serzh1980

Вот вам фото кнопки. Слева от двигла , ближе к стеклу, рядом с ремнем ГРМ. Ну неужели нету? Стандартный автомобильчик-то)) Без ухищрений. Нажать на неё и запускать)))

Вот спс.. помог) А то мне менять нужно))

Р0410. или как пыжика посетил Федор Натужный. т.к сыпались ошибки валом и каждый раз они практически новые решил сделать поверхностную ревизию подкапотного пространства.Заехал в сервис и поднял своего бегимота, тут увидел потеки масла. И .. сразу сообразил куда девается масло, а в последней поездке на 130 км у меня исчезло оно с максимальной метки до минимальной. А за неделю залил все 4-ре литра. Оказался слабым хомут на трубке маслоотделителя, который воткнут в тройник, около маслянного фильтра под двигателем. Благо мастер оказался не жлоб и отличный как не странно парень, предложил снять всё, убрать родные хомуты, вытащить все патрубки и проверить целостность. Песня долгая.. часа два заняла т.к. снять оригинальные хомуты было ооох как сложно..но он это сделал. Собрали всё назад, проверили.. погазовали.. (А до этого, стоило погазовать масло начиналоне капать, а прямо практически струиться) всё чисто. Вчера доехал в Москву, сегодня целый день, масло как было на уровне, так и осталось. Не жрет. Но вернемся к нашей ошибке Р0410. Сняли вчера ещё и клопа ЕГР.... Сам клоп имел нагар- примерно 5-ть мм. Ну мы его промыли.. не проблема..но в голове сажа и много.. Что можно мы конечно чуток почистили.. но только с краю. А что там дальше.. я даже не представляю.. После запуска без адаптации через диагностический шнурок, двигатель задергался, при перегазовке- по ощущению буд-то захлебывался. После сброса к стандартным настройкам, работа двигателя нормализовалась. НО!!! Сегодня еле завел. Без педали газа вобще не схватывала.Что утром, что вечером. И так пока не прогреется. Обороты падают..как буд-то заглохнуть хочет, когда останавливаюсь перед светофором. Ошибок нет. Что самое интересное. Нажимаю плавно педаль в пол, машина разгоняется, но как буд-то её за Ж тянут назад. Гул при езде (или резонанс) стал более гулкий. Если температура двигла 70-80 градусов, то при трогании с места при пореще нажатой педальке, в место разгона получишь полузаглыхание ))) Потом как прос..ётся.. прогазуешься, тапочку в полик понажимаешь.. тогда едет, но все равно тугой разгон. Из выхлопухи при стоянии и перегазовке до 4-5 тыс оборотов, на асфальте остается сажа. Лябды показывают замкнутый цикл, и регулируются в пределах от 0.5 до 0.85 практически одинаково что первая, что вторая. Вот и чешу репу.. Если кату абзац, то почему на холостых показывает давление 312-340 бар, и ошибки не видать про дохлый кат. Раньше, годика два назад видел её, когда первая лямбда накрылась на морозе. И ещё.. при разгоне на чуть прогретом двигателе слышен ТРЕСК по ходу в каталике. После полного прогрева, треск только при резком разгоне. По поводу каналов в ГБЦ читал что промывали.. но толку мало, только ревизия ГБЦ. Благо есть запасная, можно пока её подготовить не спеша.. Но может можно влить туда винса и продуть компрессором, при снятом выпускном коллекторе ? Ну или более дешевым ликвимолем.. ? Кто-нить заморачивался? С компрессором... ? По хорошему там нужно давление и прогон жижи.. на вылет.. тогда думаю эффект будет.. Если придумаю как)))

Я когда все опоры порвал на дорогах Селигера, менял опору на не гидравлику(как на скринеDimkin67)под номером 15 т.к. другой не нашли но поверил что типа нормально всё будет - в результате мелкая вибрация стала чувствоваться на кузове и руле, пришлось гидру покупать и снова менять. Приятно же когда машинка работает.. а ты в салоне сидишь и даже не чувствуешь, завел её или нет)))) Странно..сейчас посмотрел..а левую гидро-то найти не так просто..если только у офф диллера может поискать?

