Nikey

Думается какой-то цилиндр отрубается из-за нерабочей свечки. Поэтому и чек загорелся. Либо сразу два цилиндра не работают из за катушки. Это самая вероятная причина. Потом можно мерить компрессию итд...

Правильно что не снял! Я тебе итак верю! Но ближний нужен не для того чтоб здания сияли как волшебные!!! Он должен дорогу правильно освещать на 50 метров хотя бы, а не здания!... Если от ближнего будут засветы посерёдке, а в конце просто нормальный свет, то грош цена таким фарам! Ты не будешь толком видеть то что находится за световым пятном.Знаешь почему у тебя нет нормальной светотеневой границы? Почему пришлось крутить фары?... Если б у тебя дуга была на своём месте ничего крутить и регулировать бы не пришлось! Наверняка у тебя пластмассовые цоколи! Я просто фигею как люди настраивают фары, (находятся даже те кто их переворачивает вверхтормашками!) ломают копья на кельвинах! Какие нахрен кельвины, если дугу китайцы в гавёном пластмассовом корпусе запхнули абы куда! Как можно настроить фару с такой лампой?! Я тоже както раз озадачился ксеноном. Думал, ща я его победю! Хренушки!! Как не изгалялся всё не то!!... Купил 2 зеленых сварочных стекла (через одно дюжа ярко), чтоб увидеть что из себя представляет дуга. Дуга оказалась тонкая-тонкая! Тоньше чем галогеновая спиралька! Купил галогенку, Галогенку раскурочил, т.к. от неё мне был нужен только металлический цоколь. Вставил в металлический галогеновый цоколь ксеноновую стекляшку. С помощью самодельной спецприблуды отцентровал дугу относительно цоколя лампы, комар носа не подточит! Дуга стала на своё место туда где стояла когда-то спиралька! Всё получилось просто офигенно!!! Вставил самодельную лампу в фару... Светотеневая граница сразу получилась, я б сказал, идеальной!!!! Но! Когда садишься за руль, врубаешь ближний,...такое ощущение что разноцветными пятнами наср@ли на дороге абы где... Хроматическая абберация просто пипееец! (это когда границы световых пятен окрашены разными синюшно оранжевыми цветами)... Гора родила мышь... Ну и спрашивается, нафик это надо. Стандартные лампы светят чуть темнее, но правильно и равномерно! Видимость с галогенками гораздо лучше. Самодельные ксенонки через неделю вытащил. Так и валяются они дома в ящике.

Да и еще, насчет ксенона... У меня дорестайл и фары рефлекторные (зеркало). Пробовал я ставить ксенон. Фигня полная!!! Штатные лампы светят лучше ксеноновых! У них правильное распределение света не то что у ксенона! Насчет правового аспекта... за ксенон прав не лишают. Только штраф 500р.

Это Ненормально! Это не у течка, а повышенное сопротивление в цепи, которое необходимо найти и устранить. Как правило это фишки, релюшки, всевозможные контактики... Бред несёшь! Ты б еще фонариком посоветовал из салона светить. Противотуманки и ближний свет это совершенно разные вещи. Когда врубаешь противотуманки то создаётся иллюзия яркого света. Но свет этот яркий только перед капотом (что плохо, т.к. вдаль относительная яркость снижается, становится как бы темнее) и на обочине. Вперёд он нихрена не светит. Вот именно что ИМХО! 12В и 14В разница для лампочек охрененная! Это не моя выдумка. На эту тему много научных статей написано и передач снято. Хотя по-правде сказать при 12 вольтах куриная слепота не должна быть... Тут чтото не то. Опять бред! Нельзя так делать!!! мерять напругу нужно только под нагрузкой, т.е на включенной горящей лампочке! Ни на предохранителях, ни на аккумуляторе, ни где либо ещё, а только на лампочке! Если на предах напруга будет, скажем, 220 Вольт, а на лампочках упадёт до 12Вольт, то лампочки нормально светить не будут! И ещё, уберите из лексикона слово "утечка" тут это слово некорректное. Утечка это небольшое замыкание. В данном случае здесь не утечка, а лишнее сопротивление на участке цепи. Это сопротивление можно обнаружить только под нагрузкой! На холостую, т.е. если лампочку снять и замерить напругу без лампочки, она скорее всего будет 14,4В.

