serzh1980

Приезжай в гости - сам увидишь.. как 607 ползает по каше.. Педаль в пол - антибукс мотор душит - машина стоит на месте.

А вот в снегу по дворам сейчас парковаться ESP мешает.. Снега по я... и не едет пепелац.. Отключаю и можно копать (благо на шипах, сколько влезет).

Если всё продела - результата 0 - тогда ищи людей со сканером или только эвакуатор.

Тебе кто-нить из соклубников из Питера нужен.. со сканером. Есть ошибки или нет.. Сейчас когда крутишь тоже пытается схватить ? Или теперь даже не пытается? Проверять.. можно всё подряд.. вопрос..будет ли толк. Первые под подозрением датчик коленвала и распредвала - коннекторы (хотя б отключить подключить - вдруг контакты подкисли). Потом, замер банально манометром для шин - давления топлива в рампе.( они б=до 3-х атмосфер вроде- соответственно при вкл ключе в положение 2 - должен показать давление в рампе максимум ) Мотор бензонасоса шумит когда ключик поворачиваешь в положение 2? Была байда - с новым бензонасосом - то качал - то в один прекрасный момент перестал - моторчик послушал - не шумит когда ключь поворачиваю - в результате - контакты на моторчик внутри бензонасоса плохо были одеты. Слетел разьем с защелки - когда в бак монтировал. Пришлось ещё раз лезть.

Ава всю подноготную показывает.. Ангел..он сейчас.. А что же было раньше? ..Хотя в 17-25 думаю все жгли..что зарево пол планеты освещало

Серёга!! Не забудь проверить (если не сам делаешь) и/или почистить каналы подачи воздуха в гбц(е5сли сам) - (под выпускными клапанами - "дырдочки")- чтобы потом не пришлось опять снимать ГБЦ. Заодно расскажешь состояние этих каналов..

Эквием один центральный контакт и три маленьких по бокам с центральным толстым назовем их массой..

Педальный узел тогда смотри.. его же у тебя клинит. А блочек тут не причем. Он педаль твою держать не будет. Он дросю только туды-сюды Скинь клему с аккума и вперед - разбирай- смотри.. может просто что-то попало туда? Бутылки-стаканы- "огурцы"... Или механизмику капец.. скоро будет..

На сколько я понял - электронное управление.. Смотри тросик - может уже изношен.. или смазка есть между рубашкой и тросом замерзла и не давала назад вернуться.. Туго Трос ходит?

А проверил заслонка у тебя открывается(полностью) - закрывается(полностью) когда на обдув только в салоне включаешь и выключаешь? Может шестерням абзац?

Давление масла в гидроблоке у тебя скачет.. Клапана гидроблока или что-то другое.. Что-то ты наспамил везде Владимир

лиш бы не ценой)))

без нагрузки вроде то ли 14 - то ли 14.5 вольт. да и не ниже 14 с нагрузкой вроде при высоких оборотах тоже не более 14.5 А твои замеры что говрят?

А сервис Пежо-ситроен есть неподалеку? Тебе бы диагностику сделать.. Есть ли ошибки по компу + инициализацию заслонки сделать. Возможно инициализация заслонки исправит плавание оборотов и уменьшит расход. и дросю почисти: https://peugeot-club.net/forum/topic/1008/

Специализируются.. но меняют запчасть агрегатно, а не ремонтируют. Тебе к коробочникам. Легко может влиять. Давление масла кто там подает в коробке? Гидроблок как раз и отвечает за это.

а ты не глуши)) Но может и даст докататься..

Цены... нефть по 30.. Прям песня Слепакова про Нефть..

тут не диагностика нужна - а ремонт стартера или его замена.

ценник на 50 поделить.. тогда ещё нормально.. а так ДООООООООрого.. В те же деньги есть получше варианты.. ну или чуть добавить - сорентик например +100к .. для области самое то.. по полям лазить

Означает, что либо щеткам стартера пришел абзац или обмотка стартера коротит или грязи до х . Но больше на щетки похоже - скоро не заведешь вообще. С учетом того что ампераж предохранителя стоит как и положено.Не меньше и ни в коем случае не больше.

Если всё хорошо - то масло в коллектор-то почему летит через систему вентиляции картерных газов? Причин то по пальцам пересчитать: 1)Забитая вентиляция картерных газов(не стекает в поддон масло и давит его в бачек, а следом по трубкам на дросель и во впускной. 2)Конец поршневым кольцам - газы из камеры сгорания пробиваются в картер и давит масло по той же схеме. 3) Несоответствия по вязкости залитого в двигатель масла.(могла попасться и подделка). 4) Гонит масло через маслосъемные колпачки впускных клапанов - но там должен быть полный капут направляющим и колпачкам. Всё. Не откуда там взяться больше маслу. Если только не принудильно его туда залили. Эмульсии белой в патрубках нет? В том - который идет из под впускного коллектора к тройнику, а дальше к маслоотделителю?

не.. не похоже.. база длинная.. что-то новенькое..

Хуже... я их долго потом любил.. они мне по мелочи ещё ремонтировали дважды .. за бесплатно.

Я не про самостоятельную замену.. Мне на сервисе в калужской обл. поменять пытались.. и грели и плясали.. и приварили пруток к шаровой.. и резьбу нагнули в кулаке.. может откручивать пытались в др. сторону.. хз.. но резьба слизана была. Пришлось искать БУ т.к. через день в Питер уехать нужно было срочно на машине.