и фланца. и вот ещё: https://peugeot-club.net/forum/topic/5034/?do=findComment&comment=115461

вот и я теряюсь с догадками.. у меня как только стал старый движек начал выдавать старение.. я его 98 залил на пол бака.. лябды поменял.. и дал прос..ся.. и всё..забыл об ошибке на пол года... пока не утопил.. потом поставл кат walker, но прогорел клоп и масло гнало в него.. в принципе я уже начинаю думать что я его нагнул . И треск от него снизу стал появляться при прогреве... И лябды я после ремонта головы так и не чистил.. Но бл.. не понимаю почему до последней смены ГРМ не видел я никаких ошибок при заклиненной муфте. И треск гидриков на горячем тоже беспокоит.. хоть крышки снимай и проверяй- меняй все их..Со второй гбц уже снял, буду вымачивать в смывке старой краски Абровской(аэрозоль) .. Покупать сейчас не мой вариант.. проще в рабство продаться.. чем купить что-то.. И метки я смотрел.. но колено не стопорил..так на глаз на метку вывел.. Мож у меня глаза косят .. и я не увидел уехавшие метки? На выхах ещё раз проверю но уже стопорну его.. - старый кат если что воткну назад и лябды напид.... намою короче.. Ну нет у меня вариантов.. и выхлоп сейчас вонючий.. И жо ..п..ер ещё в довесок сегодня опять стрелку тахометра тряс .. Короче всё вернулось почему-то обратно. Да .. и если дросю чуть дернуть.. то обороты не падают.. держит секунды 3-5.. потом сбрасывает..

а вот непонятно ещё почему при отключенном vvti электромагнитном клапане нет ни неустранимой ошибки подачи воздуха(она конечно есть но уже устранимая) а вот старения ката за неделю не появилось ни разу.. Но блин и тяги тогда тоже нету.. И НЕ трясет.. Загадка короче пока для меня.. но я настырный..

Ребзя.. а давление в коллекторе на холодную тоже растет? ..а с прогревом уменьшается.. При прогреве у меня до 540 подъем, а на горячем 296 и что самое забавное.. то как только насос доп подачи затихает.. начинаю чувствовать работу двигла.. и вибромассажер.. до почти полного прогрева 92 по PP2000 градуса .. т.е. аж почти до того момента как сработают вентиляторы(делал адптацию и трясся..). Потом всё становиться ровно.. а я ж не грею так долго если утром ехать нужно.. вот и трясет на всех светофорах пока не прогреется до конца.. конечно не так как было две недели назад.. но помнится было время..когда на ХХ я вообще забывал что авто работает.. Один раз даже стартер масланул на заведенной.

Обратный клапан мандит..

а я кругляки прое.. л и теперь оригиналки у меня болтаются((( Как в прочем и на видео.. тоже в посадочном месте люфтят..пока поджал бока поводков, чтоб не сильно болтались.. вот бы кто замерил бы её..(высота, ширина- диаметр внешний внутренний.. я б может из листового фторопласта выточил бы хоть..А то скрипеть начали щетки..дребезжать..

Да ладно Серега..зато я теперь с рабочей правой стойкой буду))) И ты выручил меня.. Вот всё хорошо.. вот только снова у меня ошибка p0410 и старение ката.. неделю отъездил и вчера выдало утром.. ну чем я опять пыжа обидел-то?..

вообще системка хорошая.. на моем примере - летел 110 км/ч и чутка кидануло в сторону (с боку ремонт дороги был..по осени и так и оставили до весны..залитый кусок дороги бетоном выпирающим над асфальтом) и боковиной видать по нему попал.. проехав метров 100 запищало на приборке что давление упало.. на поведении авто даже и не заметил.. после остановки увидел что переднее левое колесо спущено на 20%.. пришлось менять.. а без этой системы так и летел бы 110 дальше.. а колесо то переднее.. и зима ... У меня штатная стояла..пока батарейки не подохли в датчиках..Никак не решусь поменять батарейки и воткнуть датчики назад.. а так много вариантов..кто-то колпачки ставит..кто-то вместо соска нипельного.. зависит от бюджета.. и резину перекидыаешь на диски или с дисками резина меняется каждый раз - на зиму -на лето смена..

выше в данной теме фото есть..там сверло воткнуто.. вот те и штифт

Не докажешь к сожалению..видео ремзоны скорее всего не записывается а если и есть запись, то она храниться не более месяца.. Просто не оставлять машину на день ни в коем случае.. да и вообще лучше как это не прискорбно.. стоять над душой..