serzh1980

ЖЖЖешь))

Преды в 50A под капотом: 2* 50 А Вентилятор системы охлаждения двигателя.3* 50/60 А Электродвигатель насоса системы динамической стабилизации ESP/гидросистемы АБСОни никак к топливному насосу не относятся.. и к искре.. Проверь кнопу оранжевенькую.. мож отстрелилась? https://peugeot-club.net/forum/topic/12344/ тема другая.. и по другому авто -но кнопа такая.. под капотом справа или слева.. Стоп.. т.е. у тебя при первом повороте ключа бензонасос работает 1-2 секунды? Потом совсем тишина и даже не пытается ? Ошибки на дисплей выводит? В рампе давление бенза появляется? Отключи насос - включить нужно зажигание и смотреть питание насоса.. оно пропадает тоже через 1-2 секунды? №14 - 15 А Цепь питания сдвоенного реле системы впрыска. Целый? И ещё момент..чтобы исключить иммобилайзер.. справа перед подлокотником у тебя есть кнопка с ключиком нарисованным(блокировка дверей) - когда вставил ключ и повернул на старт в положение 1 - там перестает мигать диод? Если да - то иммо работает, значит нужно смотреть дальше.. Доп сигналка есть?

Пред сгорел - значит коротит что-то.. новый пред поставь - сгорит снова?

Агась))

Плюсовой провод на массу? КЗ тебе обеспеченно и возгарание двигателя. ))) (шучу). У тебя есть какой-то потребитель - который лопает заряд аккума. Дополнительно проверь (если аккум обслуживаемый - т.е. можно залить в него дистилированной водички через пробки сверху) - нормальный ли там уровень электролита. Если с аккумом всё нормально - тогда только замер потребления и постепенное отклбчение предохранителей нужно проводить - чтобы выявить цепь повышенного поедания заряда батареи во время стоянки, под сигналкой.

После замены ГРМ появилась ошибка P0410 (думал связанно с неправильно выставленными метками, но нет) + гуляли обороты на холодном движке. И чем холоднее на улице, тем сильнее и дольше гуляли обороты - после включения доп. насоса подачи воздуха в выпускную систму. Был обнаружен лопнувший патрубок №5 (только у меня там стоит подогреватель в разрыв этой трубки) до подогревателя лопнул и после - допом почистил дросельную заслонку. Клапан доп подачи воздуха - проверил - чистый - не продувается со стороны ГБЦ и продувается при включени насоса в ГБЦ(т.е. работает правильно). Из ГБЦ через отверстие клапана - выхлопные на заведенном двигателе слегка дуют. Насос работает. Ошибка на данный момент ушла. Так что не всегда P0410 - это чистка каналов ГБЦ.

Всё! Перестали скакать обороты! Починка данной трубки и контрольная промывка карбоклинером дросельной завершили мои мучения со скачками оборотов даже без адаптации. Сегодня утром завелась как положено. Лишний подсос воздуха без подогрева через трубку маслоотделителя и возможно небольшая грязь в дросельной (визуально она была чистая как у Кота .... , но решил всё же пшикнуть на заведенной)) были причинами не правильной смеси при включении доп насоса и как результат - скачки оборотов 700-1100-700 влияющая как на включенный электроклапан VVT-i так и на ошибку P0410 - при понижении температуры скачки оборотов увеличивали амплитуду и длительность. Чем холоднее - тем сльнее скачки. Вечером всё же сделаю допом адаптацию и сброс всех ошибок - на всякий случай. Всем спс за помощ! ps: Вчера - нашел отверстие в шкиве приводного ремняна коленвале для стопора(метка коленвала) - проверил метки ГРМ - всё стоит правильно. Не в метках как говориться оказалось счастье))).

Потеплело.. и я вчера трубки заменил на трубке с подогревом картерных газов.. замотана изолентой была. Только тронул ее, она и лопнула. Купил шланг маслостойкий и заменил гибкие части+развернул вверх ногами гофру от корпуса фильтра до дроси, чтоб трубка одевалась спереди. Фоту потом положу. Завел значит сегодня.. скачки оборотов есть, но меньше..700-800.. думал потеплело вот и лучше запуск стал.. однако выезжал сегодня в ночь в Москву, а на улице -1 однако... Завел- и обороты так же чуть только прыгали. Попробую завтра адаптацию сделать и посмотрим.. может все дело в дырявой трубке, которая не прогревала ни х воздух? ..а я тут димагогию развел...

номер 2

ехарный бабай - круть- буду смотреть что с моими коннекторами, соображать по цвету проводов.. Единственное не понятно откуда брать + и управляющий с чего запитан? Что нить придумаю..

Ну раз никто не поедет.. то ищи кусок толстого провода - и кидай + от аккума на стартер. Если зажузжит - значит живой и дело не в нем, если нет то снимай его и разбирай.. может банально щетки сменить и всё -(щетки подбирай с электродрелей или чего-то подобного) подбирай по цвету(медные там или графитовые) и обтачивай их напильником до нужного размера. Далее подпаивай их вместо старых и проверяй потом ткнув с аккума + а корпус на массу(на корпус двигла например положив. + подавай кратковременно - только чтобы понять что крутит - и крепче держи стартер,а то выпрыгнет.

Предохранитель №34 целый? На разъем питание приходит ? Ошибки как буд-то у тебя обе лямбды выдернуты из разъемов.

