serzh1980

проверяй насос и регулятор давления..

совсем пустой бак? .. у меня как-то возникала проблема .. при полностью пустом баке заглох.. и потом несмотря на влитые 20 литров бенза никак не схватывала.. даже не пыталась. Вот только это произошло в сервисе и я к сожалению не учавствовал в решении проблемы.. Но было б интересно узнать развязку. Сервисники ни в какую ... не сказали..

да..да.. я вот к ней и клоню..

Пшика нет при открывании крышки бака? Увидеть бы ошибки.. диагностику бы сделать..

Если проблема ушла и всё теперь работает нормально, то нет смысла менять. Зачем менять исправную деталь? Проблема-то по ходу была именно в контактах предохранителей...

На нем же)) купил двигло и восстановил.. Есть теперь тряска ХХ и бедная смесь - но это на стадии поиска решения..

Да, немного с торца зелененький.

У меня 5-ть лет пыж(дорест 2.2i) - достался в хорошем состоянии(после покупски поменял сразу только расходники/ ГРМ/фильтра/масла везде в т.ч. и коробе/ проблемки мелкие возникали конечно(из замен за три года с половиной активной эксплуатации - 80 тыс пробега - датчик температуры на впуске/транзистор печки/мотор печки/подвес двигла(все подушки)/ косточки перед зад / лифтинг задней подвески/ переборка рулевой рейки. ВСЁ! Потом хапнул водички и получил клин двигла. Низкий воздухозаборник - форд фокус проехал - я утонул.

Приму в дар.. на краш тест Прикольная штука.

у меня выше 12-ки ни разу в жизни на 2.2i автомат не получалось.. Может просто на спорт режиме нужно в Москве по пробкам недельку погонять?

А средняя скорость сколько?

Да.. всё в норме.. целые, не забитые..

Вчера проверил что происхдит с дросей - когда холодный запуск, то она соответственно дергается в такт скачкам.. когда насос доп воздуха в выпуск замолкнет и остается мелкое подрыгивание стрелки тахометра - то дрося стоит как вкопанная.. пальцем придерживал- прислушивался к её шипению, несмотря на звук двигла.. крепко стоит..не шелохнется.. Дросю исключаю.. осталось метки и BSI..

-Иванов, говорят ты спишь с моей женой! Нехорошо! -Вас ,Петровых, не поймешь! Ты говоришь - нехорошо, она говорит - хорошо. Как вот на всех угодить...

Немного странный вопрос.. Предохранитель в блоке предохранительном на целостность посмотри, а терморезистор - это если предохранитель цел.

До чего ж душевные люди на пежо 607 ездят.. и помогут и подскажут..

Попробую ответить всем сразу... Лябды проверил - не перепутаны. Дросель - возможная причина- хотя ему всего 30-40 тыс пробега. Новый покупал. Из замененного на новое: 1)Датчик температуры впускного воздуха. Мой накрылся - врал на 10 градусов и больше +25 не показывал. - ОК. 2)Датчик коленвала(был в запасе)- ОК 3)Датчик давления во впускном(был в запасе).-ОК 4)Датчик положения распредвала(был в запасе).-ОК 5)Датчик детонации.( 300 р. купил и поменял на всякий случай).- ОК 6)Электромагнитны клапан управления муфтой грм(Друг сломался и всё таки подарил мне его )- Duble ОК(теперь есть запасной). 7)Форсы New - брал комплект пол года назад(мог и не менять)- ОК. 8)Катушка - на новой работа пожещще, там время заряда катухи поменьше, на старой помягче.. - ОК. Снятие и промывка лябд - перед и зад, проверка номеров, показаний - всё ОК. При отключенных лябдах холодный запуск и дерготня остается. 9)Клапан ад или аб сорбера не помню как правильно - промывал, отключал, проверял- всё в норме - никак не меняет работу двигла. Бензонасос - заменил, т.к. мой лохматого года(с момента покупки не менял) и непонятно когда подведет.- соответственно и обратный клапан, т.к. он в комплекте. По поводу открытия и закрытия на ХХ дроси - можно глянуть сегодня вечерком.. может механизму абзац или датчикам положения в нем..? хз.. посмотрим.. 10) Пропшикал впускной коллектор и дросю по швам на подсос - нету - ОК. 11) Затыкал рукой дросель на ХХ глохнет сразу. НО.. несмотря на замены и попытки понять, что ж не так - я добился только уменьшения вибраций двигателя, более тихой и ровной работы двигателя. Но не решил до конца проблему. И если вспомнить, то ошибка по подаче воздуха в выпускную систему у меня появилась именно с момента замены ГРМ+муфты. Да и стрелка вроде до этого не плавала. Посмотрев видосы и послушав движки с перескочившими на зуб ремнями - прихожу к выводу что всё-таки надо лезть туда. По вибрации чувствуется имено плавание оборотов с определенным интервалом.(как буд-то вентилятор включен охлаждения на малой скорости- похожая вибрация). Так же обратил внимание - что если управление муфтой грм включено(Электроклапан подключен) - а она крутит впуск и делает открытие впускных клапанов раньше-позже - т.е. подача бенза получается больше-меньше - то давление в коллекторе растет как на дрожжах при холодном пуске. Свечи слегка белые. С отключенным клапаном - давление в коллекторе не растет - но смесь настолько бедная что свечи совсем белые. И постоянно прыгающий угол опережения зажигания... от - 0.3 и через секунду уже +1.9 и тут же -0.3 На полностью прогретой. Исходя из того, что Холодный запуск происходит практически без использования датчиков(за искл. я так понимаю ОЖ, t впускного воздуха и давления во впускном) - то мандит Дрося/BSI/метки ГРМ. Пытался найти свою старую дросю.. для замены электроной части её.. и не нашёл.. Так что впервые Пыж меня поставил в полный ступор за 5 -ть лет дружбы...

Апну темку.. заикался я искать причину вибрации и легкого плавания стрелки тахометра. В пятницу 27.11.2015г гоню в сервис. Если разглядите.. то как-то так стрелка там дрыгается.. да и потом на ХХ тоже чуть скачет.. Очень конечно похоже на метки ГРМ, т.к. импульсно скачет и с определенным постоянством. На горячую совсем чутка скачет, но все равно неровно. т.к. ГРМ меняли в сервисе, покачу туда же. VIDEO0073.mp4

ООпс.. ещё пару сотен км.. и не Пежо, а ВАЗ.. Тольятти там рядом.. Вин правильный.. видать купили- угнали в загранку, затем продали - вернули в Рашу и тут уже всё остальное.. Вроде с 2006 она в Рашке..

а у меня есть доки что приехала из литвы.. ооочень интересно однако..

охохо.. видать при покупке его в 2010г с пробегом в 56к есть вариант что пробег был оригинальным.. Если не скрутили при экспорте авто ..

Посмотри историю моей машинки.. пробег хотелось бы узнать- реальный, какой был до моей замены двигла.

Нет, не в крышке. В крышке стоит "типа" фильтр - но он чтобы масло из ГБЦ не летело в шлаг маслоотделителя. Из крышки у тебя идет трубка - посмотри куда она идет и найдешь его- маслоотделитель. судя по картинке выше у тебя турбодизель:

А фильтр картерных газов(маслоотделитель) чистый?

я подразумеваю что это автоматический подъем стекл при постановке на сигналку. У меня все три кнопки без буквы А, она есть только на водятловской. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА БЕЗ ПОСЛЕД.СТЕКЛОПОД.ОКНА ПЕР.ПАСС