Саша З

ХЗ. Там даже картинки и цифры были для сравнения. Человек не настаивал,- сказал выбирать Вам. Ну я 2-мя руками за Волгу))) тем более лет 8 назад один "волгарь" (впервой) менял мне колодки по кругу. Потом показал мне волговскую переднюю, и... засунул в суппорт пыжика. Сказал,- Никому не рассказывай). А суппорт они(Пежо) у Волги спи... Украли). Правда в нашем один поршень,- в Волге 2 или 3.

Где-то на форумах читал ранее (мож и у нас). Там человек показал в сравнении волговские, жигулевские и наши форсы. Факел распыла разный и цифровые показатели разнились (трудно вспомнить какие). У наших факел красивше выглядел и пошире. Короче, года 2 назад перехотелось менять на Волговские, тем более на 1,8 возникали у народа проблемы. А про 2л и дальше, уже много написано.

Куплю ещё, пусть SNR подавиться или я его все-таки за.... Правильно сказали, одна из причин- неправильная установка. Сам слышал, только отойдет клиент,- кувалду в руки, что б не мучиться (подслушал беседу двух мастеров из разных сервисов в курилке по "запрессовке"). Хотя братья наши меньшие , наловчились брак засовывать в фирменную упаковку. Помню, для пиццерии нужна была мука из Италии по цене 50р/кг. наша стоила тогда-5р. Хотел заказать фирменные итальянские мешки с цветными этикетками. ("Империализм показывает свое звериное лицо, когда пахнет 300 процентной прибылью",- К.Маркс)

@Саша З, Не забудь, система выхлопа,- как духовой инструмент может издавать разный звук. Заметь, сколько изгибов у "басовой трубы")))

Да пойдет, я прямую втыкал, пока не подобрал баклушу. От мебельной трубы нержавейки хром. Д=50 и на конце "прямоток из китая". Звук был потише, чем на прогоревшем. Недели 2 поездил. Напомню, труба была прямая, а на конце за 200р. наболдажник "солидный".

Из автодока, т.н. умельцы, продали для меня фильтр. Даже ученые умы (гуру автосервиса), чуть не свихнулись,- искали место установки (помните случай с учителем географии, который попал в дурдом к Берлаге? Учитель не смог найти Берингов пролив на глобусе, т.к. его там не было. (Глобус бракованный) Золотой теленок). Без извинений вернули деньги назад. Ну я и подумал, что на рестайле его нет.

Там, под правым колесом, у 406 (дорестайл) фильтр топливный стоит на трубопроводе, мож у Вшего тоже?

Если будут не нужны "лишние запчасти" (для Гены или все Гены), можно выложить на продажу- обмен на форуме. У многих бывает такая ситуация. Лично я буду иметь ввиду к кому обратиться на крайний случай.

Не спорьте особо,- каждому своё (щас выбор есть). Полезный совет,- что б восстановить задубевшие щетки (если резинки на них задубевшие, но не для того, что б нарастить))),- кладем их в горячий мыльный раствор и "отпариваем-отстирываем". Раствор крутой, желательно с натуральным хозяйственным мылом. Проверял сам,- убитый Бош возобновил функции.

У меня что-то "подобное" крепило подкрылок к бамперу с низу.

Всё правильно, изобретение перед внедрением нужно раскритиковать, что бы учесть всё в последствии. А так... художника обидеть может каждый.)))

Не всегда сразу удается полностью (без пробок) заполнить. Хочется побыстрей и без проблем. Я писал уже, у официалов, чуть движок мне не перегрел молодой мастер. Имя Женя, 7 лет назад..

Вот-вот написал то- же (вентиль в пробку)в "итоге" (предыд. пост), но тока мож не понятно (витиевато, с запятыми, не технарь, изв.))). Так психологами отмечено,- мужчина в предложении (правда, в устном) воспринимает первые семь слов, потом все мимо ушей. Женщина до 15 слов в предложении. Совет, строить предложения или излагать не более, чем в семи словах. Для управленца архиважно, Вас всегда услышат. Ну, я вот зато знаю свои "слабые стороны" в изложении))).

