Nikey

То что твой электрик назвал салонным блоком предохранителей, на самом деле таковым не является. Это главный компьютер который называется - BSI, или умный коммутационный блок. Предохранители там есть, согласен. Первое что напрашивается на ум - у тебя накрылся или не срабатывает один из концевиков какой-то двери, из-за чего замки сначала закрываются, потом сразу открываются.( слышны щелчки, как ты сказал). Попробуй по плотнее все двери закрой и поставь на сигналку, если не поможет надо будет дальше искать причину. Но 90% даю что эта хрень из-за концевиков.

Я гляжу такая канитель у многих творится, в том числе и у меня. Надысь ехал по трассе, жара... температура 90гр... Остановился на обочине, заглушил двиг, минутку постоял... Включаю зажигание, бац! а температура сама поднялась до 105 гр.! Поехал... температура 90... Но я не замечал чтобы там патрубки вздувались или ещё чего... Надо чтоль попробовать промыть лимонкой систему охлаждения от накипи. Не знаю... Странная какаято канитель... Но меня она пока не беспокоит.

Чо делать, чо делать... Ездий на текущей, пока на новую не накопил...

Ну насмешил... Дружище,.. тут много чего может быть. Надо искать... Как правило троит из-за зажигания (катушка, свечи). Может торить из-за обрыва форсунок... Дальше начинаются сложные вещи, всего не опишешь Шнурком глянь... Проще всего

Ты б не лил 92-й... Степень сжатия 11 единиц, куда там нафик 92?... Если прошивка, говоришь, "тюненая", вполне возможно что зажигание в плюс накрутили, чтоб пёрла лучше...

Вопрос, мягко говоря, странный... У тебя ж машина на руках... Тебе проще.. Могу только предположить - раз дорожка протерлась, значит подтяжка на плюс исчезла, вот и замыкание на массу. Маловероятно что проводка где-то замыкает.

По времени - три вечера... Цинкарить не стал, ибо есть негативный опыт. По-ходу этот цинкарь только вредит! Делал однажды трубу-вставку выхлопушки из черняги 1,2мм толщиной. Покрыл её цинкарём по инструкции снаружи и внутри. Думал будет вечной - хрен там! Прогнила насквозь и глуш отвалился... даже зиму не отходила, паскуда!!! А зимой лезть под машину - та ещё веселуха! Пришлось заново переделывать. Покрыл теперь вместо цинкаря высокотемпературной серебристой краской из баллончика. Посмотрим результат следующей весной. Кидал так же кусок железяки обработанной цинкарём в солевой раствор. Ржавеет тока так! Ну его нафик... Мне кажется эпоксидный грунт рулит... Я его забыл отмыть от кружки, в которой его бодяжил. Дык, он застыл - хрен отдерёшь!!!! Фарфоровая кружка, сам понимаешь - глаже чем у кота причиндалы... Адгезия у эпоксидника просто зверь! Лично я в восторге!

