serzh1980

Пришли форсы-вошки и катушка FEBI. Сегодня вечерком буду менять.. сделаю сброс ошибок.. и буду смотреть как запуск и работа в целом будет.. потом займусь думками по промывке каналов ГБЦ.. ..ливануть бы туда винса..под давленьицем.. открутить кат.. и промыть как под краном)))

у меня они сейчас стоят - волговские.. и раньше стояли.. не мог нарадоваться.. как бензик экономят.. но неделю назад - две уже поменял, поставил на 3-ий и 4-ый цилиндр, теперь видимо ещё две ставить на первый и второй.(вот хотел же купить сразу 4-ре) Нееет..пожадничал.. Заморачиваться с промывкой как оказалось - дохлое дело..т.к. первую и вторую форсу промывал на стенде, не ультразвуком , в те же выхи.. видимо ей пришел абздец..

Спасибо ОГРОМЕННОЕ - Сереге, за тест катушки! На выходных покатался.. сделал сброс самонастроек, опять покатался.. Итого: Моя катушка точно подгорела..т.к. при установке своей сразу сильно троит. На тестовой катушке время её заряда составляет 1.76 - а в моей 1.87- 1.99. Но холодный запуск продолжает делать мозг. Теперь на холодную запускается со второго раза.. Улучшение есть, но есть и новые ошибки. При резком разгоне на прогретой машине - выскакивает антиполюшн и диагностика выдает замыкание на "Вплюсы" )))) - перевод в PP2000 жжет - форсунки №1, ну и уже прижившаяся ошибка подачи воздуха в выпускную систему. Заменить пока форсу не успел. Придется заказывать катушку и жду форсунку. Свеча в третьем теперь работает нормально. Очистилась от черноты и даже приобрела рабочий цвет. Стала что-то проявляться ошибка блокировки АКПП, стоишь на светофоре с нажатой педалью тормоза, а автошка пытается тронуться и обороты завышает.. Ну тут смена масла должна помочь.. пора бы сменить - 50-т тыс с последней замены откатал. На горячую машина с Серегиной катухой работает ровно, но и при прогреве пока ещё троит, но гораздо меньше.... Так что песня продолжается. В краце на текущий момент: 1)Запуск холодного двигателя происходит со второй попытки. С первой только схватывает и тут же глохнет через пару тройку секунд. 2)При прогреве, подтраивает и вибрация на кузове + резонанс при разгоне и торможении в районе 1800-2000 оборотов. 3) После прогрева обороты выравниваются, но чувствуется легкое подтраивание . 4) После покатушек(но без резких разгонов) резонанс уменьшается, работа на холостых ровная, не троит. В общем идеально. 5) После резкого старта или раскрутки движки выше 4000 оборотов даже на холостых - антиполюшн и ошибка по форсе 1. Что буду делать: а)Замена форсунки б)Замена катушки. Дальше посмотрим..

Вечерком свечку из 3-его почищу, перекину местами 3 на 4 и поставлю катуху посмотрю как запустится.. на холодненькую.. а то утром всегда запускаю так: 1-й запуск, кручу чуток.. - все равно не схватит. 2-ой запуск кручу чуток - схватит, но педаль не трогаю.. 3-й раз запускается сразу - включается доп насос (слышно) и работает на 1000-1200 оборотах пока не прогреется как прогрелась..начинает детонировать-троить.

Для такой средней скорости расход в принципе неплохой.. у меня по замерам при пробеге 1500 км, средней скорости 25 км/ч расход показывает 12 литров. Причем двигло троит из-за проблемок, которые пока в процессе решения.. Есть у меня такая заморочка.. смотреть расход по бортовому.. но он все равно подвирает в меньшую сторону.

картинкофф не видать..что-то.. но судя по описанию..я такое не сотворю.. Может кто знает.. сколько может встать проверка правильности установки балансировочных валов и куда лучше с этим поехать?

Спасибо Серж! Ждемс.. поиграемся)) Лучше б катуха моя была полу-трупик чем колпачки ГО в ГБЦ или клапана. т.к. менять действительно уже больше нечего.. все датчики заменил.. часть на старые которые менял раньше вернул, часть новые докупил..благо не дорого.. И форсы сторонами менял.. и свечи местами менял.. Ничего не влияет на 3-ий цилиндр.. Осталось теперь катуху.. и если не она..тогда Вскрытие ГБЦ. Масло к стати подъело.. за неделю после устранения течи из под прокладки крепления площадки маслянного фильтра упало с середины щупа до почти минимума.. и на холодную, пока подтраивает парит синеватым облаком.. Нужно ещё раз посмотреть..не подтекает ли чего...После прогрева и 5-ти км по трассе дымить перестает.. может просто пар.. не определил сегодня..пачкаться не охото.. да и холодно как-то с непривычки, -10 всётаки.

а есть рабочая ссылка или куда это дело перенесли? Почитать охото..

А где он стоит в 607? В правой стороне багажника, если смотреть на ж..пу под обшивкой?

Предложение UP в личку напишу.. просто потестить хотяб.. катуха..или клопы всё таки..

