serzh1980

Нет.. недостаток топлива будем искать в топливном баке))) сетка и бензонасос под нагрузкой проверять... А по поводу динамики - это наше Евро 4 и Электронная педаль газа.. дает эффект разгона при отпускании педали газа, а не при тапке в пол Ну не едет Пыж после вольвины.. там как тапку жмешь.. так и разгон идет.. а тут.. нажал.. и отпускай чтоб на второй- 3-ей передаче разгоняться.. Даже в режиме спорт туго. Ну решу беду с бедной смесью..думаю полегче будет разгон.

:pray: Проводка была в твоей дорестайл? А где ты её отрыл? В какое место лезть разбирать? Слева по кузову, справа? или по центру? Получается заложены, но спрятаны? Или ты с другой машинки(с усилком) сдернул проводку? По поводу переключения - на RM2 есть два варианта Динамики и Hi-Fi, при переключении на Hi-Fi магнитола у меня не включилась ((( может искала отклик от уся.. Преключил назад, всё поет.

Проверил пшик на заглушенной машине - нету. Проверил клопа на ХХ - стучит.(на улице 19 градусов). Температура двигла - 70-80 градусов. Промыл клопа и проверил на продуваемость шланги от клопа - всё дуется, клоп не продувается ни в оду из сторон. На всякий промыл очистителем карбюратора. Отмачивал 2-3 минуты - всё вроде чисто. Поначалу почему-то при наливании со стороны абсорбера, вытекало из другой стороны клапана, но продува -то не было.. Странно.. После промывки установил, завел, не стучит( температура двигла - 80-90, температура улицы - 22 градуса). Доп открытие крышки бака на запущеном движке - пшика нет. Принудительное активирование клопа - стучит. При измерении параметров, клапан неактивен. Итог: Абсорбер мой жив! Клоп - скорее всего был с грязью, которая не давала продуваться, но промылась карбоклинером.

Артикул китайского абсорбера - A11-1208110 - цена на текущий момент от 180 до 300 руб. Оригинал - арт. 1502.E3- цена 4400 руб.. Стоит однако задуматься))) Загляну для начала.. подую его.. если всё плохо, тогда заменю за 200 р , только потумкаю как там у него с крепежом будет.

Значит причина бедной смеси не тут.. но открытый постоянно клапан свидетельствует что двиглу мало воздуха через фильтр.. давай ка я потяну допом из абсорбера.. Фильтр новый 1-на неделя.. Значит тупит клапан ил я

Пары бенза на стоячей и заглушенной машине поднимаются в баке и поступают в абсорбер(там оседают в угле) и чутка может выходят через вент отверстие абсобера на улицу..и всё хорошо.. Если двигло работает, то в процессе движения включается клапан абсорбера и тянет воздух с парами бенза из бака в абсорбер (+ вроде как есть доп отверстие в абсорбере на улицу)из него в впускной коллектор, тем самым делая продувку абсорбера.. Если где ошибаюсь.. просьба поправить Всё.. убил меня прям сразу.. придется лезть.. @Bacilla, А пшик крыхи на заглушенной положен или на заведенной? Эт я имел ввиду.. вакум в баке и недостаток давления топлива при движении-резком разгоне. Смесь у меня бедная.. но воздуху взяться неоткуда больше..

Добавлю немного информации так сказать для истории Если сам абсорбер будет забит намертво, то черевато: 1)Повышенной нагрузкой на топливный насос( воздух в бак не подается, а топливо насос выкачивает - в результате разрешение в баке и ..см пункт 2 ) + недостаток давления топлива + пшик при открывании заливной горловины бака. 2)Может втянуть бак. На авесе кто-то описывал такую беду.. С учетом того, что я купал машинку в свое время..и получил клин предыдущего двигла... и на текущий момент не имею представления где же он(сам фильтр абсорбера) стоит. Подразумеваю что в левом крыле если смотреть на мо.. т.е. лицо пыжа. То в него могла попасть вода.. со временем испариться.. но состояние его проверить бы тоже желательно..Проверить нужно крышку на пшик теперь, чистку клапана сделать.. и посмотреть как себя ведет данный клапан на холодную..

вчера в 19:00 не жарко было вроде.. попробую ещё сегодня посмотрю.. начиная с холодного старта.. и дальше..

Холостой ход - абсорбер активный. ??? ему капец.. Вот куда возможно девается бенз из рампы при текущем овощном разгоне. вот это я назвал тему.. холотых

Кат отпадает,т.к. давление на холостых в коллекторе 312 при положенных до 340. Новый, 3000 пробега. ))) Нуу.. далекова-то мне туда пиликать.. вот если б с доставкой