Хм... у меня с месяц назад было такое, но не так часто как у тебя. Тоже - перезаведёшь движок, и едешь дальше... Проблема рассосалась както сама собой и больше пока не вылазит. Единственное что удалось раскопать - 2 и 3 цилиндры не работают. Перезавёл и всё нормально...

А! Понял! Там система помоему дюжа грамотная... к генке с мозгов импульсы возбуждения поступают! Если импульсы не поступают, то и генка филонит... Вобщем, по-ходу, надо мозги потрошить, импульсы искать. Я б Регулятор Напряжения от жигулей в генку впиндюрил бы и весь хрен.

Я щас уже не помню какой там пятый пункт не пятый.... Помню тыркался с помощью PP2000, глючная штука!... Тоже самое как у тебя, если надо чото активировать, оно хрен активируется , только зависает или пишет невозможно. Короче я разозлился, установил DIAGBOX на компик, притащил его в машину вместе с моником, клавой мышкой и прочей шнуровой хренью. DIAGBOX гораздо стабильнее работает. Единственная проблема - надо шнур в ЮСБ передергивать чтоб программа увидила машину. (Это гдето в самом начале) Короче, я активировал круиз+лимит, но лимит у тебя работать не будет, если педаль газа 4 контактная. И ошибка в мозгах будет висеть - замыкание на плюс. Нужна 5 контактная педалько. Круиз после активации в двух местах каких то меню у меня заработал, но только после активации Диагбоксом, а не ПП2000. Говорят английская версия ПП2000 не глючная. Но ПП2000 это такая хрень, что и по русски хрен разберешься! Движо к у меня RFN Скорее всего у тебя все работает. Ты писюлькукрутилку поставь в режим круиза и на трассе на 4 или 5 передаче тыркай кнопочки. все должно заработать Лимит работает отдельно от круиза

Хардми, а что с геной не так? Если можно не выкидывай, отдай мне его лучше. Насчёт характеристик гены... я думаю там и на 80 А и на 120 А, любой подойдёт Что за зверь хоть такой этот мицубиши, который всем кровь пьёт...

Даже самые дешевые лампочки светят отлично. Если фара чистая не мутная, зеркало блестит как надо, значит надо измерить напряжение на самой лампочке. Если оно ниже 14 вольт (при включенной лампе и заведенном двигателе) значит лампа будет гореть тускло. В идеале напруга должна быть 14.4 вольт Конечно даст! Ты Чо фары никогда не протирал в грязную погоду?... Пока лампа сама не сгорит, менять ее смысла нет. Пустая трата денег.

Я щас распиновку первички не помню, но походу.... У меня такое чувство что автор сразу 2 первички замерил.

Видишь ли... на окушке тоже самое - 2 цилиндра а катуха одна. Только вот почему-то один цилиндр работал нормально, а второй пердел когда ему вздумается. И сопротивление нормальное было по вторичке. Почему так? Я не знаю. Видимо способ намотки катушки такую ерунду дает. Там по-моему начальные витки намотаны редко, а внутренние намотаны более плотно...Короче... Раз автор пишет что сопротивление 1-4 меньше в два раза (верится с трудом), значит межвитковое... Массу на катушке проверять - мертвому припарки. Она никакой роли не играет.

Это сто пудов не поможет. Гена тоже не виноват.Не... пыж в плане надежности нормальная тачка, не хуже других. Просто тебе не повезло с катушками. Чот не верится что они так быстро сгорают... Мож ты не туда смотришь, упустил чо... Я помню, поехал как-то на дальняк на окушке, тока отъехал, как катушка накрылась... Ну я зазорчики на свечах по 0,3мм выставил чтоб искре полегче было долбить и... Добрался таки куда надо

давно б заменил, чем задавать такие вопросы. да ладно... чо за бред... на электролитах от материнок ваще 105 градусов написано. Я б ваще с температурой не заморачивался. чо там нагрев охрененный чтоль?

Чо?! Ни в жисть не поверю! Давай мне его!

Дык... берешь 2 катушки от а/м ОКА (или Газель что есть одно и тоже) и всё, делов-то... Диманоид, чо за датчик? зачем он там?