без диагостики под подозрением - топливный насос/блок управления топливным насосом//форсунки/свечи/катушки/дросельная заслонка-чистка

ошибка power safe mode - это или аккум подсел -или ты его мин 30-ть мучил и время мучение подошло к концу. Защита так сказать.. от сильного разряда аккума.

Вот так сейчас у меня прогревается.Сменил датчик температуры и сделал адаптацию.. все равно обороты скачут при включении этого насоса. Но холостые после прогрева теперь стабильнее. Старый датчик не прозванивается. Остались только метки.. VIDEO0072.mp4

Аккум 1-н это у тебя версия чтоль такая? С завода или переделка? Если просадка - то походу либо аккум сел, либо втягивающее коротит либо щеткам стартера капут. Если аккум 1-н чую и реле у тебя такого нету. Реле - Коробулька небольшая рядом с блоком предохранителей. А раньше крутил стартер нормально - когда срабатывал? Не туго?

не факт что это стартер.. не спеши с выводами.. Ошибок нет? Клемы на подкапотном аккуме пошевелить, снять поставить не пробовал? Реле можешь послушать сдвоенное под капотом - когда кто-то ключь на запуск повернет? На всякий глянь предохранитель 5A №21 целый? Так же попробуй пошерудить ключиком в замке зажигания и потом заводить.. замок то же под подозрением. И соответственно замер напруги на стартере. + пришел или нет на клему втягивающего реле.

а ватность лампы смотрел? Скорее всего она не совсем как твоя по мощности свечения. Сравни со своею и купи похожую фирмы Osram например, не дорогие они.

Ну самое первое что ищет человек.. это поведение авто, затем пытается сопоставить со своей проблемой, затем ищет как народ решил проблему и что менял.. а затем уже сам на что-то решается и покупает-меняет. Я вот пытаюсь сопоставить информацию по работе того или иного оборудования и что на его работу влияет)) Чтобы потом если выскочила ошибка - форумчанин сразу смог увидеть весь список деталек для проверки. И хотя б процентов на 80 мог понять что же звиздит. (наверное потому что так сам изучаю проблему ) Осталось видос сделать как всё прыгает до замены и после.. да.. и как-то сейчас экономить нужно.. Раньше я б в сервис отвез и не парился б.. или парился бы после сервисников ещё больше)))) сейчас пока сложности.. потому без вложений 10-ть раз изучу потом решусь. И почему люди с фамилиями Нищун и Нищебродов - богаты а я нет?

печаль.. а PP2000 какой год последний рабочий? Давно свою версию не обновлял..

Ливень был.. сильный.. залило всё напрочь.. по виду дорога была ровная.. да с лужей.. а там уклон оказался .. сначала чуть вниз..а потом вверх - как воронка блин.. всё это метров 15 длиной. Фокус 2 проехал.. ну и я за ним покатил .. И на встречу паджарый(митсуха) ещё катил(ему то по.. он большой) - дал волну на меня.. аж на капот волна поднялась. И тут слышу..захлебывается.. я сразу по тормозам и ключь выкл.. но видать не успел... Ни удара не слышал.. ничего.. только пар.. Так и встал в луже не доехав 5-ть метров. Уровень воды - до середины порога. Ребятишки выталкнули меня..а там я уже танцы с бубном стал делать..свечи выкручивать-форсы отключать - пытатся прокрутить двигло, но куда там.. провод + греется - стартер не маслает.. Пока ждал эвакуатор - потихоньку тряпку во впускном купал через дросельную и выжимал.. хоть чуть впуск просушить..

коммуникационная ошибка! Скорее всего не видит прибор..

А в каком ПО можно посмотреть текущие показатели датчиков(рабочий двигатель)? В том числе и давление во впускном? PP2000 так не умеет.. Да и показания у PP звиздят изрядно .. Обороты двигла 736, а в изменяемых параметрах АКПП обороты на входе постоянно скачут - 736-764-704 , Та же хренька с температурой ДВС. Приборка покажет что 80 - PP2000 что 70 градусов. А реальных?.. хз..

Немного информации: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнение значений от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C (5°F). Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT и датчика IAT.. Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT или IAT следует заменить. Т.е. холодный запуск двигателя регулируется ЭБУ (что касается подготовки смеси для нормального запуска) исходя из показаний датчика давления и датчика температуры двигателя - IAT и датчика ОЖ - ECT.Если не работает IAT тогда ЭБУ пытается отрегулироваться по температуре датчика ECT и подстраивает смесь и зажигание т.е. подстраивает VVT-i. Т.к. вчера на холодном двигателе температура по ECT была 4 градуса, а температура IAT - 11 градусов на холодном двигле - то выходит что что-то звиздит.. Но температура забортного (уличного) воздуха 3 градуса. Значит звиздит датчик температуры впускного воздуха т.е. IAT. Так же - в моем случае - после сервиса я откатал 3-и дня без проблем. Была только грубоватая работа ДВС на холостых. (Тепло - бабье лето) . Потом температура стала снижаться на улице(особенно в ночное время) и у меня началось троение, скачки оборотов, утранимо-неустранимая ошибка доп. подачи воздуха в выпускной(появлявшаяся именно при прогреве когда колбасило двигло и включался этот доп. насос). Вечером поменяю его. По результату отпишусь.Надеюсь я не ошибаюсь.