Nikey

В генераторе есть такая хрень, которая называется - регулятор напряжения. Именно этот регулятор контролирует напругу в сети. Еслиб его небыло, то при включении всяких там фар, печек, дворников, вентиляторов итд... напруга бы сильно проседала (закон Ома), а при их отключении, наоборот, напруга бы сильно подскакивала. Короче... регулятор всегда неусыпно следит за тобой! И чтобы ты не сделал, какую кнопочку бы ты не нажал, он старается напругу держать в норме. Как только он захворает, всё, пипец!... Пиши пропало! Генка либо, в лучшем случае, заснёт, либо, если регулятор замкнёт обратную связь накоротко, выдаст такую напругу, что попалит к хренам всю электронику. А закон товарища Ома весьма прост - Если сетевую напругу поделить на сопротивление потребителя, то узнаешь с какой силой трудится гендель. Твой гендель способен выдать 120 ампер!!!!!!, ну пусть даже и не 120, а всего 90... напруга при этом всёравно останется неизменной 14.4 вольта!!! А теперь помнож 90 на 14,4... получится больше киловатта! мощщи. А теперь прикинь что станет с твоей катушкой если на неё обрушится ентот самый киловатт!... Пык и всё... Если мне не веришь, попробуй коротни аккумулятор скрепочкой или проволочкой...

Я что-то не совсем тебя понял... Ты думаешь что напруга на аккумуляторе скачет из-за накрывшейся катушки зажигания?... Нет... такого никак быть не может... Ваще никак! Хоть ты её паяльной лампой подожги, на напругу это никак не повлияет. Дохлая катушка, как правило начинает вымахиваться на горячую... Это да... Такое часто бывает, но что-то мне подсказывает что в твоём случае катушка тут непричём... Но утверждать на 100% не буду. Короче, гену тебе полюбому ремонтировать... а дальше, если проблемы это не решит, надо будет дальше смотреть...

14,2 - 14,3в это абсолютно нормальные цифры, а вот 14 -14,1 говорит о том что генка только что отвалился. Ничего забавного не вижу. Напруга не прыгает - свет не мигает... вот и всё. А вот это может быть забавно... На освидетельствовании есть очень большая вероятность что будет всё нормально. Во-первых, там тебе работающего под нагрузкой генку никто нагревать не будет, а во-вторых, надо выяснить какой у него возбуд. Гена может быть нормальным, но если проблемы с внешним возбуждением (если таковое имеется), так и будешь с ним трахаться...

14,7-14,9 это явно завышенная напруга. Причём мультик тебе показывает её среднеарифметическое (или среднеквадратичное, как там правильно) значение. "Иголки" ты им не увидишь. Ты видишь лишь общую картину. Напруга на аккумуляторе сразу после заглушки продолжает ещё какое-то время держаться выше нормы. Именно по этому сигналки, обученные видеть работу движка по напруге, иногда врут и говорят хозяину что двиг работает, хотя на самом деле двиг заглушен. Такая напруга должна быть у нового, только что полностью заряженного аккумулятора, к которому после зарядки ничего не подключали . А я так понимаю - гена у тебя шалит... У меня, например, напруга держится чётко 14,2-14,4в. Чтоб её понизить - нужно на холостых врубить всё что можно врубить и крутить рулём стоя на месте. Но выше 14,4 она не поднимается ни при каких условиях. Хоть газуй хоть не газуй... Это явно не нормально!!! Явно заниженные цифры. гена в спячке У меня складывается такое ощущение что гена работает когда ему вздумается, внося в электросеть спонтанные выбросы напруги. Но диагностам ты это не говори! Прикинься валенком и послушай чем они тебя будут лечить... Гена у тебя явно не в себе.

Чушь! Полная чушь! Ничего страшного! пусть он... Даже если вместо аккумулятора поставить обыкновенную галогенку, напруга скакать не должна! Был я сегодня в Орле... пока от михалицына до орлекса доехал, движок раза 4 заглох... холостые не держит... До мясорубки, правда, дело не дошло, но... Отсюда вывод: Не любит Орёл францию... Надо менять или машину или место жительства...

Свет моргает не из-за окислов! Моргание света это наглядный результат скачков напруги, которые может выдавать только генка! Я б с него начал поиски... У меня по-моему тоже АБС фаулт было... Я уж не помню щас... Мож аирбэг... Кстати... Я не знаю кто твоего генку возбуждает, ибо насколько я понимаю, бывают разные схемы... Есть генки Мицубиси, а есть Валео... У них по-моему разный возбудитель. Одни вроде от мозгов возбуждаются, а другие сами по себе. Короче... возбуждение генки надо проверять тоже.

Нет, нет... думается что свечи тут непричём... Тут явно прослеживается какая-то "программная" ошибка...У меня тоже после отжига эта хрень появлялась. Сдаётся мне - гена моск кампасирует. Может это его "иголки" электронику заставляют ошибаться... ХЗ... всё что угодно может быть...

Чо сказать... навряд ли аварийный режим!... У меня была такая же проблема. Я, кстати об этом писал. Как я понял - вырубались два средних цилиндра, и движок почти не реагировал на нажатие педальки газа. Помогало только вкл/выкл зажигания... километров на 10-50... Проблема рассосалась сама собой... больше не беспокоит... антиплющин и каталитик - это либо пропуски воспламенения, либо, наоборот, искра есть, но форсунки не прыскают. А вот отчего такая хрень? Что её провоцирует?... ХЗ...

Внимательнее, товарищ! 90 градусов было, если чо...

