serzh1980

Электроклапан изменяемой системы распределения - ранее (после его чистки) тест по нему выдавал нормальную активацию. И слышно было что он щелкал. А с другой стороны, ошибок же по нему нету.. бл.. вот задумался я теперь.. а как же мне ГБЦ-то 5000 км назад перебирали?.. клапана меняли..толкатели(гидрики) и меняли ли.. а чистили ли каналы.. как я просил?.. Троение только на холодную.. после прогрева и поездки в 10 км всё становиться в норму. Не троит, вибрации на холостых почти нет.

предположение конечно хорошее... и дорогое его решение..если бы не одно НО.. до смены ГРМ и муфты - (шестерня на муфте была заклинена) и управления фазами не работало - не было ни ошибок, ни проблем с троением. И просадок не было при включении насоса.. Полезу смотреть что там в каналах - пока через отверстие клапана.. Восстановили нормальную работу муфты и понеслось.. Да..и вопрос по поводу замыкания на массе электромагнитного клапана ещё актуален.. кто сталкивался?

Итаааак... Предисловие: Началось всё после замены ГРМ и муфты управления фазами газораспределения.. Прошла недела и у меня уже второй чек после сброса ошибки и адапдации дросельной..Причем ошибка P0410 то неустранимая- то устранимая.. Если вжариваю со светофора- то становиться устранимой, если еду как овощ, то по приезду на работу неустранимая. Поведение авто: После запуска, когда включается насос доп подачи воздуха в клапан-ГБЦ, а далее -выпускной коллектор - происходит просадка оборотов до 650(примерно) и двигло начинает вибрировать(троить). После прогрева - в дороге стоя на всех светофорах троим... Стоит нажать на педальку газа, троение прекращается - едет хорошо, разгоняется без провалов и резво. Ровная работа двигателя примерно на 1000 оборотах. Ошибок по форсам, свечам или ещё чему-то PP2000 не выдает за исключением P0410. Система подачи воздуха - герметична. Бенз - Экто 95, Пульсар 95 разницы никакой. НО... Тест исполнительных механихмов всегда показывает замыкание по Электромагнитному клапану. Неужели ему капут.. всё таки .. Я ведь его и мыл.. и протирал... а он редиска мне вот такую собаку подложил..на 7к рубликов.. И если дело в нем, то возможна из-за него ошибка P0410? я завтра с утрица рискну отключить клапан и без него произвести запуск и поездку до работы.. по результату отпишусь.. может и разницы то не замечу в работе..

1)Ещё может быть многофункциональный переключатель. Стоит на коробе и дает сигнал в мозги, в каком режиме короб включен. Была беда, когда включил D а он мне пишет что я до сих пор на P но тут надо смотреть..у меня ошибка была постоянная. 2) Сам переключатель- что в салоне под рычагом переключения режимов. Диагностика нужна.. чтобы попереключать режимы и посмотреть что мозг при этом пишет. Совпадудт ли показания в мозге и в реальном положении ручки акпп.

троит из-за форсы первого цилиндра.. и p0410 уже стала устранимой... Не поеду в сервис..

джеки чан может быть поразным причинам, а вот открыт или закрыт - для регулировки подачи топлива - за это отвечаю исключительно лямбды.Если они хорошие- то он всегда закрыт.

опа.. всё как просто оказалось.. однако.. опа.. всё как просто оказалось.. однако.. А почему 10-ть? Потом опять выскочит или ты масло собрался таки поменять в коробе?

большой расход , пропажа тяги.. а с выхлопом что происходит? Не дымит в такие моменты? Если дымить начинает то это какая-то лямда у тя звездит.. Сканировать конечно нужно.. ошибки остались и наверняка нужен их сброс и адаптация дросельной заслонки- в случае если её недавно чистили и датчики в дросе в норме. Ищи сканер Ден.. без него гадаем на кофейной гуще..

Должна быть ошибка. На дисплее есть, значит и в PP2000 должна быть.

Очень похоже на тупизм при неработающей регулировке фаз.. но это чисто схожее по поведению... Попробуй отключить контакт Электромагнитного клапана муфты регулировки фаз газораспределения и покататься.. будет ли изменение? ps: зелененький разъем между 4-ой свечей и кожухом ГРМ. Проблема то давно такая? Мож работы какие делались, после чего так ведет себя машина? На холостых тоже обороты прыгают? Или только когда едешь и газуешь? Я бы разобрал механизм дроси- глянул целостность шестерни.. может зуб выкрошился.. и поэтому дергает - пока питание на моторчик больше не пойдет и не перескочит данный зуб? Увидеть бы параметры работы впрыска топлива, заряда катушки. + посмотреть бы надо датчик положения распредвала( на нем стружка бывает налипает металическая с маслом) - почистить для профилактики.. Такое ощущение что что-то из датчиков работает - но врет по параметрам.. или механическая проблема - если на холостых обороты нормально держит и при перегазовке тоже всё ровно..

