serzh1980

выдерни контакт с датчика не термосе и посмотри.. сухо-значит всё ок.. если мокро.. то тут салфетками пробуй протереть сухими.. чем там ещё подлезешь.. Тряпкой на отвертке-только контакты не погни..

Термостат открывается помоему на 70 градусах.. потом труба от термостата до радиатора начинает нагреваться(если темик живой). А контакты - это на датчиках и на приборной панели.(надеюсь все же не в них дело).

Ещё раз перечитал твой пост.. всё же не зеленый датчик №5 - а термостат у тебя дурит.. Не может сразу дуть теплый воздух, если машина холодная.. И движение накатом тоже снижает температуру - тоже термостат.. Чтобы точно убедиться - заведи авто на холодную и через минуту потрогай парубок перед термостатом.. если теплый стал - значит капец термостату. Если холодный значит с ним всё ок и смотри второй датчи ОЖ..

купи любой аналог, рублей за 300-500 и всё будет работать.

Если стрелка скачет и довольно быстро, а термостат к тому же менял - то 100% датчик температуры ОЖ. Этот датчик тоже ОЖ но он идет с корпусом термостата. И меняется тоже вместе с ним.. Тебе номер 5 менять.

это по бу машинам наё.. а моего знакомого диллер кинул.. Прадо 150 (30 тыс км) за два года, брал новой и обслуживал только у ОД. На третьем тех обсуживаниии - обнаружили что потек сальник раздатки. И.. чуть не сняли с гаррантии.. на кардане стрелка наррисована как буд-то его уже снимали и чтоб не перепутать стороный пометили.. раздатку уже разбирали(промазана герметиком торчащщим по швам и отпечаток пальца, как размазывали герметик) Благо у меня знакомый в Тойота центре, позвонил, попросил помочь.. А так бы его сняли с гаррантии.. так ещё приемщик сук.. потом начал через знакомого прадика(знакомый его тоже в сервисе авто чинит) деньги требовать - типа благодаря ему не сняли с гаррантии.. и теперь отблагодарить его надо бы..в размере 16тыс рублей.(внекассы на карман). Спрашивается а как..ой муд.. поменял ему новую раздатку на бу в этом сервисе? Хорошо что раздатку сунули рабочую.. ещё не гудит и живая.. И как бл.. владелец Прадика проходил ТО если заметили только на третьем? Чистой воды наипка... и концов не найти..

Мне в свое время денежек не хватило на 2004г дизель с полным фаршем.. теперь жалею.. и пытаюсь свой навешать.. Он у меня как сук.. хобби.. продавать не хочу - верно служит.. все косяки терпит мои.. Вторая автошка в семье.. но самая любимая..

Судя по брызгалкам она у тебя коплектации хорошей? Цветной дисплей/ навигация/ксенон/12 jbl ? 3.0 движка?

вот щщерт.. а я значит до-дорестайл?.. Ну если на дороге песочек увидите..значит это я проезжал

дайте мне рестайл и я завалю форум вопросами)))) Ну вот зачем всё так менять в проводке ?.. Внешне да..согласен.. а внутри то на пига? Фишек то электронных новых не навешали.. Полезешь..зафотай его..и сюда кинь.. пригодицца ))) Вдруг я туда же его замуздыкаю..

Жена - рестайл)) Пыжики ресты пошли начиная с 2005г. Пыжон как у меня внешне.. цвет такой же..

а за обшивкой багажника справа? Он там в нише крыла прячется.. нету тоже? Внешне.. бампером передним и противотуманки круглые у рестайла.

