Nikey

Дык инструмент и место есть! Гайки крутить ум нужен?.. Насчёт двух часов чот сомневаюсь... Неужели какойто дядька быстрее меня гайки крутит?! Ну может быть... Видать дюжа опытный. Чтоб я свою тачку кому-то чинить доверил?!!! Этот подшипник до меня меняли. Защитное кольцо расхреначено зубилом (видимо кернили чтоб не слетало), сальник в коробке порван (видимо промахнулись когда торопились вставить вал за 2 часа). Не... Я скорее бабу комунить доверю чем тачку! Аккуратненько на оранжевый герметик посадил подшипник и кольцо... Красота! Из тонкой жести вырезал еще одно защитное колечко с другой стороны подшипника. В сервисе наверняка б развели на новый корпус подшипника, кольцо итд... А так все обошлось: 145 рублёв подшипник и 46 рублев за сцальник(август 2017) Ну и теперь буду знать что сначала лучше выбить вал, потом открутить опору. Можно и наоборот, если вал совсем закис, но это очень геморно, впрочем как и выбивать вал... Неизвестно что лучше.

Ну так-то по-идее да... Но хрен его знает, если к примеру, сигнал с датчика не полностью исчез, а идёт через раз, через два... то мозги вполне могут подумать что тачка тупо в поворот заходит и не выдавать ошибку... Я всегда говорю что тачку легче чинить вживую а не как чумак с кашпировским - через телевизор... Часто, когда накрывается подшипник, начинают даже при небольшом повороте свистеть колодки, хотя на тормоз не нажимаешь.

Как бы обьяснить-то... Если отвёрткой ковырять магнитное кольцо, то, понятное дело, ему пипец. Отвертку надо использовать как магнит, т.е. подставляешь её к кольцу и опилки сами на неё прилипнут. Но дело в том что опилки вместе с грязью образуют довольно прочную корку, которую надо как-то размягчить. Тряпкой и отверткой ежели аккуратненько... и компрессор не нужен. Вообще, я думаю, если в педаль не хрустит, то мож и ковырять кольцо не надо...

На гранате зубцов нет. Есть магнитное кольцо. Оно ровное с множеством маленьких магнитиков

Стоп... Ты менял тормоза или колодки?... Что значит скрипят? Колодки пищат когда на тормоз давишь, или короткий, еле слышный скрип тормозных механизмов (прослушивается возле колеса при нажатии на педальку) Чото ты меня совсем запутал... если честно... Если честно, я ни на скрип ни на свист внимания не обращаю. Если лязгает (когда накладки стираются в ноль), тогда другое дело... Ну.. это не совсем так... Дело в том что на подшипнике имеется магнитное кольцо, (в нём где-то под сотню маленьких магнитиков). Оно не изнашивается и не размагничивается. Оно по сути вечное, но со временем на него налипают непонятно откуда берущиеся железные опилки. Если кто менял подшипники, наверняка это видел... Ну так вот, если опилок дофига, то возможно они как-то влияют на стабильность сигнала. Короче... бери тряпку, железную отвёртку или гвоздь какой... и аккуратно очищай магнитное кольцо. Но это геморой... Туда хрен подлезешь... Можно попробовать датчик открутить чтоб полегче... Вообще, насколько я понимаю, если срабатывает АБС, то хруст должен хорошо чувствоваться ногой... Допустим он ногой не чувствуется, то этот АБСный хруст на слух всёравно ни с чем не спутаешь... Диагностировать АБС и датчики можно шнурком (правда не знаю насколько эффективно) но чо-то он должен показать. Только не ЕЛМкой. ЕЛМка не покажет. Она только моторник хорошо видит

Она и должна чуть чуть шататься. Но не сильно. В этом узле зазор до соток не нормируется. Если резиновые пыльники порвались, то могло.Думаю ты зря панику поднимаешь насчёт болтанки скобы... Болтанка есть у многих. Когда рукой по вывешенному колесу бьешь, скоба трясется. Это нормально. Ищи хруст в другом месте. Может у тебя АБСка тупит? Допустим датчик с колёса не считывает импульсы и мозги включают АБС...