Вот... наконец таки решился поменять лобач, а то задолбали эти трещины и вечно квакающие лягушки под ногами... Когда выпиливал стекло, обнаружил что где-то четверть лобача с водительской стороны, спасибо предыдущему хозяину, не была приклеена, из-за чего он жутко тёк... Бедный БСИ... весь проржавел, как он ещё работает, не знаю... Купил 2 тюбика герметика TEROSON (где-то рублей по 600 за тюбик), наждачки пару листов (60, 400 на сухую и 1000 и 2000 на мокрую), скотча, банку двухкомпонентного эпоксидного грунта NOVOL 360 (1500руб, дорогой зараза), чёрной двухкомпонентной акриловой краски "Брюлекс" 100 грамм на разлив рублей за 300. Ну и так, по мелочи... растворитель... обезжирку... Сам лобач КМК обошёлся за 3000 руб (тоже, блин, дорого... для сравнения - на калину за эти деньги можно лобач купить и поменять). Лобач, конечно, в "линзах", но не критично, по крайней мере не хуже старого блатного "пинкертона". Как сказал сосед помощник, имевший опыт в этом деле - ваще нормальный лобач! Рамка куда вклеивается лобач оказалась вся в жучках (ну... машине-то 14 лет...), поэтому я решил её зачистить болгаркой, и покрасить до ребра. Краска кузова у меня чёрный обсидиан (код EXLD, ну типа чёрный с перламутром): Посему чтобы не заморачиваться с цветом грунта, двухслойным покрытием, его подбором и прочей хренью, я решил покрасить рамку обыкновенным чёрным акрилом. Акрил в отличие от двухслойки - непрозрачный, поэтому ему пофик на цвет грунта. Надо сказать что на глаз, как не присматривайся, разницу в цвете нихрена не видно, хотя никакими переходами я не заморачивался. Продавщица краски меня пугала что, дескать, акрил на эпоксидку не ляжет... что, у её ребят не получилось. Мало того - знаменитый клоун-маляр Олег Нестеров из Бреста в своих видосах однозначно говорит что эпоксидный грунт надо перекрывать акриловым. Как оказалось всё это полная чушь! Акрил на эпоксидку прекрасно ложится, хрен отдерёшь! Да и не может не лечь! Эпоксидка есть эпоксидка. Ничего там не вздувается, не топорщится, не стекает и не собирается в капли. Вот грунт: А вот краска: Красил вот таким самодельным аэрографом: Всё получилось просто замечательно. Краска легла идеально без шагрени. Никакого растворителя я не использовал... Получившийся переход на ребре спилил наждачкой 1000, потом 2000 и отполировал 3М полиролью №2. Всё... Не обошлось и без косяков... Дело в том что заводской лобач идёт вместе с уплотняющей резиночкой, которой на моём небыло. Выпиливать и отдирать старую - нереально. Искать и подбирать универсальную - тот ещё гемор, поэтому я решил вместо неё залить щель герметиком. Но бестолковая голова не сообразила замаскировать часть стойки скотчем, в и тоге я весь поизмазюкался и замахался потом отдирать герметик от стойки. Благо что не так много. Вроде всё... Ах, да.. лобач центровал с помощью резиночек толщиной 5,5мм. подкладывая их между стойкой и торцом стекла в самом низу. Носик тубы герметика я не трогал. Какой был таким и наносил, ничего не подрезал и не выпиливал. Герметик наносил на кузов. Так вроде проще, чем на стекло...

не нервничай, я не настаиваю на кипятке, можно и дистилят... Это я стар и ленив... мне, например, лень пилить в магаз за дистилятом, проще дома в кастрюле накипятить... К слову... сколько я не мерял сопротивление магазинного дистилята, нихрена чото оно не бесконечное... Накипь при выпаривании хоть и совсем децельная, но глазу заметна. Насчёт допусков... Я не соображаю что такое G11, G12... Я на обыкновенном зелёненьком езжу уже 5 лет, ну а там смотрите сами... может лучше и красненький...

Не знаю, на масло не похоже... Если б масло попало, плавали б черные бульбы. Или была б светло коричневая пена... Думаю произошла какая-то реакция промывки с антифризом или с алюминием. Выяснять смысла нет. Лучше займись промывкой. Промыть можно кипяченой водой. Только воду нужно кипятить минут 15, чтоб все соли ушли в осадок. Накипятить литров 20 и промывать в несколько заходов. Можно и водопроводной водой из шланга, потом вспололснуть кипяченой водой. Думаю ничего страшного...

:-))))))))))))

мозги какие стоят?

Люди, скажите, где взять эту долбаную резиночку под лобовое стекло? Купил незнамши лобач без резиночки, теперь ломаю голову чо туда впихнуть...

С чего ты взял что циркуляции небыло? В цилиндры ты качал 3 очка, а в двигателе давляк куда больше! Мож из-за этого... не знаю...

УРА!!!! У меня тоже заработал!!!!! Ты гений!!! Как допёр? Пятиконтактную звонил?

Иномарошные мотористы... Ну и термин... Аж страшно... Это люди обладающие особыми знаниями?...Ты всеравно собрался голову скидывать... Возьми тогда проверь герметичность в этом месте керосином или соляркой, да хоть и бензином... Если, ты говоришь, масло травит, то керосин полюбому протечет. А то будешь с направляйками муздыкаться... Хотя, знаешь,... на таком пробеге их полюбому либо ремонтировать приблудой типа метчика, либо менять, ибо, я уверен, там зазор - ацкий! Зазор клапан направляйка должен быть не более 3 соток. Ты так и не ответил про шатуны. Ты их менял или гнутые оставил? Ясен пень с натягом! :-)))))) эка новость! Но если клапан болтается, натяг твой может и не помочь. Эти шайбы для того чтоб пружины не упирались в алюминий и для натяга пружин. Кстати, пружины у тебя старые, их бы желательно на выпуске поменять на качественные новые, или же шайбами поджать, но тогда надо проверить чтоб не было смыкания витков.

