Nikey

Тебе не надо ее искать. Нарой в инете распиновку разъема своей сигналки. Проводочки приведут тебя в нужное место. Я, например, когда ставил сигналку, специально не ставил эту кнопку.

Я тоже антифриз менял в прошлом или позапрошлом году... Понятное дело, если циркуляции ОЖ нет, то голова греется. Греться она может только от выпускного коллектора. От чего ещё она может греться?... Я сравнивал показания приборки с мультиметром в диапазоне от 60 до 100 градусов. Различие не более 3 градусов по цельсию. Причем по мультиметру вода кипит при 102 градусах. Так что, приборка кажет точно. А вот шнурок... если я не ошибаюсь, врёт безбожно. Давно это было, я уже не помню чо он там брехал.

у меня тоже самое, только не 120, а 100. Думаю эта беда получается из-за раскалённого выпускного коллектора, тем более щас жара дикая.

Я нашёл у них на сайте только " Химитек чудодей антинагар" 197 рублей за 5 литров По-ходу это тоже самое. Действующее вещество - щёлочь (только вот какая не сказано, каустик наверное). Остальные добавки, всякие там... ПАВ, загустители, вода, мало что дают.

Да чо поднимать... Мне доводилось шевелить шаровые с небольшим пробегом на нескольких автомобилях. Все шевелются. В том числе и наконечники и тяги стабилизатора. Даже новые шаровые и то рукой можно свернуть. Тут зависит от производителя, какой натяг он захренарит, но со временем, рукой шевелются все

Лучше б он вместо Фейри настругал хозяйственного мыла. Надо быть героем чтом мешать масло с Фейри. Я свою раскоксовку сначала на батиной семёрке испытал. Она масло ведрами жрала. Потом, тока, на себе...

А где и почем, если не секрет?

Вань, а поршни доставать из движка проще чтоль?... Эффект зато хоть какой-то есть. Не то что эти всякие лаврики шмаврики. На ютубе есть канал "Студия Белкозавр", (ссылку не дам, а то мою мессагу стопудово шеф удалит) Там ребята по нормальному тестировали 4 раскоксовывающих средства, и только одно - "мицубиши шума" смогло размягчить кокс в маслосъёмных кольцах. Где эту хрень покупать и сколько она стоит я не знаю. Дык мало того... кокс надо смыть после размягчения. Смоется ли он "шумой"?, хрен его знает. И сколько этой "шумы" для смывки надо?... Водичкой под давлением как-то понадёжней наверное.

Вобщем что... Забацал я из старой свечи и двух медных трубочек вот такую не хитрую приблуду: Пробег машинки 145 тыщщ,.. раскоксовочка наверно не помешала б... ЧЕМ?... Конечно "средством для мытья кухонных плит от нагара". Почему?... Во-первых, доступность. В хозяйственных магазинах этого добра видимо-нивидимо, и стоит оно копейки. Я покупал флакон 500 грамм за 60 рублей (май 2016). Во-вторых, - эффективность! Достаточно капнуть это средство на днище поршня, подержать минутку и... смыть водой. Элементарно! Не надо ничего ни скрести, ни тереть. Поршни будут блестеть как новые! В третьих - средство, хоть и гелеобразное, но очень текучее! Единственный его как бы недостаток - оно вступает в реакцию с алюминием, но реакция эта настолько слабая, что никакого вреда не наносит. Ну... по крайней мере мне так кажется. после многочисленных экспериментов. Всё делается элементарно. Сначала надо подвести поршень в ВМТ в такт сжатия (это когда все клапана закрыты), вернуть его обратно миллиметров на 5, залить средства до краёв камеры сгорания, закрутить свечу и покручивать колено в ВМТ без резких усилий и фанатизма. Минуты через две промыть камеру сгорания с помощью приблуды водой из бачка который стёкла моет. После промывки опять опустить поршень на 5 мм, вкрутить свечку и поколыхать колено в ВМТ, чтоб вода повыдавливала остатки средства из колец. Воду через приблуду можно выдуть хоть компрессором, хоть насосом, хоть ртом. . Потом пожужжать стартером без свечек, вся вода и вылетит. Перед тем как жужжать, надо распылить масло в цилиндры через свечные колодцы. Лучше всего для этой цели подходит аэрозольная смазка, но я тупо макал силиконовую трубочку в моторное масло, потом быстро вставлял её в свечной колодец и быстро крутил зажав её между ладонями. За счет центробежной силы масло разбрызгивалось по цилиндру. Такое количество грязной воды выливается из каждого цилиндра Дальше вода идёт уже чистая Всю эту процедуру я проделывал с каждым цилиндром по два раза. Воды из поддона вылилось где то литр, т.к. я промывал дофига раз. Да ещё и компрессором дул Потом маслом СИБОИЛ (300 руб за 4 литра 2016г.) через отверстие для фильтра я промыл систему смазки двигателя. Промывал с помощью компрессора и вот такой не хитрой приблуды Надо сказать, чёрное масло из системы стекало долго и упорно. До раскоксовки компрессия была 14 очков, после раскоксовки - 15. Вроде как тяга на низах улучшилась. Расход бензина по компу при пробеге 2500км 7,7 литров на сотню при средней скорости 42км/ч. Движок EW10j4 (2 литра) PS. Только не говорите мне что ЛАВРом и прочей лабудой можно раскоксовать движок. Я пробовал 101-м и 202-м отмывать поршня. Фигня это всё.

