serzh1980

Забрал!!!!!! Ну вибрация мелкая осталась..при включенном D на коробе. Подушки все заменил.НО -Машина реально прет! Как педалирую, так и прет! Короб вообще переключает по другому с новой муфтой. Быстро, четко, тяга на всем диапазоне оборотов. Кикдаун вообще выстрел. Звук движка при тапке в пол -песня движка. Низкий, не громкиц..и приятный))))))).Треска ее (муфты) реально не слышно. Видео завтра приложу. Затупы пропали. Такое ощущение что прошивку поставили другую. Пыталась аудио q5 уехать со светофора, ан фиг ей. Даже спорт не включал. На третьей догнал.. Осталось заменить рулевые наконечники, сход-развал..масло в акпп сменить, и стойки стаба задние воткнуть. И к зиме готов.

ты это о каком автомобиле?

Датчик давления почисть заодно в дросельной. вот этот..

Дак не буба мне нужна а центральный динамик)) Он только для подзвучки..двухполосник.

Не хотелось бы.. вот тумкаю корпусной найти и на центр панели сверху.. прилепить чтоб вроде и в дизайн попадала и на торпеде смотрелась бы не броско. И размером была как банка с гелевым освежтелем воздуха)) А провод в воздуховод увести у лобового.

Ок. запишу кину в эту темку))

заглушка пришла, болт муфты пришел, муфта получена - завтра сборка и запуск!!! И на покатушки..

вот дожили.. на ебэе 35 400 муфточка стоит.. Давай я тебе тел умельцев дам)) что мне так сделали))))

Исходя из статуса ошибки - непостоянный, то больше похоже на контакты данного модуля с магнитолой. Проводку смотреть нужно, разъемы почистить спиртиком и возможно допом пропаять разъемы.

Да..цена убивает.. если действительно скоро.. то могу подсказать где брать, а цена растет быстро сейчас. У меня была она заклинена, значит видимо можно ездить и с нерабочей муфтой или просто шестерней, НО - потеря динамики(не будет эффективного разгона) - тяга только была снизу на первой передаче , плохой разгон на 1200-2700 оборотов, потом снова тянет до переключения..ну и не совсем понятно как это повлияет на жор топлива.. я больше чем за 11 не переваливал 70% город/20 трасса на 3000 км пробега. Скорость средняя 30 км.ч Видать не могли после переборки гбц выставить метки и мне не сказали, я б сам поставил. Сервисники тупо заклинили шестерню и так выставили. Заглушку и болт тоже нашел.. 05.09. будет у меня..

22200 - это не через сервис, а в магазе на нагатинской. самая низкая цена да и ещё в наличии оказалась..

Вкрутили шпильку под ролик. Закрутили нужным усилием. Держится хорошо. Осталось решить что делать с муфтой VVT-i (муфту заказал.. завтра будет в наличии) а вот заглушки и болта центрального - НЕТУ! под заказ.. только.

Красава! Я сам не рискнул и доверился мастерам на Загородном шоссе - Заменили без эксцессов. Поворотные кулаки на месте.

Продолжим.. дело движется к окончанию ремонта.. Но трабла состоит сейчас в том, что при последней замене натяжного ролика ГРМ, видать сорвали родную резьбу и вкорячили туда не родной болт и в результате ролик начало поворачивать по ходу движения ГРМ, за счет чего ролик сменил свое положение и ремень ГРМ поплыл по шестерням и начал тереть кожух. Тут пока вариантов три: 1) Попытка перерезать резьбу и закрутить ролик на место ( 50/50) что получится.. 2) Колхоз - рассверлить отверстие в ролике, перерезать резьбу под больший диаметр и закрутить. ( тут вопрос как высверлить ровно и нарезать ровно).. 3) Шпилька в блок с большим диаметром и на гайку ролик.. тоже вопрос как засверлиться угловой дрелью ровно и нарезать резьбу.. + с... заглушка на муфте изменения фаз впускного распредвала не откручивается. Проворачивается вместе с частью корпуса.. руки бы оторвать кто так затягивал.. а она мешает подлезть дрелью ничего не разбирая.. Шестерня у меня заклинила на муфте и не поворачивалась - соответственно изменение фаз не работало.. шестерню сбили проделав отверстие в кожухе со стороны двигателя и постукиванием выбили(вроде ничего не повредив) но факт остался фактом.. вот почему машина тупила при тапке в пол и разгон был туповатый. как-то так..

