Kira_K

Насчет перекрываемости каналов на разных режимах - их не нужно перекрывать. законы МЖГ работают везде. при разных давлениях и расходах парогазовых смесей они сами распределяются по нужным направлениям. а разные диаметры каналов работают как дроссели и помогают в этом перераспределении. и да разумеется все равно будет проток смеси через все каналы, но на разных режимах расходы будут разные. повышенное давление картерных газов - однозначно уставшие кольца, после ревизии мотора(замена колец, МСК, прочистка всего что можно, прокладок, притирка клапанов) у @Dimkin67 и у меня(EW12J4) масло от замены до замены ест не больше рюмки.(пробег 300к и 200к соответственно) кстати что значит код этой ошибки?

ничего не трогал - только тряпку саму стирал

странно - у меня как колесные колпачки на ниппелях а не болтики

я просто снял его, притащил домой и пенным очистителем салона постирал в тазике....там столько говнища было...за ночь высох...потом начал сматываться как новенький...всё из-за грязи!

Он то не должен срабатывать. и да переключите в режим Эко. а вообще даже в период зимней эксплуатации стоит пару раз включать кондей чисто для того чтобы не застаивалась система и масло не стекало...компрессор только спасибо скажет

chizhik_pyzhik благодарю

chizhik_pyzhik http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/786-datchik-urovnja-topliva/page__st__50

допустим...узнаю сопротивление полного бака. а дальше что? у меня конечно есть мысля через диагбокс попробовать зашить ему крайние положения, ибо на просторах видел какие то картинки и на форуме 508 нашел человека кто прям хорошо расписал это, но блин картинки у них не открываются

полез искать в BSI...нашел... по факту в баке на момент измерения литров 15 ато и меньше... но самое обидное это второй скрин...сук че делать?

а в какой раздел лезть не подскажешь?

Здравствуйте господа. Обращаюсь потому что уже боюсь за свой бензонасос, молотящий насухую, и от того что задрался бегать до заправки за пятишкой бенза в самый неподходящий момент. Проблема следующая - индикатор уровня топлива не показывает в крайних положениях(при полном баке стрелка на предпоследнем делении, а при пустом даже лампочка может не загореться) Чем это могло быть вызвано догадываюсь - предыдущие владельцы при запущенном двигателе заправлялись...(кстати киньте ссылку на тему про борьбу с этим недугом) Сначала протестил всё сканером - диагностика приборки ОК, ошибок по этой теме нет. Грешил на сам датчик, полез в бак, промерил тестером - не понравилось скачкообразное изменение сопротивления, переставил новый датчик(диапазон сопротивлений немного отличался в крайних положениях, но не критично), выставление самонастроек и адаптация всего чего только можно - индикатор по прежнему врёт. Теперь думаю что датчик неизвестно от какого пыжа мне дали и он мог отличаться немного. На разборах продаются модули насоса с датчиком, но без насоса за относительно небольшие деньги. НО - от универсалов в основном и дизельных к тому же. Прошарил весь сервис бокс в поисках различий конфигураций баков и топливных узлов модификаций 407...не нашел... Посему вопрос - будет ли отличаться датчик уровня топлива в 407 седан бензин от 407 универсал дизель? Ну и второй вопрос - поможет ли мне эта замена? PS извините если тема заезженная...поиск по форуму не очень удобен, а ветку 407 всю уже перерыл и схожего не нашел.

кпп автомат? возможно привет коробке как раз 1-2 передачи умирают раньше всех

есть колхозное решение - вствить новые элементы поверх старых...разумеется разбирать сиденье и тп...

если поворотники пищат и иные ошибки пищат то при оставленном свете зумер полюбому пищать будет...тут скорее ваша жена не слышит и забывает...а так да - евросвет избавит от этой проблемы

смиритесь...они везде плюс минус такие на пежо. дело привычки

я правильно понимаю что сию присадку нужно каждую замену добавлять?

я не знаток по 408...но там часом не двухмассовый маховик? просто исходя из того что вы описали это похоже на его износ...из опыта езды на автомобилях с такой конструкцией говорю...если не такой маховик, то сомневаюсь что на таком маленьком пробеге могут возникнуть проблемы с узлом сцепления.

у меня была схожая ситуация правда на другом авто(калина)... чтобы открыть капот нужно было два человека...один тянет рычажок другой слегка надавливает на капот...решилось смазкой троса, смазкой механизма, подстройкой резиновых упоров капота и еще какой то мелочью...суть была в том что механизм был зажат усилием самого себя и если тянуть за трос-щеколду не хватало усилия для высвобождения...а если извне прижать капот и так сказать расслабить механизм то открывалось усилием мизинца... концептуально на большинстве машин замки схожи - проверьте мою версию, может получится что....

я так полагаю стоит нештатная StarLine. её можно легко перенастроить при помощи ноутбука или смартфона через приложение. как правило с салона, после потоковой установки все настройки стоят по-умолчанию. да и сама установка оставляет желать лучшего - противоугонные свойства слабые и возможно некорректное подключение(лишь бы работал ЦЗ и автозапуск). я бы порекомендовал обратиться в нормальный авторизованный сервис старлайн(на сайте есть адреса) и переустановить её правильно. там же вам покажут и расскажут как её настроить и оптимизировать под себя и раскроют максимальный функционал связи мозгов сигналки с мозгами пыжа(вы приятно удивитесь опциям и плюшкам которые там есть)

Во первых Corteco...во вторых - ёпс тудэй ты какого хрена за меня контент выкладываешь??? не успел утром зайти отписаться - хренак уже всё сделал шпион...

Столкнулся с аналогичной проблемой. Газы в системе ОЖ, выкручивал свечи - 2-ой цилиндр плюётся антифризом. Забавно что кап-ремонт был около 15тыс км назад(замена всех уплотнений, ничего не точилось). До этого пару раз перегревал мотор но не насиловал его в красной зоне. При переборке мотора достаточно примитивно но всё-же посмотрели плоскость ГБЦ - искривлений не выявлено. Грешу на некачественную прокладку, ибо протягивал болты строго по мануалу и они новые. Какой фирмы прокладку ставили? Сколько уже накатали после замены?

Господа здравствуйте. Периодически дворники стали сходить с ума. когда открываю машину с брелка штатного(сторонней сигналки нет - только штат) они делают один взмах. Зависимость не выявил - то машут то нет. да и блин как может быть блок сигнализации связан с блоком дворников? есть идеи куда копать?

про датчик температуры - действительно может дурить. можно прочистить контакты, а можно еще снять протестировать в стакане с кипятком(разумеется заткнуть отверстие под датчик) и подключив диагностику. изза образования накипей или налета так же любой терморезистор может давать недостоверные значения. как еще вариант диагностики - проверка линейности изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры(к сожалению не знаю точный диапазон сопротивления при различных температурах, возможно здесь есть те кто подскажут значения)