Ребзя, вот мы всё, как бы это сказать... призрительно ржём, а ведь внатуре... был у меня однажды случай... Короче... Продавал как-то я брательникова фольцваген тройку, восемьдесят мохнатого какого-то году (Дело было в ноябре в г.Тосно под Питером) Ну... пришёл покупатель... давай заводить, лампочки включать и всё такое... И тут он мне говорит - вот, смотри - машина прогретая... а из выхлопушки пар клубами валит. Ну я ему, естественно кинулся обьяснять - как горит бензин, что дескать мол щас на дворе ноябрь, влажность, снег и всё такое... А он мне в ответ не долго думая - А ну, глянь-ка у меня!... Садится в свой новенький фольц поло седан... заводит, и... а из выхлопушки-то у него... нету НИ-ХРЕ-НА!!! Хрен его знает что это был за фокус, но! Факт! Вот как такое может быть?!! КАК?!?! Я-то точно знаю что машина ни масло ни тосол не жрала! А он мне давай задвигать что у машины надо прокладку ГБЦ менять, потому как это тосол дымит. Насчёт масла он даже слова не сказал! А, вот, говорит - тосол!... А я стою как дурак и не знаю что сказать...

Да ладно тебе,... Чо ты так завелся-то?

Дело может быть в чём угодно. Вот например, как я решал твою проблему у себя Если ты говоришь что машина троит, то тебе надо скидывать разъёмы с форсунок прям на "месте преступления". Таким образом ты узнаешь какой цилиндр вырубается. Можно, конечно, узнать менее варварским способом - с помощью китайского шнурка, но я так понял это не твой вариант, да и толку от него не 100%... пока до него доедешь, глюк может рассосаться. Далее... когда с цилиндром определился, нужно выяснить форсунка ли это, или катушка виновата. С помощью двухнитиевой лампочки от поворотника включенной последовательно с форсункой, можно спокойно определить кто виноват - катушка или форсунка. Если лампочка мигает, значит придётся покупать катушку... Хотя тут вместо лампочки лучше использовать мультиметр в режиме амперметра. Ну и... вольтметром глянуть идёт ли на форсунку импульс или его ваще нету... Лампочкой (тонкой нитью) это тоже можно сделать. Таким образом ты исключишь связку - мозги/проводку Покупать катушкифорсункисвечипоршникольцаитд... надо многаденег...

Потому что там ток бешеный! Где-то под 20ампер на максимальных оборотах. Провода не греются, греется место плохого контакта, которое нагревает провод. Что значит напрямую?! На какую прямую? Там только один подгорающий контакт. Плюсовой. Я подсоединял его обычной маленькой мамой, вот уже более года как забыл про подгорание. Если контакт (мама) подгорел, его только менять. Поджимка не поможет!

хозяин - барин! да уж...

ну не нравится человеку конденсат, чо ты к ней пристал со своими формулами?... Скажи спасибо что она ещё глушак не заварила!

:-))))) На уран перешла чтоль?

Не знаю... Попробуй от соединить магнитолу от проводов и опять подсоединить. Мне помогало...

Там 2 концевика. Когда закрываешь дверь и ставишь на сигналку, один размыкается, а второй замыкается. Ну что-то типа того... Точно не вспомню... Чо ты там химичишь?

Ребзя, вы, чо?! С такими фобиями... я не удивлюсь что вы в шлемафонах ездите... А из дому выходите с подушками и только ночью... Вывод из этой темы получил такой: если машина троит, то без сканера залезть и увидеть в каком именно горшке проблема не получится, так как визуально не видно что в горшке пропуски зажигания. Да ладно... чойто не получится?... скидывай по очереди с форсунок разъёмы, сразу увидешь какой горшок тупит Раскололся!.. А картер, я так понимаю, ничем не промывал после шумы? Пробовал я (и не только я) этот лавр... Нихрена он не размягчает, не раскоксовывает и не убивает. Так... баловство В инете есть ролик чувака "Студия белкозавр" тест раскоксовок. Только "шума", больше ничего.

Ну ты спросил... Да кто ж тебе скажет прав ты или не прав... Возможно тебе и спецлаборатория с целым штатом сотрудников под мильён баксов не поможет. :-)))))))) точно.

:-))))))))) мне чет тоже об этом подумалось

Знакомая картина. Даже не знаю от чего это так нагар на поршнях скручивает. Причём под лопухом поршня блестят... Залей, но лично я от раскоксовок ваще не в восторге... Кто-то "ШУМУ" обещал протестировать на машине жены. Я вот всё жду...

много... не много, но избирательно он не вымывает одни изоляторы. Григорушка, я прав? да да...

везунчик... что тут скажешь ... хорошо... скажу так... на евойной третьей фотке очень хорошо видны боковые электроды, обычно именно на них больше всего масла и оседает. Вот серый слоистый такой налёт на 2,3,4 боковом электроде (слева направо) это и есть масло. На мой непрофессиональный, как вы заметили, взгляд, это далеко не криминал!!! Чёрный бархатный налёт на железе - это не масло. это бенз. На вашей первой фотке боковые электроды коричневого, как мне видится, цвета. Это явный масложор, хотя, думаю, простому человеку такие свечи покажутся нормальными. Но мне попадались с еще более толстым налётом. Остальные ваши фотки комментировать не буду, там итак всё ясно. не думаю. Еслиб вымывало свечи тосолом, они б все чистые были. Отмытые. А они обос...анные.. Да хорош тебе! нету там криминала! 20 тыщь свечкам, а они выглядят как новые! Ща тебе тут понарассказывают страшилок! Чо у тебя клапан чтоль прогорел?

Абсолютно нормальные свечи. Масложора на них не видно. Ну это когда изолятор болтается в железном шестиграннике. На заведенном двигателе он стучит. Ниразу не слышал?...Я б на твоём месте не парился и дальше доливал масло. Ща туда только залезь... Бабок выкинешь больше чем на масло тратишь. Да и литр на 10тыщь это нормально. У меня тоже где-то так на ew10j4.