Людии..и.. подкиньте у кого есть характеристики уся JBL.. не хочу темы плодить. 1)Интерсуют выходные характеристики усилителя. 1)Каналов я так понимаю 8-мь в сумме на 240 ватт? 2) Расположение 12-ти динамиков на топ версиях? Передние динамики в дверях и пищалки в торпеде - используют как и в моей версии аккустики только два канала? И вот ещё встрял на моменте, куда же впузырить центральный динамик... DTS не DTS без центрального динамика..

Мдээ.. и я степной страус

Течет заднего распреда - так что можно сказать пронесло))))

Вскрытие показало: течь масла через сальник распредвала заднего (а ведь ни ху не меняли его при ремонте гбц в Обнинском сервисе). Ремень чутка в масле. Перетянут. - снова замена( а пробежал-то только 3-и тыс с прошлой замены). Сползал с шестерни помпы. Возможно ролики. Решился сменить на всё разом, чтоб закрыть тему на совсем. + к этому винты не все в кожухе ГРМ. + Кронштейн задний нижний двигателя...... ПИ..и...и...и... (неинформативная лексика в сторону Обнинского сервиса) держался на ОДНОМ болте. А там привод же через него проходит!!! Как не оторвало ещё хз. Резьбы нет, рассверлить - перерезать в блоке ДВС резьбу нужно теперь - решили через снятие подрамника. Иначе не подлезть. Или снимать двигло.. что более накладно. Хорошо что туда посмотрели (т.к. просил сменить промежуточный подшипник привода и сальник АКПП). + сменили мне шаровые опоры нижние ( без эксцессов - отрутили нормально) за что я сильно переживал т.к. сейчас поворотный кулак новый поднялся до 28-32 тыс р. БУ соответственно половина стоимости.. Вот теперь жду запчасти... вроде как на след неделе к среде смогут всё сделать и заберу машинку.

АГА..он самый.

Как вариант - после установки обратно, мог зацепить за что-то поплавок и он теперь не может подняться назад. Попробуй заправься , может и встанет на свое место - если нет, тогда лезь по новой разбирай. А у вас капец уже видать контактам поплавка уровня.. стерлись скорее всего дорожки. Замена только. Вот если б кто добрый - кинул фото живое от поплавка.. может и нашли б похожее чудо с другой машинки? Который можно купить отдельно от насоса..

У меня идет какой-то провод который через отверстия в патрубке входит внутрь трубки картерных газов, делает там разворот и возвращается наружу обратно, как бы петля в патрубке. Там где этот провод входит и выходит - была трещина - через которую воздух попадал в маслоотделитель, а т.к. тонкая трубка от маслоотделителя идет в ДЗ(дросельную заслонку), то подсос воздуха мог бить неучтенным из-за того, что данная трубка входит под саму заслонку и датчик давления в ДЗ не правильно готовит смесь. Авто в сервисе - потом зафотаю и сюда выложу. (После починки кстати- свечи имеют нормальный цвет. Рабочий!) Единственный вопрос.. что за коннектор с питанием на эту петлю идет и судя по фото из др. тем твоего движка - (у тебя такой х нету) - что за коннектор и куда он цепляется у тебя. На сколько я понял - это доп подогреватель, но разъем идет нормальный, штатный(зелененький). И наверняка он как-то по другому заведен. А это переделка.

Показания лямбд можешь скинуть на ХХ без кондея с выкл климатом? Мой 2.2i тупил из-за подсоса воздуха через дырявый патрубок вентиляции картера. Нашел трещину, заменил патрубок - тяга появилась и пока всё в норме. Единственное с разгоном что-то странное твориться.. хороший подхват начинается с 2700 оборотов, а до этого немного туповата.. Педаль плавно жму, а она набирает обороты, но как-то не стабильно и ровно - относитльно % нажатия на педаль - а с небольшой задумчивостью и ощущение что с провалом в оборотах, а вот от 2700 прям резкое увеличение тяги до 3200 - 3400 (тут переключение передач). Форсы мыл? Может какая-то звездит? Что с компрессией?

так это..подуха-то в нос кактусы и запихает

я если что пассажиром не поеду.. выковыривай потом какутусы из носа..если что..

Это если у тебя ESP есть, тогда через - PP2000 давление там нужно в бачке создавать. Если нет, то дедовским способом. глянь темку: https://peugeot-club.net/forum/topic/213/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0+%2B%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2&do=findComment&comment=70975 и вот ещё случай по твоему авто: https://peugeot-club.net/forum/topic/4811/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0+%2B%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2&do=findComment&comment=32756