Подведу итог по заправке антифризом- баклажка с вентилем, насажанная на горловину. Еще можно просто пробку пластмассовую от бытхима какого-нибудь подобрать к горловине бачка. Врезать в нее вентиль от бескамерки (там можно уже и компрессором, что б наскоро прогнать антифриз по системе).

Уже сделали и в медецине пригодится, ежеле что, через компрессор)))

Компрессор не пошел вначале, порвало давление,- насос лучше и усилие можно дозировать.

Врезать от бескамерки пластиковый вентиль, д=15 или 12 (по-моему) перовым сверлом высверлить в пластиковой 2-литровой (я делал ране,только не для этих целей,- промывал газ колонку). Я загонял аккуратно снаружи, стенки эластичны, но не надолго- трескается. Опа-на мозговой штурм удался))).

Можно попробовать срезанным донышком, как поршнем поработать, наверное. Хороший совет, буду иметь ввиду. А то постоянно, то горку ищешь, то по-началу у официалов "спец" чуть движок не угробил. Старый мастер подбежал,- выключил зажигание.

Молодец, помоги теперь соклубню из Маркса (выше по ветке). А то его, как раз советами на деньжата выставили , на Ларгус собирается сесть).

Ну я писал, психологи установили,- о хорошем узнают 7 человек, о плохом- 36. Господа официалы, кудесники кувалды и домкрата,- не забывайте об этом.)))

Задал вопрос в гугле и яндексе про аморты патрон. Получил ответы. Кто-то хвалит, видать повезло. А так 50 на 50. большой процент брака присутствует. Но и цена в половину ниже, т.е. игра в рулетку на красное и черное))), может и для любителей острых ощущений. Ясно одно,- детали двигателя, ремни, шрусы, приводы (одному пришел на 2,5 мм короче,-экономят таким образом) не стоит. Только отрицалово в отзывах. Хотя хороший отзыв узнают только семь человек, а про плохой- 36 (исследования психологов).

Я знаю, так же могу сказать про Мапко, уж, поверьте, шаровая не отходила и 30 т/км. "Китайское говно" с удовольствием пакуют в свои фирменные коробки многие европейские бренды. Ну и платим соответственно в 2 раза больше за упаковку. Только практика, эксплуатация покажет. Кто ставил аморты Патрон? Я уже писал тяги подруливающие уже 25 тыс. ходят. Если для аналогов в Европе считается норма 30 тыс. (на тета тяги). Считаю патрон уже норма- в 2 раза дешевле.

Да, почистить и сетку бензонасоса. Я не знаю у 207 топливный фильтр в баке или сменный. Короче проверить давление в топливной рампе и дальше к бензобаку. Такое было, когда помирал бензонасос и когда левое топливо попадалось.

Насчет "патрона". Задние стабилизаторы и подруливающие тяги уже около 25 тыс. км. Купил стабилизаторы перед и рулевые наконечники (подкупает цена где-то всё по 200 -230р. Я его ради пробы приобрел по-началу, новая фирма, косячить не должна. Но вот теперь, меняя передн. стаб NK (прошел 85 т/км),- сравнил. NK выгледел надежней, толще раза в полтора рычаг вертикальный. Если кто ставил стойки перед или зад амморты, просьба, напишите отзыв про Патрон. Менеджер отговорил заказывать, мол гарантию не даем. Купил Мёле германские на зад (жестковаты были , как всё немецкое, через полгода устаканились). Но потом понял и на них никакой гарантии,- для гарантии нужен сервис с лицензией, наряд заказ и экспертиза, по расходам, как заменитель оригинала амморта. Не забудьте о Патроне про стойки, кто что слышал.

Согласен, мотивировал чистку "внутренностей", тем, что бы не повелись диски и суппорта не перегревались. А шиномонтажник рассказал (скорее всего про того с бэхи) по вопросу резины премиум класса. Мол знакомый на бэхе купил крутую резину за 45 т.р. (года три назад), он поставил. Через день влип, полностью в столб. Мораль- всё зависит от "прокладки".