Эпопея с починкой продолжается.. т.к. я в последнее время как-то Пыжа не сильно эксплуатировал.. Катаюсь каждый день только три четыре недели..последние.. ежедневно..то соответственно заметил "испарение" масла из движка . Долил 0.5 проехал 200 км. Опять минимум по щупу. Два дня назад решил таки понаблюдать. Пятна под машиной-нету и тут увидел на винтах передней крышки ГБЦ масло.. Заглянул под катушку, тоже масло и утекало оно влево к крышке ремня ГРМ.Видимо на ходу, при работе двигла попадало на шруз правый внутренний и далее на пыльник рейки и далее под машину.. судя по маслянному следу. Решил таки проверить как затянута эта крышка - и тут понял..что закручено только два крайних винта, слева один и справа один. Остальные провернул на 2-3 оборота. Вот думаю..как я откатал 2000 км после смены двигла и долил только литр масла за это время??? Закрутил, завел машинку - работать стала ровнее (лишний подсос воздуха однозначно был). В общем "уважаемые" мастера( и далее (не информативная лексика в их адрес, которую слышали прохожие когда я начал закручивать крышку ГБЦ)) из области , а именно там мне пришлось менять двигатель, не закрутили клапанную крышку когда движку ставили. Вот жаль только сброс ошибок пока не сделал и адаптацию..нотик в области забыл.. на выхах попробую скинуть ошибки и копать дальше. Может из-за этого у меня то одна ошибка была, то другая выскочила?.. Ну да ладно.. Варяг не сдается - всё равно сделаю Пыжика чтоб летал как реактивный и звучал как комарик.. А то кузов, ходовка отличные, мотор свежак, а вот ошибки лезут.. Ещё забыл добавить, при разгоне, когда зафиксировал педальку, машина разгоняется плавными рывками, как буд-то я педальку плавно нажимаю и отпускаю.. Чую придется всё смотреть и протягивать.. пока что-то критичное не открутилось. Продолжение следует..

Забыл отписать, датчик заменил, клемы на разъеме доп. насоса почистил, через сканер насосом погудел.Шланг ьез помпы проверил, дует. После помпы тоже дует. Работает.. но проблемы теперь в другом, соответственно и темы уже другие.

Полазил под машинкой в выходные, всё обошлось чисткой контактов на разъеме доп насоса.. Насос работает. Система подачи воздуха герметична. Произвел доп чистку датчика давления и температуры на впуске, дрося чистая. Сброс ошибок и тестовая поездка ошибок не выявила...Двигатель запускаться начал нормально.. но не нравиться какой-то треск при резком разгоне..(по ощущению как буд-то воспламенение идет уже вне цилиндров- похоже на хруст или треск)и чуток подтраивает на прогреве и холостых оборотах...(это +- 25-30 оборотов ) + непонятный резонанс в салоне при разгоне на 1800-2000 оборотах(Гул с легким давлением по ушам), дальше тише....+ ошибка p0108 проявилась.. может катализатор развалился? а может просто передняя лямда.. Сделал сброс ошибок.... наблюдения продолжаются..

Схема..тема..тема..тема.. Буду ОЧ. признателен!

А вот и свечка подоспела) Видео люфта свечи. https://cloud.mail.r...IDEO0095[1].mp4

А движка работает ровно? Не троит? Диагностику сканером делал?а..не работает же.. откати систему на то время когда работало ПО. Скорее всего из-за обновлений винды не работает.

По поводу герметичности пока ничего сказать не могу, менял движку, ставили в сервисе. Могли в принципе что-то не докрутить или не подключить. Жду БОЛЬШИХ выходных. Там видно будет.

Стук, похожий на клапана? Из салона слышно? Свечи какие стоят?(производитель).

Принимайте и меня в починку )) Неустранимая ошибка, подача воздуха в выпускную систему, нарушение работоспособности P0410. Хотя странно.. движка, за исключением ГБЦ можно сказать новая. ГБЦ чистилась, продувалась перед установкой. Мотор насоса гудит, но честно говоря как-то тихо при запуске через PP2000. Из признаков: 1)Запуск на холодную- выражен характерными скачками оборотов. От 1200 до 650. 2)После небольшего прогрева(минуту-две) обороты устаканиваются и прыгают ль 800 до 700 с последующим уменьшением разброса и выравниваются до 736 - 776. 3)Если слегка подгазовать разок, то обороты падают почти в 0 и машина может заглохнуть. 4) Из глушака валит только пар. Рука влажная с каплями.. Запахов сторонних нет. 5)После прогрева и хорошего кокса, обороты выравниваются . Но стрелка тахометра немного пляшет. 6)При переключениях АКПП ( при торможении)на пониженную передачу происходит падение оборотов ниже 700( с ощущением что сейчас заглохнет). Как то так..

нее..не брак.. запрос в яндексе Почему на свечах прокручиваются изоляторы привел меня на форум хондоводов там ооочень подробно описанно.. Металлическую часть свечи металлом не назовешь.. хрупкий он..Экономят на стали наверное)))

т.е. можно не париться..отрезал и ладно)) хотя разъем уже прикупил..будет время зачиню.. вот только кто знает где он установлен, датчик этот?

возможно VVT-i просто его PP2000 пишет как VVT когда тестируешь клапан... Он то нормально работает, то замыкание на массу..