Причем тут октановое число?... Ну... Рискну предположить... Чем ниже октановое число бенза, тем больше атомов углерода содержится в его молекуле. А углерод это копоть... Но это всего лишь предположение. Вообще ДВС это настолько замороченная шняга что даже академик в нем с наскока не разберется. Тут нужен опыт. Я калину 1,4 расточил под 1,5, по- идее смесь должна была бы стать более бедная, но на холостых свечи чернели от копоти. Хз, мож это масло было... Мож смесь богатая... Вообще... Эта... Если вопрос стоит ребром- хочу 92 и все тут... Тогда надо мутить впрыск воды. Причем не абы какой а грамотный. А лучше фрезернуть башку и на газ перейти. Вот где будет экономия!

Что бы там ни говорили, типа ... 95 это тотже 92... Нихрена подобного! Может 95 и делают из 92 путем добавления различных "феромонов", но у 95 детонационная стойкость заметно выше чем у 92! Это я сам лично проверял. Степень сжатия у двух литрового 10,8 - 11 единиц! Куда там нахрен 92 лить?!!! Надеяться на датчик детонации... Типа он будет позднить зажигание?! Это все в теории... Сколько раз я слышал "звон", если газануть на нейтралке с открытым капотом. Теоретически на 92 бензине долго можно ездить без последствий, если не ездить внатяг, газ в пол не давить и постоянно слушать звон, но это теоретически... Кто знает какой угол мозги выставляют... А из салона с закрытыми дверьми и капотом детонации нихрена не услышишь! Шумка у нас не хухры мухры

Может тема галимый боян, но крайне интересуют некоторые нюансы Вобщем хочу поменять тормозуху, которая наверно не менялась со времен царя гороха. А то там скоро лягушки заведутся. Прокачка - это всё понятно... Но... Если, скажем, случайно в систему попадёт воздух (а мож там уже есть маленькое количество), смогу ли я его оттуда выгнать без спецаппаратуры. АБС-ка у меня есть а ЕСП-шки нету. Подскажите кто знает на 100%

да, со стандартным. ясно. по-ходу это газовая цельнотянутая труба, т.е. бесшовная. такая никуда не годится в том то и дело что только по краям 32мм... а сама труба, судя по фоткам, по всей длине намного тоньше. ну да ладно... главное есть положительный результат!

Эх... Поникрофилю Я еще вот на что обратил внимание... изолятор, как ни странно, болтается не наружу а наоборот - внутрь!, т.е не на увеличение зазора, а наоборот - уменьшение. Электроды буквально соприкасаются друг с другом. Как так?... ума не приложу! его всосало чтоль вакумом? молотком я свечку вроде не вбивал...

Артемчке, круто, конечно, но 32мм!!!.. Это перебор! Как-то на одном из форумов помню поднимали этот вопрос - усиление заднего стаба. Вобщем, те кто в теме, категорически против усиления заднего стаба без усиления переднего. Самому лично пробовать не приходилось. Думаю там 16мм арматуры куда зря... кстати, что за газовая труба? водопроводную трубу туда лучше не вваривать. она ваще никакая. Я часто замечаю как заднее колесо вывешивается на стоянке перед магазином, хотя место там не сказать что сильно кривое. Колесо можно спокойно крутить! А с твоим ломом... мож лучше ввари туда чонить поменьше пока не собрал заднюю балку...

ну что... сегодня 10 августа 2016г. Приехал я от своей любимой тёщеньки из Медвенки домой во Мценск и замерил сколько жрёт мой двиг на трассе. Хотя трассой её можно назвать с натяжкой. Кругом одни населённики с камерами, а между ними ремонтные работы, где иногда приходилось стоять минут по пять. Фуры... фуры... фуры... короче хрен особо разгонишься. А больше сотни я и сам не гнал, типа, соблюдал правила. Итак... Пробег 152 тыщщи. Проехал 243км. Средняя скорость получилась всего 76км/ч! Расход 95 бензина составил 5,6л на сотню. Температура воздуха 26 градусов. Это всё по БК. Ну... вроде нормальный такой расход для двухлитрового на 205-х лаптях. Лямбду б еще почистить...

не понимаю зачем на болтах фиксаторы. Я всегда без фиксаторов закручиваю на солидол.

Блок сигналки... Глянь замок зажигания. От него обычно провода идут на сигналку. Сигнальные провода ты сразу отличишь от пэжовских. Ещё вариант, блок сигналки обычно суют над блоком bsi. Ну... Под панелью приборов, где твоя левая рука примерно. От сирены проследи куда проводочек идет

Кстати, можно припаять трехцветный диоды и простенькую коммутацию организовать. Тогда можно будет менять цвет подсветки в зависимости от настроения хоть каждые 5 мин. Причем в любой цвет.