Был порван патрубок вентиляции картерных газов, зачинил и сделал адаптацию. Поехал, тапочку в пол.. а пыжик мне фигу . При тапке в пол услышал только низкий гул двигателя(как при переливе) чему не описать словами ОООООчень удивился. Думал что -то с подсосом воздуха.Потом что форсы(но они новые и проехали 1200 км только) поэтому забил. Проверил свечи - а они беловатые. Бедная смесь однако не есть хорошо Потом вспомнил что заправился.. на одной из местных заправок, перед тем как тапочку придавливать.. Ну думаю бенз ГО.. Залил себе Экто 95.. О - прет.. думаю ну хорошо что так.. Эду себе домой, светофор.. на зелененький начинаю разгоняться.. на первой уверенно а на второй опять гул и плохой разгон.. Что за беда?.. сделал тест-драйв: Если нажать тапку в пол со стоячей - то гул и машина разгоняется как на 1/4-1/6 нажатой педали.(по ощущениям) Если начать при этом отпускать педаль газа, то машина наоборот начинает ускоряться(гул пропадает) динамика разгона возрастает. Как буд-то легче ей становиться. На спорт режиме та же песня..Примерно после 3-4 тыс оборотов машина начинает ехать.. Если разгон осуществлять цикличным дозированным нажатием на педаль газа на 1/4 , отпустить, опять на 1/4, опять отпустить... то динамика как-бы возвращается и даже от 1500 до 3000 становиться агрессивной. И вот вчера, после работы, наконец мой мозг дошел до причины.. Патрубки, воздух, бенз.. тут оказывается то не причем!(т.к. я досконально проверил все патрубки, давление в рампе, на топливном насосе разве что не чистил сетку).. планировал на эти выхи.. При нажатии на педаль "газа" - клапан VVT-I срабатывает на открытие. Проверял как-то давно, открутив его. Соответственно происходит смещение фаз и начинается регулировка впуска.. "Задиагностил" этот клапан в PP2000 - и как я только ухо к нему не подсовывал..- тишина.. а когда проверка данного клапана закончилась то он мне выдал Замыкание на плюс или на массу VVT-i . Ну думаю приехал.. Пытаюсь завести авто, а оно не заводится.. что за(не переводимая игра слов). Крутанул так раза 4-ре, потом сделал запуск с нажатой педалью "газа" - завелась.. Заглушил и опять завел без педали - всё ок. Работает. Опять сделал активацию VVT-i - в ответ получаю "Нормальная активация"(вроде так.. точно не помню), но стука клопа я так и не услышал. Запуск движка после активации с первого раза в нормальном режиме.. Поехал - динамика круть, гула почти нет.. Сегодня с утра, опять овощ, пока не разбудил цикличными нажатиями на педаль "газа" Завтра попробую его прокарбоклинить и посмотреть не залипает ли он при активации.. Утоплю в масло и буду смотреть, хватит ли ему сил после чистки открываться и закрываться.. Если найду головку длинную, то по результату отпишусь..Кто нить помнит размер головки для этого клопа-лоботряса? 21? Забыл добавить.. если на стоячей машине газануть до 2-3 тыс оборотов, то при возврате к холостым ненадолго зависает стрела тахометра на 1500 оборотов. Иногда на секунду, иногда быстрее падает.

А сажей не кидается?.. если что ..Лябду до ката промыть можно. но не надолго хватит.. А купить можно и заменитель Bosh (подешевле).

Датчик коленвала (стружка-грязь-трещины), датчик распредвала (стружка-грязь-трещины).. и/или звиздит .. (может просто поможет промывка электромагнитных клапанов VVT-I - может нет смещения фаз и потому динамика в опу?

Глянь датчики коленвала и распредвала.. Ошибок по кату нет? Есть возможность давление в коллекторе увидеть через сканер?

Предположение конечно хорошо.. 1)Но как у тебя с цветом контакта свечей? Белые? Черные? Нормальные.. ну может чуть кирпичного из-за присадок? (это чтоб искл. подсос воздуха, лябды, ну и возможно форсы с проблемами при подаче топлива). 2) На холостых ровно работает? Не подтраивает? При раскрутке двигла на стоячей до 3 тыс и потом отпускания педали газа обороты опускаются ровно и до конца или зависают на секунду на каких-то показателях?(это чтоб исключить датчик давления воздуха). 3) При плавном и/или резком разгоне нет дерганий, провалов? Давление в рампе топливной замеряли(на холостых и на выс. оборотах?(это что б исключить неисправности топливного насоса, его фильтра и фильтра дополнительного). Ну.. а если исходить только из полученной ошибки То может икать мозг датчик- датчики(извени.. не знаю сколько их у вас на 3-х литрах) скорости (один на АКПП точно) ( и посмотри- проверь датчик распредвала на наличие примагниченной стружки).

От лишней смазки и наличия воздуха, пыльник раздувает когда направляшки вставляешь на место и до упора загоняешь их в отверстие в кронштейне. Я лишку выдавил, когда направляшки до упора загнал на свое место и пыльник приподнял.. несколько раз потом ещё понажимал.. посмотрел.. не пузырит ли пыльник..всё ок, бегал хорошо.

Ну чего вы? Так ведь хорошо всё начиналось.. с ремонта суппорта.. Спасибо за наводку.. приобрету

Хомуты подтянуть.. и вперед! Давление там в расширительном создается при нагреве. Если крышка его(давление) не стравливает лишнее значит ещё и замена крышки бачка №1. Только помни что на горячую крыху не открывать!! Обольет кипяточком так, что мама не горюй!

То что поверхность поршня посветлела от лавра не есть показатель, вопрос в том, что разъест лавруха кокс в пазах поршня где кольца ходят.. к сожалению непонятно.. Но если компрессия выравнилась, значит толк есть. Если разброс в параметрах не значительный остался.. то все таки не все колечки раскоксовало или маслосъемные и компрессионные залегли крепко..могли и потрескаться.. Ну тут не угадаешь.. либо всё сразу менять, либо замена маслосъемных, покатушки, потом проверка нет ли масла в цилиндрах... и если есть, тогда вскрытие и кольца + вкладыши шатунов.

:sarcastic: :sarcastic: @Сергей_607,

100 температура двигателя? Если да то: 1)датчик температуры двигателя.. либо замена, либо контакт проверить нужно.. 2) Проверить включаются ли вентиляторы охлаждения двигателя под капотом.

Рискнем.. если не переключится..значит изготовление переходной рамки и замена головы.. В BSi ? Подскажи.. Где рубильник искать?

По температуре.. Ибо не фиг обманывать ПП 2000 что при ХХ и выкл климате темп. срабатывания 83шс.. :laugh2: Разобрать, зачинить и забыть))) Главное чтоб запчастюльки лишние не остались))

ржу не могу