Продолжение.. Ошибка p0410 выскочила опять в субботу когда заводил холодненькую.. Что сделал: Выкрутил свечи, 1,2,4 - беленькие 3-черная. поменял местами свечи - проехал 30-ть км(по магазинам) - выкрутил та же песня .. 3-и черненькая. Сменил форсунку на другую, просто поменял местами 1 и 3 - проехал.. свеча 3-и черная. Не в масле. Замер компрессии - 15 очей во всех цилиндрах. Замена Лябд - на заведомо рабочие, бесполезная трата времени, ничего не изменилось. Кат - чистый, целый. Теперь осталась только катушка.. проверю пока прозвонкой.. далее будет видно.. может катушка 3-его наикнулась? PP2000 показывает заряд катушки одинаковый на всех цилиндрах 1:87 - 1:99(когда прогреется), но сама катушка конечно вся потрескавшаяся уже.. Вот и думаю.. покупать влом как-то.. но видимо придется..

Я ставил универсальный и перед и после ката.На то он и универсальный.))

да у меня такое ощущение что она за неделю ни разу не работала.. свечи эти неделю назад поставил. Три остальные нормальные.

вид свечи..на 3-ем цилиндре. В обед сходил..завел.. с первого раза.. подождал пока прогреется.. выхлоп чистый, не дымит.. может брак свечи?

Новая ошибка.. сделал сброс.. наблюдаю. Выскочила вчера при прогреве после замены свечей. Сегодня завелась тоже труднова-то.. но с четвертого "брыка" запустилась. Но лямбды я заказкал.. на всякий.. просто не помню.. менял ли я заднюю .. Перед катом точно менял..года три назад.. но т.к. машинка год назад заехала в воду и там заглохла, а воды было вровень с порогами..то в выхлоп точно затекла.. И могли лямбдики подкиснуть за пол года пока стояла в гараже.. Может из-за них неправильная регулеровка смеси, х..реновый запуск на холодную. + осмотр ката.. сделаю.. чую ему тоже абздец.. благо кат с приемной трубой есть в запасе.. купил за 8500 деревянных, новый, уже три месяца лежит..ждет своей участи.. почти как и замена на универсальный в сервисе под ключ.

Если знаешь где блок сигналки, то найди его и просто его отключи.. выдернув из блока провода.Ставь пока не отремонтируешь на родную блокировку с ключа.

Понаблюдаю до выходных.. а там видно будет.. сделаю замер компрессии, раскоксовку.. на всякий, чистку форсов.. Свечи снова осмотрю..

т.к. свечник я успешно забыл в области..а ближайший магаз с ним и соответственно свечами(купил NGK) на окраине Москвы.. потратив кучу времени и изрядно подзамерзнув.. Добрался до авто я к 22:00. Еле выкрутил свечи. Российский ключь за 180 рублей с корданом, предназначен только для затяжки свечи.. на откручивание он не рассчитан, рукоятки короткие и стали гнуться.. еле открутил.. и аху..л. Denso впарили в Exist IKH16 Свеча 1- бархат налет,легкий. Свеча2 - твердое отложение на металической г -шке в виде капли и чуток электрод поплыл в сторону. Перегрев свечи изрядный....Завтра фото скину, поржете))) Свеча 3 и 4 бархат легкий. Бархат возможно за сегодня.. пока 20-ть минут аккумом крутил..с выжатой педалью.. с подгазовкой.. и т.д. танцы с бубном короче.. Так и пришлось на метро ехать.. Причем эти свечи покупал неделю назад. Предыдущие были перетянуты и Электрод болтался относительно изолятора, на них не было никакого нагара .. Были все кирпичненького цвета..присадки ..козлики подливают к зиме ближе.. Заменил, завел не сразу.. потыркалась чуток.. Потом дигностика показала ошибку P1517 завтра скину тоже фоту.. что-то про возможность разомкнутого цикла в работе.. Форсы не проверял..уж очень холодно..во дворе.. -7 и крепчало.. с непривычки к столь резким морозам даже ухи в шапке замерзли))) Завел..чуток прогрел.. подтраивала.. Не догревая сделал сброс самонастроек двигла и ждал пока вентиляторы заработают.. И сразу печку на всю.. И кататься)) км так 3-5 ть проехал, машина прет.. с выхлопа пар..сажи чутка сухой.. и небольшей запах .. напоминает вишню почему-то.. Завтра будет первый холодный запуск на холодных свечах. ОООх.. надеюсь свечи были Гов.. плохие короче)))

Дросель новый,(год ему) чистый. Неправильная смесь..да... свечи вечером сменю..сто пудняк чернозем забил искру.. т.к. заводиться плохо стала неделю назад и с каждым разом всё хуже холодный запуск и хуже.. на горячую запуск идеальный был всегда.. Форсы тоже сегодня смотреть надо.. Спс за подсказку..

хз.. Серёга.. Сегодня не завелся..чутка пытается схватить..но так и не завел. Сегодня достану свечи..будет понятно.. Если лямбда, то неправильная регулировка от них и свечи в саже. Была такая беда, когда первый зонд до ката помер. Похоже очень. Тоже то ездила.. то заводиться переставала.. свечи в саже как негры были..