я то думал ручная

Дан, я б на твоём месте попытался б болгарочкой и сверлом аккуратненько демонтировать этот торсион. Он приварен по-моему тока с внешней стороны. А дальше либо прутком подходящей толщины соединить и обварить две половинки торсиона, либо обернуть жестью полторашкой и обварить. Либо забить на него нах... от него толку как от козла молока. Самый главный стабилизатор поперечной устойчивости - спереди. Я так думаю... Да нихрена там не разойдётся. Чо у тазиков прям расходится чтоль

ну... скорее всего у тебя в поворотах колодки свистят. Это значит ступичному подшипнику пипец. Чтоб его получше проверить, тебе б надо поддомкратить колесо , взяться за него руками на 6 и 12 часов и поколтыхать. Если люфт есть, значит меняй ступичный подшипник. Засада! И чо, так с обеими колёсьями или тока с одним? ХЗ ... у меня не гудел но люфтил.

джоник, если поддомкратить одно колесо и сильно раскрутить его рукой, оно способно само сделать 4 оборота. если не сильно крутить - 2 оборота. толи у тебя колодки зажаты, толи коробасу пипец... или ступичным подшипникам настолько хана что прям им ваще пипец.

счастливчик!

не боись, не в Воронеже

да, да, она, родная

Спасибо! Хоть один адекватный ответ! Я тоже не знамши намазал тем что под руку попало, в итоге резинку раздуло, результат - одна колодка стерлась, а другая - ни грамма! Как ни странно техосмотр зимой был пройден. Смазку купил какую-то русскую - белую за 80руб. малюсенький пакетик. В инструкции написано что резинки мазать можно. Буду пробовать. Лягушатники хреновы, пожалели маслостойкую резинку запихнуть на заводе

Дружище, даже если я и угадаю твою неисправность, чинить, я так понял, сам ты ее не будешь.... какой тогда смысл гадать... Ну туго переднее колесо крутится, я не знаю как описать - как надо тужиться чтоб раскрутить... Дружище, даже если я и угадаю твою неисправность, чинить, я так понял, сам ты ее не будешь.... какой тогда смысл гадать... Ну туго переднее колесо крутится, я не знаю как описать - как надо тужиться чтоб раскрутить...

На разъём к муфте идут 2 провода - красный и зеленожелтый. Из разъёма на муфту красный и синий. красный совпадает с красным. Не думаю что красный - минус. На трехконтактном датчике (тот что под капотом) первый контакт который ближе к салону (белокоричневый) - минус (масса). Второй - чото не понятное +0,36в. Третий (опять белокоричневый) - плюс пять вольт. При замыкании первого и третьего движок глохнет, но муфта вроде не срабатывает. остальные замыкания тоже никчему не приводят. Все три вместе смыкать не пробовал

Шрус тут нипричем. Шрусы в поворотах хрустят. Поспрашивай питерских, я с орла.

эт почему же? контакты не жалко? Ладно контакты, дык ещё ж бросок тока там нехилый получается. Пару киловольт,где-то, при размыкании цепи там набегает. И эти пару киловольт в проводку фигячат, я думаю.

А чем релюха хуже мосфета?

Вернее винтовые

Джоник, что значит тяжело? Они и должны крутиться туговато так. Тужее чем задние На первом рисунки никаких гипоидов нет. Обычные косозубые шестерни. Причину стука надо искать. Скорее всего коробка тут не при чем. То что у колес есть свободный ход это нормально.