Шатуны небось старые оставил? Очень сомневаюсь! В моей практике чел с загнутым клапаном проехал 500км втулку даже не пропилило! В той калине про которую я упомянул загнуло все клапана, но втулки идеальные!.. Кашмар!!! Зачем?! их ни в жисть потом не вытащить, разве что высверливать :-). Люди и по 3 сотки натяг делают и ездят спокойно. Да ну нафик!... бред. Чем пежо в этом плане отличается от других авто?... Ладно там под м\с колпачки какнить затекает, или между клапаном и направляйкой... Но чтоб между направляйкой и гбц... Там же натяг! Или они у тебя полтаются?

Если мне не изменяет память, инжекторной никогда не было. Были только опытные заводские пару образцов. Прошивки эти никто никогда в глаза не видел. Мутили сами кто как мог. Груз рассчитывать не надо! Надо только повторить старое! Если ошибешься двиг не разнесет. Колбасня будет, помню один чел навешивал опытным путем. Ты наверняка видел видос ока злюка. В ней ваще урвалов не было!

Ну не скажи... Там пульсации воздуха, т.к цилиндров всего два, изза чего возникает сложность с рассчетом воздуха... Надо объём ресивера рассчитывать, ибо пол десяточного ресивера мало. Обманывать цилиндры и откатывать прошивку, т.к. заводских прошивок на оку не существует в природе. А насчет шкива наоборот никаких сложностей... либо шкив десяточный инжекторный балансируется относительно стокового только статически. Массу двигать вдоль оси колена нельзя. Либо на стоковый прессуются десяточные зубья и прихватываются сваркой. Шкив на Генке тоже под замену. Аналоговые мозги работают гораздо быстрее цифровых! В них от природы нет никаких задержек и зависонов. Помню ещё что малый толи на шкиве, толи на маховике два датчика мутил, т.к. одного впринципе мало! Такая система вроде на Ауди где-то используется, но там цифра. Он не зная этого сам допер! Зачем два я уже не помню, толи чтоб заводилась лучше, толи чтоб моск правильнее высчитывал смесь...

Дык кнопки-то есть! Планшик есть, гамнитолка есть, а подружить их... никак! По идее ведь с планшета можно полностью управлять машиной! по-ходу переводили проц мозгов в бут режим. Можно и без этого, нужна только грамотная железяка. Всё блин зашифровано, информации никакой. Вроде микроконтроллеры!... всё могут!... а на деле всё скрыто, зашифровано, хрен чё добьёшься!... Ну... молодцы... мне даже такие не попадались... Вернее я знаю одного кулибина с самары, который аналоговые мозги замутил на свою оку, но он, гад, в микроконтроллерах почему-то не шарит. Тупо плату сделать это фигня, а вот если глубже копнуть - самому её развести, протоколы, адреса, мосты шин, прерывания мать их... и прочая канитель...

кого купить легче?

то фокус... не знаю... у меня такое ощущение что в россии их нет, остались только потребители. Никто ничего не знает и не заморачивается. Почитал на одном из иностранных сайтов как чувак от"снифф"ил ван протокол и сделал управление магнитолой с руля... в каком-то 2001..2 году Вот это я понимаю кулибин! не то что...

Блин... не удивлюсь если и ELMка это сделает... я тут на днях ей ошибку стер в мозгах двигателя... Может для кго-то это и не новость, но я был удивлён... правда вин она не читает... Через командную строку, говоришь... полный пипец... Блин... должен же быть какой-то нормальный интерфейс

Короче... Провентилировал я ещё раз этот вопрос... Есть на алишке кесс версии 4.036. Он открывает много техники кроме тракторов и лодок... Стоит всего 4к рубля... в отличии пятого кесса, который стоит 18к. Насколько я понял, его вполне достаточно чтоб шить наши пыжи. Надо еще узнать чо он может, ну всмысле калибровки всякие читать и править итд... Вручную читать прошивку - полный капут. Короче, надо еще узнать на что способно программное обеспечение которое идёт с ним в комплекте. Интересно, а можно ли нашим шнурком слить прошивку из мозгов?!... Григорушка, я на 100% уверен что ты знаешь ответ

Есть пожалуй ещё пара вариантов... 1. Не кромсать радиатор, а спаять схемку по типу регулируемого компьютерного кулера, которая будет включать вентилятор снимая сопротивление на датчике температуры ож. 2. Самому посылать ардуиной с шилдом через разьемчик обд команду на включение вентиля... Если он управляется по кан. Если по ван шине, то все равно думаю можно. Надо изучать этот вопрос... Считать адреса устройств в нашей гамнитоле это пока максимум что мне удалось...