Промывка Дроссельной Заслонки.

Даже если попадёт,то что?С двух сторон я тоже её помыл.Балон Абро,рекомендую.

Скорее всего криминала не случится, но лично мне лишнее гуано в движке не нужно, больше фигни попадает - быстрее навернется что-нибудь.

Да не чего там не навернётся,я мотористом когда то работал,в далёких 80,не надо снимать заслонку для промывки.Чем больше износ поршневых колец,тем больше нагара будет в заслонке,так как шланг вентиляции картера туда подходит.У меня,к счастью,было не много нагара,значит мотор ещё походит!

на заслонке грязь не из горшков, а из вентиляции картера, и чаще всего там масло на которое налипли мелкие частицы нагара и т.д....

А мож прав Илья 1970 .- кольца поизносились и пропускают в картер газы, создавая избыточное давление=> грязная ДЗ. Мысли вслух,- у меня проблема с картерными газами (у ДВС). Вроде масло не ест. Но походу компрессию мерить надо. Слышал 300 тыс. кольца надо менять...Так ли это?

Чем больше износ поршневой,тем больше сапунит двигатель,соответственно всю эту гадость дроссельная заслонка тянет через шланг вентиляции картера на себя,вот и загрязняется быстрее намного,чем на новом двигателе.Ка то так.

Вопрос по ДЗ, она должна быть полностью закрыта???

А то похоже предыдущий хозяин ее мыл не снимаю. Ко всему забыл одеть хомут на трубку от фильтра к ДЗ.

Подскажите, что сейчас лучше сделать?

мотор 2л 16кл

А можно вопрос?У вас какие то проблемы с дросселем?

А можно вопрос?У вас какие то проблемы с дросселем?

На холодную троит, глушу, второй раз завожу все нормально, но чек горит, ошибка "Depollution System Fault".

заслонка закрывается не до конца. Там обводных каналов нету. ХХ регулируется заслонкой, поэтому щелочка должна быть.

На холодную троит, глушу, второй раз завожу все нормально, но чек горит, ошибка "Depollution System Fault".

На холодную троит, глушу, второй раз завожу все нормально, но чек горит, ошибка "Depollution System Fault".

На диагностику по любому,посмотрим результат.У меня такой же мотор,был такой трабл.А мыть то её зачем?Судя по фото,она чистая?

На диагностику по любому,посмотрим результат.У меня такой же мотор,был такой трабл.А мыть то её зачем?Судя по фото,она чистая?

А в чем была проблема и что помогло?

Возможно проблемы с вторичной воздушной системой ,при пуске насос продувки включается?

Спасибо за вариант, обязательно гляну.

Как я смог понять на EW10A, насос продувки нету из сервис бокс, да и под крыло не идут шланги.

В понедельник наконец-то отвез машину в сервис на диагностику, ошибок было куча, непонятно. Мастер все ошибки скинул, прописал ДЗ, через комп, все отлично заработало.

Сегодня на холодную в -15С, прогрелась за 5 минут, все отлично, не троило.

Мораль для меня такова, лучше рученкоми лишний раз не трогать ))

отдал 380р за диагностику, камень с плеч упал

Как я смог понять на EW10A, насос продувки нету из сервис бокс, да и под крыло не идут шланги.

 

В понедельник наконец-то отвез машину в сервис на диагностику, ошибок было куча, непонятно. Мастер все ошибки скинул, прописал ДЗ, через комп, все отлично заработало.

 

Сегодня на холодную в -15С, прогрелась за 5 минут, все отлично, не троило.

 

Мораль для меня такова, лучше рученкоми лишний раз не трогать ))

 

отдал 380р за диагностику, камень с плеч упал

На этом двигле кальк впрыска грамотный и поддаётся обучению

Добрый вечер уважаемые пыжеводы. Недавно приобрёл Пежо 306 седан 1998 года выпуска, очень понравился половинке, много что уже поделал с ним. Была проблемка ещё с тросиком газа, его распушило и газ при сбросе подклинивало, цену узнавал 2200р обьявили - дороговато для тросика. Немного переколхозив от нашемарки ( от девятки) всё отлично подошло. Вчера промыл заслонку сняв дросель (весь в сборе) не знаю правильно ли назвал если что не ругайте - вместе со всеми датчиками,открутил датчик регулировки холостого хода и тоже промыл его и канал. Вообщем всё заулыбалось внутри. Поставил на место, запустил авто, минут 5 поработала машинка и я чуть подгазанул. Тут и началось обороты поднялись примерно на 1000 - 1500 конкретней сказать не могу нет тахометра и держатся в этом положении. Сегодня поездил на най немного, не возможно газует. При нажатии на педаль тормоза авто начинает подгазовывать - я в шоке авто газует при нажатии на тормоз - конечно не как на газ но есть немного. При нажатии на тормоз несколько раз обороты медленно поднимаются. Педаль газа пробовал прописать, по 30сек как было написано ранее, только мне знакомый подсказал, не помогло. Датчик РХХ ходит миллиметров по 5 туда сюда. При работе на холостых обороты слегка плавают, как бы стремятся сброситься и выровняться, но тут опять поднимаются. Подскажите пожалуйста где копать, в чём может быть причина??? Заранее благодарен.

Может тебе лучше спросить в своем разделе? На 307 привод дросселя электронный...

наверно нужно обучать дросель !

Хотя она у меня всегда чистая, я тюнинг сделал, и больше не пачкается)))

Наверное в полиэтиленовый пакет упаковал и на полочку положил. Там возможен только один "тюнинг"-отсоединить шланг чтобы в дроссель не попадали картерные газы.

почистил самым дешёвым средством (АБРО за 55 гривен за баллон). Ушло пол баллона, всё делал по описанной схеме. Инициализация и все дела.. После 162 000 км пробега заслона негритосиной была конкретной. Теперь - зеркальце. Отзывчиво и без прыжков стрелки при запуске. ШИКАРНО

промыл заслонку загорелся chec antipollution fault, что делать?

промыл заслонку загорелся chec antipollution fault, что делать?