Чую я торррмоз.. Ребзя)) помогайте. Движка масло не ест.Сажа из выхлопа летит. На холодную заводится только с выжатой в пол педалью. Схватывает раза с третьего..и больше. Запах с выхлопа недогоревшим топливом..чем-то смахивает на ацетон или похожую химию. ОШИБОК ни Х нет.два дня уже жду ошибки..первое видео- работа лямбд на горячую..второе на холодную, только завел с третьей попытки. И последнеее - это треск при резком нажатии на педаль газа на холостых...по номерации смотрите что первое а что последнее..Печаль..ка какая-то.пардон..с телефона не грузится ..выложу с компа. [Peugeot-Club.net] - VIDEO0096.mp4 [Peugeot-Club.net] - VIDEO0097.mp4 [Peugeot-Club.net] - VIDEO0098.mp4

Вот вам фото кнопки. Слева от двигла , ближе к стеклу, рядом с ремнем ГРМ. Ну неужели нету? Стандартный автомобильчик-то)) Без ухищрений. Нажать на неё и запускать)))

Вот спс.. помог) А то мне менять нужно))

Р0410. или как пыжика посетил Федор Натужный. т.к сыпались ошибки валом и каждый раз они практически новые решил сделать поверхностную ревизию подкапотного пространства.Заехал в сервис и поднял своего бегимота, тут увидел потеки масла. И .. сразу сообразил куда девается масло, а в последней поездке на 130 км у меня исчезло оно с максимальной метки до минимальной. А за неделю залил все 4-ре литра. Оказался слабым хомут на трубке маслоотделителя, который воткнут в тройник, около маслянного фильтра под двигателем. Благо мастер оказался не жлоб и отличный как не странно парень, предложил снять всё, убрать родные хомуты, вытащить все патрубки и проверить целостность. Песня долгая.. часа два заняла т.к. снять оригинальные хомуты было ооох как сложно..но он это сделал. Собрали всё назад, проверили.. погазовали.. (А до этого, стоило погазовать масло начиналоне капать, а прямо практически струиться) всё чисто. Вчера доехал в Москву, сегодня целый день, масло как было на уровне, так и осталось. Не жрет. Но вернемся к нашей ошибке Р0410. Сняли вчера ещё и клопа ЕГР.... Сам клоп имел нагар- примерно 5-ть мм. Ну мы его промыли.. не проблема..но в голове сажа и много.. Что можно мы конечно чуток почистили.. но только с краю. А что там дальше.. я даже не представляю.. После запуска без адаптации через диагностический шнурок, двигатель задергался, при перегазовке- по ощущению буд-то захлебывался. После сброса к стандартным настройкам, работа двигателя нормализовалась. НО!!! Сегодня еле завел. Без педали газа вобще не схватывала.Что утром, что вечером. И так пока не прогреется. Обороты падают..как буд-то заглохнуть хочет, когда останавливаюсь перед светофором. Ошибок нет. Что самое интересное. Нажимаю плавно педаль в пол, машина разгоняется, но как буд-то её за Ж тянут назад. Гул при езде (или резонанс) стал более гулкий. Если температура двигла 70-80 градусов, то при трогании с места при пореще нажатой педальке, в место разгона получишь полузаглыхание ))) Потом как прос..ётся.. прогазуешься, тапочку в полик понажимаешь.. тогда едет, но все равно тугой разгон. Из выхлопухи при стоянии и перегазовке до 4-5 тыс оборотов, на асфальте остается сажа. Лябды показывают замкнутый цикл, и регулируются в пределах от 0.5 до 0.85 практически одинаково что первая, что вторая. Вот и чешу репу.. Если кату абзац, то почему на холостых показывает давление 312-340 бар, и ошибки не видать про дохлый кат. Раньше, годика два назад видел её, когда первая лямбда накрылась на морозе. И ещё.. при разгоне на чуть прогретом двигателе слышен ТРЕСК по ходу в каталике. После полного прогрева, треск только при резком разгоне. По поводу каналов в ГБЦ читал что промывали.. но толку мало, только ревизия ГБЦ. Благо есть запасная, можно пока её подготовить не спеша.. Но может можно влить туда винса и продуть компрессором, при снятом выпускном коллекторе ? Ну или более дешевым ликвимолем.. ? Кто-нить заморачивался? С компрессором... ? По хорошему там нужно давление и прогон жижи.. на вылет.. тогда думаю эффект будет.. Если придумаю как)))

Я когда все опоры порвал на дорогах Селигера, менял опору на не гидравлику(как на скринеDimkin67)под номером 15 т.к. другой не нашли но поверил что типа нормально всё будет - в результате мелкая вибрация стала чувствоваться на кузове и руле, пришлось гидру покупать и снова менять. Приятно же когда машинка работает.. а ты в салоне сидишь и даже не чувствуешь, завел её или нет)))) Странно..сейчас посмотрел..а левую гидро-то найти не так просто..если только у офф диллера может поискать?