хм .. а где он стоит и на кой он нужен? Корректор фар у меня ручной.. на авто.. работает.. О и пока вспомнил, может подскажешь где на 2.2i - клапан VVT.. подклинивает его..периодически..

Народ, хочу предупредить по иридиевым свечам Denso! Закручивать их нужно аккуратно! Начал троить двигатель, перепроверил всё что можно, сделал диагностику PP2000 - ошибки пропуска воспламенения в 3-ем цилиндре и пропуск в неизвестном цилиндре. Слышался стук, похожий на стук клапанов, но более сильный и четкий.Слышно было даже из салона. Думал абзац катушке, ан нет... Начал откручивать свечи, чтобы посмотреть их состояние и заметил что керамический стержень в ней болтается относительно металлической части. В просторах инета нашел инструкцию по затяжке данных свечей и причины их выхода из строя. Оказалось что после закручивания свечи до упора(при первичной установке) ключом закручиваем их повернув ключ на 30-ть минут. Не более!!! При повторной установке свечи после откручивания, на 5-7 минут по часовой стрелке. Однако будьте с ними аккуратнее, а то могут сломаться при затяжке или откручивании(только в случаях если их перетянули при установке) и тогда резьбовая часть останется вкрученной в ГБЦ. Выкрутить потом может быть сложно!!! Мне повезло, я вбил отвертку слегка в резьбовую часть сломаной свечи и с помощью воротка(отвертка была с отверстием под вороток сверху) выкрутил резьбовую часть свечи из ГБЦ. Затем без всех свечей и со снятыми контактами форсунок, покрутил дигатель минут так 5-ть с перерывами, на всякий, т.к. боялся что стружка от остатка свечи могла попасть в цилиндр. После сборки, проехал уже 50 км. Полет нормальный.Двигатель работает устойчиво.А могло бы быть и хуже...... Очень они нежные свечи Denso.

Народ, не могу найти откуда разъем. Находится он внизу под красной подкапотной кнопкой, дальше рулевой рейки, почти под кузовом.Там три провода. Откуда-то слетел и болтался, пока не заметил.. Пока обрезал провода, т.к. его родные потрескались и побоялся что замкнут. Ошибок не выдает, всё работает. Но ведь наверняка нужная штука? Есть мысли откуда это чудо?

Датчик температуры Охлаждающей жидкости? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AFC075D4&sr=29&cn=Peugeot_607_2.2_16V_(3FZ_(EW12J4)) Этот?

Не запускается нагнетатель воздуха при холодном запуске 2.2i 158 коней 2003г. Раньше стоит только запустить двигатель, было слышно как он гудит, а теперь тишина.. только двигло трясется и обороты скачут..пока не прогреется....Диагностика РР2000 не показала не единой ошибки.. При тесте, нагнетатель запускается.. Не понимаю..что произошло.На картинке: http://www.elcats.ru...63-68830a5a60a4 он под номером 4. Ради интереса пробовал отключать датчик температуры воздуха на входе(тот что на дроселе), результата 0- не реагирует. Отключал второй датчик, тот что ниже обороты стали падать..может просто накрылся верхний датчик?..Но почему нет ошибок??? Коллеги, есть мысли?

Плохо стаканы в данной вставке держатся.. при торможении кофе вытирал разок с торпеды.. :-( Ну сделали б чуток поближе к коробу..и поглубже.. цены б не было..)

Сделайте диагностику.. И ждем описание ошибок. У меня коробка встала в аварийный режим на скорости 110 км/ч .. Заглушил.. Завел.. ошибка горит. Добрался до дома..Залез в блок предохранителей - 5A предохранитель нашел сгоревший. Заменил. Ошибка пропала.. Через км 30-ть опять та же ерунда.. Считал сканером - многофункциональный переключатель. Нет связи. Комп двигла не понимает в какой режим я включаю коробку. Смена данного переключателя и опять же замена предохранителя решили проблему. Может у вас то же самое? Поведение машины при такой поломке. После поворота ключа- сразу ошибка. При включении в D - удар от АКПП. Авто плохо разгоняется.. с 3-ей передачи(т.к. аварийный режим).Обороты 3 000 скорость не более 90 км..

Мда..полемика конечно интересная.. на след выхах планирую произвести замену клапана и шланга.. там псмотрим..будет ли лучше.. а то стремно..при парковке.... педаль твердая становиться при задней..со всех сил давлю..чтоб остановилась .. хня какая-то..короче..

Предохранитель, то горит..(под капотом номер правда не помню..но он да..5Ампер..)раз замыкает многофункциональный.. я его заменил..и он у меня на старом многофукциональнике сгорел км так через 30-ть..опять..вот дождался я новый блочек..поставил..заменил предохранитель..прокатился..так км 100. всё ок..