serzh1980

С грм было все ок.Отваливался провод дросельной.Когда смотрели на дросю, то двигалась, пока собирали, отвалилась. Подергали провод, то есть контакт то нет.. случайно заметили.. как-то так.))

Либо поездить, пройдут ошибки.Либо сбросить их оригинальным шнурком PP2000хотя и elm шнурком тоже сбросить можно.

у меня тож без блинов и усилка.. пока их только купил.. буду ставить как только время выделю.. а его ой как мало ..

и не говори.. катаюсь и радуюсь..

Ну вот и завелся мой пыжик.. :-) мозги на нем глюкнули..сброс ошибок всех, затем трое суток-без аккума(отключал задний и передний).. потом включил и завел. Высокие обороты были из-за обрыва провода дроси.Следом нашел обрыв провода дроси к заслонке.Зачинил, спаял, переобучил, заизолировал..Обороты встали на свое место.Машина на мокром асфальте, при 30-ти км в режиме кикдауна(кнопка спорт не включена) проворачивает колеса. Мощи вагон.Буду смотреть что с расходом масла будет...

А..да.. забыл что стартер-то не будет крутить.. )))

Если два акумулятора.. тогда второй на зарядку(стоит под обшивкой в багажнике справа в крыле. Safe mode yиз-за него.

эх.. тогда вопрос..вопросыч.. всё как и у меня.. не заводится и даже теперь не схватывает.. метки грм перепроверили.. всё нормально.. Думаю нужно перепроверить положение ручки АКПП все ли положения видит.. т.к. если не видит .. двигло может считать что акпп в режиме D и не даст завести машину.. если я раньше найду в чем причина отпишусь..

Что вылетает? ПО? Сканер? Экран БК светится или пишет safe mode? Если последнее.. тогда (в случае если два аккумулятора) задний аккум сдох.. заряд не держит..

@Артур23, Ну как.. завел пепелац? Нашел причину?

А ты рисковый парень... Ремень при застопоренном одном из валов грм легко мог перескочить на несколько зубцов.. на застопоренном валу.. Не знаю гнет или нет на таких движках клапана... Проверяй метки ГРМ, затем......(после выставления не забудь провернуть коленвал на три- четыре такта поршня( т.е. 3-и 4-ре подъема в ВМТ) ВРУЧНУЮ, ключиком или трещеткой за гайку маховика(ни в коем случае не стартером)... чтобы быть уверенным, что поршни в клапана не упираются и ты выставил более менее правильно.... Потом пробуй завести.. если будет глухо, тогда замер компрессии.. (вдруг клапана загнул)...

Тогда всё ок. спс .

Тогда всё сделал правильно.. кручу верчу.. завести хочу а она мне Ж показывает.. Доп вопрос.. может кто разбирал-знает... На коленвале со стороны шкива два отверстия под шпонку-стопор. При сборке.. была одна шпонка..та что № 70.. которая ближе к краю вала, а второй не было.. так и должно быть? И если собрать всё до шестерни ГРМ и покрутить её (шестерню ГРМ относительно коленвала.. ) она проворачивается на несколько градусов.. вроде как 10-30 точно не скажу.. так и должно быть? Она притянется шкивом? Или две шпонки должно быть и шестерня должна стоять намертво уже при сборке, до установки шкива и притяжения её центральным винтом? Я о том, что сервисники уверяют все в один голос.. что она заводилась и ездила.. и всё было отл.. пока я не приехал.. и не попытался её забрать.. ну чудес же не бывает.. что-то да изменилось - метки сбились (возможно) - перепроверят сегодня.. Ошибок больше нет по двиглу.. Сброс самонастроек.. а потом адаптация.. по шагам.. тоже делал.. Но только до того места..где запуск двигателя.. на этом всё останавливалось.. .. Да, заслонка открывается и закрывается..

Присоединяюсь к теме.. Приехал в сервис автошку забрать, а она не заводится.. свечи сменил, давление в рампе замерил.. ошибки считал(ругался только на разряженный задний аккум и положение дроси) Зарядил немного... сделал адаптацию.. (уточнить хотел- 2.2i бенз - дросю с электроприводом 3FZ выбирать при адаптации?) Кручу стартером, толку 0.. не схватывает .. даже не пытается.. посмотрел в измерении параметров( бенз льет(давление в рампе в норме), катухи заряжает, воздух подает.. ) Единственное что не посмотрел, так это искру на свечах при снятой катухе.. Думал кнопка.. красная.. ни х.. нормально нажата.. в общем полный аут... и идей 0.. Предохранители посмотрел, все целы.. дважды проверял... Аккум задний высадил в хлам.. опять на зарядку ткнул..

Насос.. если щетки изношены..то контакт на насос то будет, то не будет. Если ругается.. как вариант можно снять его(моторчик) и заменить щетки. Скорее всего им капец..