Расход из-за лябд в верх лезет оч. сильно. Меняй их.

Денис - это не свечки , а ЛАМПОЧКИ!!! габаритный, стоп сигнала две не горят у тебя - о чем пишет сообщение - 2 LIGHT BULBS BLOWN

Утренний запуск снова показал что троит ссобака.. после работы читану ошибки.. и если то же самое.. то опять на запись в сервис..

Один раз сам, потом клоп на головке прогорел - ремонт ГБЦ и ГРМ потом ставили в областном сервисе, а т.к. не могли видимо выставить нормально - то заклинили мне шестерню.. уро.... Кстати про метки.. у нас на форуме как-то много чего разбросано.. нет одной четкой темы по двигателю EW12j4.. и фотоотчета нет .. Вот если б кто при следующей самостоятельной замене сделал бы отдельню тему и кунул в фотоотчеты - что открутить, что застопорить, в каком положении должна стоять шестерня муфты.. Думаю вопросы бы сами отпали по себе.. Я умник? Вот только сам когда выставлял метки - фотоотчет тоже не сделал.. а когда опять понадобиться.. опять начну вспоминать.. что же и куда крутить вертеть..

Я как-то тоже ожидал тишины.. полной.. но стук клопов слышно. Надеюсь это исправиться после решения описанных мною проблем..

Да, свист есть..

Да.. и вчера снова огорчил меня пыжон.. Запуск на холодную - дважды происходит просадка оборотов. Первый непонятно из-за чего - второй при включении насоса + потряхивает слегка и перед светофором.. на ещё не разогретой чутка затроила.. В ошибках: P0410- неустанимая. Временная - Питание форсунки цилиндр 1 - ну эт я поменяю форсу( возможно брак попался - менял их 10-ть тыс назад.) Ошибки сбросил, сделал адаптацию.. P0410 осталась. Но сегодня троение повторилось.. Вопрос... Кто может сказать или кинуть видео с параметрами опережения зажигания при работе на холостых и выключенным климатом? У меня параметр скачет: от -3 до +1.9 и/или + 2.9 Причем в динамике разгона никаких затупов нет. Реакция на педаль относительно быстрая, акпп переключает всё вовремя. Заодно приложил видос текущей работы двигателя, но работать что-то он стал жесковато.. Придется чую снова ехать в сервис. Разбираться самому что-то уже мочи нет.. надоело. Единственное что сделаю - это осмотрю цел-ли клапан подачи воздуха в ГБЦ и каналы. ХЗ вдругон у меня вообще заглушен сейчас. Всего можно ждать от областных ремонтников. + ругань была вчера на старение каталика - но он новый! Может чуть с метками не так что-то ? VIDEO0050.mp4

Визуально то смотрел.. а внутрь то как заглянуть? Но через щелки видно что там есть грязь.. Сама муфта старая целая - только пробку -заглушку сбили с неё.. и прокручивается при затяжке- откручивании сам торцевой металический диск, в который данная заглушка вкручивается. Проблема в том что она не разборная.. по крайней мере на первый взгляд.. не понятно как внутрянку из неё вытащить..

что есть то есть.. сегодня пять..завтра 10-ть...

Это - дергание, происходит всегда когда резко стрельнуть хочется? После кикдауна? А на спорт режиме как?

а вот я бы не был на столько уверен.. Некоторые увидев муфту и шестерню регулировки фаз грм - особенно если изначально не знают как выставлять .. втанут в ступор и из моего личного опыта накосячат так.. что потом после них ещё ремонтировать придется. Лично мне например, ремонтировали ГБЦ и после установки застопорили шестерню на муфте, выставили метки как при простой шестерне.

Дак я ж не в укор.. а к тому что с оптовиками бы пообщались.. наверняка договорились бы и по скидке и немножко заработали б. Там же скидку можно получить не от кол-ва, а от общей денежной массы на закупку запчастей + добавить в партнеры разборку по пежо))) Бюджет у пыжеводов разный..

какие такие дорожки? Дорожки наверное в блоке электронной педали.. а это датчик. Он давление меряет воздуха и стоит под заслонкой .

Тогда варианта два.. либо разобрать..и попробовать починить. Либо искать на разборе.

Евгений! Плюсую! Сорвана резьба в блоке заднего кронштейна, и ролика натяжного грм-перерезали, новые болты, шпильку для ролика. Нашли муфту заклинило. Открутить не смогли заглушку с муфты управления распредвал, поворачивалась после других ремонтов.. скрутили по жескому. Заказал, поставили новую. Грм новый. Шаровые опоры нижние сменили без эксцессов. ... в итоге..... Машину не узнать! Вы мне там не тюнинг прошивку залили? Короб четче переключает, провалов в тяге нет. Как жмешь так и едет. Течь масла с распредвала нашли и устранили.Специалист с Головой и Руками с большой буквы.Если что то к вам сразу. Запчасти правда дороговаты у вас, но цена за работу адекватная!