Есть ещё вариант проверки.. при работе на ХХ выдернуть фишку питания Э.к. и воткнуть назад при этом изменится звук работы двигателя. Клапан бьется по номеру V7566652 он же является аналогом я так понимаю 1922 V9 впуск - V7566652 80-02 выпуск - V7594482 80-01 Сейчас ты почистил впуск.. ещё посмотри выпуск. Кстати: V7566652 и V7594482 были заменены на V7604292 80-03. V7604292 80-03 . Покупать ничего не спеши.. лучше конфет детям купи и на улице раздай (сумма то не маленькая).(Хотя в наше время за конфеты могут и Полицию вызвать..скажут маньяк). Чисть второй, делай сброс ошибок и катайся.. Ошибка не постоянная значит есть шанс что просто чистка спасет ситуевину. Кстати.. если есть помошник - то при включении ключа в положение 2 - клапан будет срабатывать. Т.е. ты можешь его достать и попросить кого-то повернуть ключик на 2-ку и увидеть срабатывание клапана. P/S: питание подать можно одев кембрики на наконечники проводов тестера и уже их на концы Э.клапана - а на др. их концы подать 12v. И не замкнешь и проверишь..

по сути.. расположение колонок и уся ты можешь увидеть в книжке-руководстве.. но я ни разу не слышал, чтобы усь был под передней панелью..у пассажира. Как-то так обычно.. на доресте точно так.

Предложил бы сделать контрольный замер давления топлива, сразу же как авто заглохнет,а так нужно бы номер ошибки..

лампочку тоже на наших не просто поменять..особенно левую не сняв аккумулятор вообще никак.

Блин..скока иероглифов показывает.. давай меняться.. монохром рулит.. у меня ещё и потемневший.. .. мнем такую вкорячить.. жаль на дорест найти не могу..с нафигацией.. в сборе.. и где искать непонятно..

Э.к. управления муфтой vvt-i. Если смотреть под капот - то он между трубкой маслянного щупа и коллектором. Допом датчик распредвала протри - он сверху должен стоять справа на ГБЦ двигателя у дальнего распредвала. P0014 ошибка по электромагнитному клапану системы регулирования фаз ГРМ на выпуск. КОД ДЕТАЛИ 1922V9

Проверь сопротивление на клапане - есть значит хорошо(от 8-15 ом может быть разброс ). Сними электромагнитный клапан - промой очисителем карбюратора (усиленно) - просуши и ставь обратно. Наблюдай дальше. Если в динамике при разгоне ничего не изменилось, то скорее всего чистка поможет.)) Клапан рабочий. Ну и конечно можно ещё отключить клапан - завести двигло и на ХХ двигателя подать отдельное напряжение 12v на клапан. Если авто заглохнет, значит 100% клоп рабочий. (ну или просто подай на клопа напругу и посмотри как он щелкнет и после снятия напруги вернется обратно. Клапан должен это втягиваться и возвращаться быстро, без задержек..

между вторым и третим цилиндром, под впускным коллектором - лезем справа под коллектор - там втягивающее стартера и толстая гофра проводов. Так вот прям за втягивающим и прикручен этот датчик в блок двигателя, а его коннектор из этой гофры выходит. Сначала нужно умудриться отключить его - а потом открутить..ключик на 13. Да.. и патрубок вентиляции картерных, что с блока и с головы лучше отцепить.. от головы я вытащил в левую часть коллектора, а вот с блока двигла никак не смог.. мешался мне пи ..ц как..

тьфу бл.. точно.. CD чейнджер у них же справа в багажнике..

Датчик температуры ОЖ просит замены. Или термостат уже пропускает ОЖ по большому кругу(в случае если стрелка температуры ещё и падать начинает (меньше 80-ти показывать)во время поездки).

Всё бы тебе менять)) в неудобных местах.. Я тут в субботу менял датчик детонации - ХХ ровнее стали на прогретой и тише двигло работает - руки все ободрал 20-ть раз то с лева-то справа под впускной лазил - еле подлез чтоб открутить и закрутить.. вроде один болт, а час промуд..промучился

я имею в виду что мало - 10-ть тыс проехал, не гудят.. всё ок.. непонятно сколько пробегут вообще

Да там же усилок стоит, на левой арке крыла. Только в твоей комплектации его скорее всего нету.. как в прочем и в моей.. И проводка в машине у тебя тоже под версию без уся - протягивать другую нужно.. поэтому и буду мудрить с установкой для начала оригинального усилка, а там посмотрим..