подведу небольшой итог моей ошибке p410 и прогар выпускного клапана: 1) Неправильно собранный натяжной ролик грм( на кой разбирали его непонятно... всего-то нужно было со старого двигла переставить на новый) 2)Ремень ГРМ с надрывами 3) Забита голова(не провели ревизию и чистку ГБЦ хотя и было обещано сервисниками..) в результате там всё было забито напроч и следом прогорел клапан цилиндра 3 возможно из-за нагара и течи масла через маслосъемные колпачки(колпачк были- труха) и из за плохого охлаждения выпускных клопов+ плавающий ГРМ(неправильно выставленное, плавающее положение распредов из-за натяжного ГРМ). 4) Получил две мелкие риски в цилиндре 3 из-за осклоков от клапана.Не критично.. зальем (хадо) потом посмотрим на риски. Износа почти нет в цилиндрах, поэтому решили не точить). 5)Сделана ревизия ГБЦ с заменой всех клапанов(ну уж если полезли.. то делать основательно) + промывка Головы и заменой маслосъемных колпачков. Остальное в норме. 6)Поставили, завели - масло кидает в камеру сгорания по цилиндрам 1,3,4 7)Решились глянуть что с кольцами - вынули поршни, а там маслосъемные напрочь залипли.. не работают. 8)Полная замена колец на Mahle(номинал) + вкладыши шатунов. 9) Собрали - завели.. несколько дней подряд гоняли на холостых(по 2-3 часа) для притирки. 11) Даже прокатились км так 100.. всё было в идеале. 10) Приехал забирать авто - она завелась, а вот обороты не падают... Перезапустили снова(чек вылетел) и опять не снижаются обороты при прогреве..( и кончился сразу бенз).Дальнейшие попытк запустить двигатель были бесполезны. Залили 4-ре литра бенза- толку 0. Не схватывает. Завелась только при вкл стартере и активной работе педалькой газа. После того как движка разгонется опять же до 1100-1500 оборотов пр нажатии на педаль в пол - реагирует повышением оборотов только до 2000, но вяло, медленно. 11) Сделали считывание ошибок(не правильное положение дроселя) сканер не оригинал.. хотя и вроде есть всё для адаптации. И адаптировали и ошибки все потерли. Сама не заводится никак.. 12)Проверка выхлопа и свечей показала на слишком богатую смесь. Чернота с глушака и мокрые свечи.Сменили свечи толку 0. 13На всяк просмотрел все преды - всё цело. 14) попросил влить ещё 10-ть литров бенза и оставить машину до выходных.Привезу свой PP2000 буду смотреть. Надеюсь на лучшее.. Пока вижу проблему в положении дроселя(дросе примерно года 2.5 c момента покупки нового и накатала она только 6000 км). + проверю.. не погорели ли датчики в ней.. так как могли контакты перепутать и сжечь на... датчик на впуске(верхний слева на дросельной).

Ставить метки..на шестернях, где зацепление и смотреть чтоб валы балансира не провернулись после снятия , а если повернет чутка.. то запомнить в какую сторону.. и потом при сборке вернуть обратно.

НашОООл!!!! 18,04,2015 - вечерком заводили авто..бенз в баке закончился, залили немножко.. пытались завести.. и т.д... но это отдельная песня.. Пока слушал как схватывает движек.. или не схватывает.. в промежутке между попытками запуска услышал странное шипение.. под открытым капотом... недолгое.. ну думаю..что-то не так... стал прислушиваться и нажал на клапан, тот что в вакуумник тормозов воткнут.. и шипелка прекратилась.. Уплотнительная резинка в которую клапан втыкается имеет уже овал и слегка приспускает воздух. Вот и просадка педали тормоза при работе кондея и стоянии в пробке... и плохое торможение при задней скорости..и увеличенная жескость тормозной педали. Значит тормоза работают неправильно, усиление уходит на улицу вместе с воздухом!!! Тут либо замена уплотнительной резинки, либо мой случай, герметик))). Шипение, если запускать движку и потом глушить, неслышно - т.к. много раз слушал и мастер и я.. !! А тут повезло услышать... Так что аккуратнее.. если клапан болтается в стороны относительно легко.. то сифонит 100%.. Может и вылететь.. и тормози..без усиления.. так что проверьте ! Безопасность прежде всего. Всем удачи!

Ну по наличию вкладыши ты редко где найдешь.Я свои две недели ждал.Если есть диллерский сервис пыжей в районе.тогда у них спроси.. но будет дороже.. Кольца что Mahle 040 17 N0 диаметр 86 Это если ты просто колечки подкинуть хочешь! Размер тот-что нам подходит! Но проверь цилиндр на овал, а то толку не будет...от колечек..

снял-поставил и не правильно метки оказались.. тогда по любому движку колбасить будет.. и соответственно везти к оффициалам..

) Спасибо, но уже купил и даже собрали. Просто в др. теме инфа. Непонятно было какие брать.. верхние номинал толще.. нижние тоньше... диаметр номинала искал..

Довесок по шатунным вкладышам ew12j4 2.2i https://peugeot-club.net/forum/topic/11195/

Вкладыши с 0-ля верхние идут толще чем нижние. https://peugeot-club.net/forum/topic/10277/page__st__80 почитай темку.. там многое по запчастюлькам накидали ребята.. Кольца Mahle нормальные, можно брать. Всё зависит от того..что ты будешь точить или растачивать.. вскрывай, замеряй всё.. Мне по запчастям (кольца+вкладыши шатунные) вылилось в 11 вкладыши+ 5 ть кольца. Если элисп в цилиндрах уже, тогда + расточка и поршня. Ну и если полез уже.. тогда и ГБЦ.. притирка клапанов+ маслосьемки замени+ чистка каналов..мне встало в 6 тыс. Работу у нас озвучивают в районе 30-ти.. как у вас в Томске не знаю..

Хм.. а у мну на пыжике в свидетельстве евро 4 стоит)))

Или по завоеванию мира Расскажешь потом как что?.. Правда мне теперь тыс. км так 150-200 не подадобиться это.. но вдруг..)))