Шрус из опоры? Прикалываешься? Я его в тисках-то с трудом выбил... Короче... Рассказываю как снял: Опора прикручивается к блоку тремя болтами и плюс еще там есть два каленых штифта. Каленые жуть, болгарка еле пилит! Один штифт мне каким-то образом удалось вытащить через саму опору!... Там есть дырка сквозная... Потом я болгаркой спилил какое-то мешающее торчащее ухо (не знаю зачем оно вообще нужно, наверно чтоб усложнить жизнь...) которое не давало подать опору в сторону правого колеса. Вобщем кое-как, вытаскивая вал в сторону правого колеса, вытащил его... Первым делом сразу укоротил нахрен эти штифты. Теперь они торчат из блока всего на пару-тройку милиметров. Этого достаточно чтоб отцентровать опору. Завтра нахрен буду собирать. Посмотрим перестанет ли пыжик хрюкать при разгоне...

Кстати, знаешь что... Сядь в машину, поставь её на сигналку и попробуй её завести. Если стартер маслает, значит цепь стартера не защищена и сигналка тут не причём...

Знаешь ещё какой вариант может быть... Если стартер пущен через сигналку,... А он наверняка у тебя пущен... А сига по каким-то причинам не замыкает цепь после снятия с охраны, то вполне возможен глюк. Короче, причин может быть много... Надо мультиметром вызванивать... Либо замкнуть цепь как было без сигналки и смотреть чо будет.

А может в замке что...

Ребят, не могу снять промежуточную опору, хоть убейся... Как хоть она снимается? Внешний шрус из ступицы вытащил, три болта которые прикручивают опору, тоже с горем пополам вытащил, даже пыльник шруса не порвал. Полукольцо снял... Нижнюю опору двигателя (железяку) снял... Чо ей ещё паскуде надо? Она сидит как примагниченная на двух штифтах с которых её не снимешь, т.к. вал в сторону не отгибается... Штифты чтоль пилить? Французы хреновы не насчитали нихрена удобство разбора этого узла...

Думаю что правильно грешишь... У меня было такое, не помню уже при каких условиях, но точно что-то связано с сигналкой. Толи с ручника недоснял, Толи еще что-то... Если сигналка на ручник завязана, проверь нормально ли концевик срабатывает... Больше не знаю что подсказать. Надо ковыряться в проводке.

Наконец-то для любителей халявного аукса на магнитолу RD3-01, на просторах интернета, мне удалось раскопать нужную тему, а именно, если замкнуть на землю 11 ножку микросхемы 93CW44DF и 4 ножку микросхемы SAA1305T, то можно смело вынимать CD привод из магнитолы и слушать свою любимую мп3 балалайку. Никакой диск с тишиной теперь больше не требуется! Хоть это и полумера (подрулевой джойстик по-прежнему не может управлять внешней балалайкой), но, тем не менее довольно приятная... PS. Как я понял, для нормальной реализации мп3 на родную магнитолу, нужно копать в сторону микроконтроллера STM32, который может передавать звук на наш процессор SAA7708H в цифре по шине I2S и управляться по I2C... PPS. Неужели в этом мире не существует программистов пыжеводов...

По- моему, ( могу ошибаться), если бы ты дергал водительскую ручку изнутри, то дверь бы открылась... Не знаю... Я бы попробовал ещё раз скинуть клемму, может одумается

А почему, если не секрет? Просто я так думаю что жижки должно быть столько, чтоб насос воздуха не хлебал...Себе налил от души... наверно сантимов на 5 выше... Проехал так уже 3 тысячи.

Дык ты купи какой-нибудь шланжик силиконовый в строймаге и поставь. Там делов то на 5 мин.

Я сам вклеивал. Купил 2фуфырика клею и вклеил. Лобач обошелся за 3 с чем-то килорубля - КМК, по качеству видимости как буржуйский пинкельтон. В отчетах глянь, если интересны подробности.Через три недели после вклейки паскудный камешек словил. Если трещина разрастется, придется опять муздыкаться...

Я так понимаю, от моторника в бси могут идти только 2 провода кан шины и всё... Если интересует схема, лучше установить на комп "пежо схематик", там всё куда наглядней чем просто картинки

Нормально, ненормально... Так придумал завод изготовитель. Если хочешь понизить температуру двигателя, изучай программирование, ковыряй моторник и подкладывай под шток термостата прокладки.Проверять вентилятор нецелесообразно. На скорости от 70 до 150кмч он никакой роли не играет.

спасибо, братан, я уже вклеился. вместо резинки залил щель клеем

Да пофик много не много... Я так понимаю что есть команда, отослав которую, например с телефона через обд разъём с помощью елм327, можно включить вентиль при любой температуре. Тем более, у тех у кого стоит е-заслонка, не надо заморачиваться с холостыми. Мозги их сами отрегулируют. Вся сложность в том что никто не знает этой команды.Я не спец по программированию, могу лишь предположить что, если подключиться к кан шине с помощью обыкновенной елм327 (надо подпаяться всего к двум проводкам) то можно "отснифить" команду включения. Причём включать вентиль надо нашим шнурком, а снифить елмкой и какойнить программой терминалом коих множество. Винолс ещё б освоить... кесс купить на алишке, чтоб прошивка слить... Он всего пятёрку стоит

Везунчик. Особенно они любят клинить когда одновременно с улицы и изнутри их открывают, или же человек дёргает дверную ручку в момент когда машину снимаешь с сигналки.

Ох уж этот пыжик... Машинка хорошая, но дверные замки полное Г@BHO. Дюжа они любят клинить в самый неподходящий момент... Задние дери вскрываются довольно просто, т.к. есть доступ к винтам обшивки двери и обшивку можно спокойно снять, но вот со снятием передней обшивки всё намного сложнее... Если дверь в закрытом состоянии, то обшивку не снимешь и к замку не доберешься, но... оказывается чтобы открыть дверь обшивку снимать не нужно! Нужно лишь полностью открыть (а лучше снять) заднюю дверь, в результате чего станет хорошо видна ответная часть, и та часть замка на которую нажав сверху сталистой проволокой можно открыть дверь. Вобщем, нужна вот такая сталистая проволочка диаметром 3мм, например от уличных проводов: её нужно слегка изогнуть примерно как на фотке и сунуть вот сюда, надавив на нижний запорный язычок замка: Можно потренироваться на второй двери, как это делал я. В результате, если дверь не сильно потянуть на себя, она откроется. Есть второй, более варварский вариант, если первый не получается. Отодрать обшивку дверной стойки изнутри салона. Благо, летом когда тепло, это очень просто делается (я начинал отдирать сверху, хотя наверное надо бы снизу, ибо зимой, когда холодно могут сломаться верхние крепления обшивки) и болгаркой отпилить железяку которая держит ответку: Надеюсь кому-то пригодится. Все, у кого двери еще не заклинили, срочно проводите ревизию замков! У пыжей они очень любят клинить

Я перебирал. Откручиваешь рулевой вал, саму рейку на двух болтах-шпильках, откидываешь гидравлические трубки, сливаешь жижку, откручиваешь подрамник - 4 болта (звёздочка), откручиваешь рулевые наконечники и рейка у тебя в руках. Заранее купи ремкомплект сальников (забыл артикул) Пластмассовая гайка которая поджимает саму рейку, скорей всего под змену, ибо её хрен выкрутишь. Я вытачивал из люминя. Гидравлические трубки тока не перепутай, а то я перепутал... что было... мать родная....

По моему в бси нет релюшек. У тебя сигналка родная или встроенная?