Grizzly

Перевоспитываюсь... Сейчас провожу месячник без мата. Хотя именно сейчас "великий и могучий" не помешал бы...

Вам, уважаемый @Criptopatik, следует вместо хамства, выучиться отвечать по-существу. Засим прощаюсь, меня лично Ваше, безусловно выстраданное мнение, более не интересует.

Ну, докупить-то Вам её никто запретить не может. Да и в бензиновых версиях она есть.

Вот, граждане судьи! А я вам про что говорил? А ведь печка, граждане судьи, устанавливается для прогрева салона. Но это, товарищи, идёт в разрез с мнением знатока малого круга охлаждения и термостатов Криптопатика

Разгоняется плохо, уезжает хорошо. Не визжит, а воет высоко! Ну, можно посмотреть на момент. У VW он 340 (органалептически - и того меньше). У нас 370Н*м. Каджар у нас не торгуют. На этот вопрос нет однозначного ответа, но лично моё мнение - все вышеперечисленные авто уступают пыжику.

Это вот фен, вебасто и прочие сеточки на радиатор и резиночки на капот следует вынести за скобки. И забыть на время. Ибо вопрос стоял просто, как мычание: Будет ли с EGR быстрее прогреваться салон. Чем без EGR. А не без фена, сеточек-резиночек и термоодеяла "Доброе тепло".

@bandr, чьорт!

@bandr, мне ещё любопытна технология "обнаружения ключа в салоне авто". Роялит ли в этом процессе батарейка, или ключ выступает в роли метки? Доставать батарейку из ключа для проведения экспиренса - лениво. Но было бы логично - есть метка - едем, нет метка - предупреждаем и блокируем движку. На рафике у меня реализовано именно так. И нормуль.

Протестую, граждане судьи! Я уже выше написал, что теплообменник EGR связан с радиатором печки напрямую, то есть "подогретая" ОЖ из ТО попадает напрямую в печь! Почему же тогда мы должны забыть за скобками прогрев салона? Нипанимаю...

@igorkzn, хотелось бы получить ответ от @EinShtein v2. Мой вариант - турбина начинает работать с момента, когда её начинают вращать ВГ. То есть с момента включения ДВС. Разумеется, имхо))

Напрямую)) Так и мы здесь не "обо всех машинах". У нашего егр есть. Кроме художественных сравнений, есть ли у Вас пруфы столь малой значимости теплообменника?

В том то и состоял вопрос. У @Ирик, при спокойной (на его взгляд) езде, 14л/100км! Что, разумеется, многовато. И на красноярский климат не списать, там пока слегка холоднее, чем в Москве...

Что по поводу нагрева ОЖ после включения ДВС/ прогрева двигателя и салона? Тоже бред?))

Всем привет! Новости две. Во первых - Евромат 3D вчера начал продажу ковров в 5008. Люкс ждать около недели. Но я общался с их представителем по поводу подпятка, они его вроде бы сдвинули до предела (по факту - до выштамповки под педаль газа). В подтверждение он прислал мне фотки со склада. Во вторых. На фотках некий "Премиум", который, со слов специалиста, пришёл с производства по пересорту с Бизнесом. У этих ковров длинный ворс, они более плотные и имеют более жёсткую форму. Их цена - 8400. Но по здравому обсуждению с заводом (этот премиум на 5008 не продастся никогда) поставщик предложил продавать их по цене бизнеса (3 800). Вот теперь я в задумчивости. Что лучше, плотный и мохнатый ворс, жёсткие формы и цена 3800, или обычный ворс и металлический подпяток за 4800?

Во-первых, речь шла о ресурсе именно АКПП)) А во-вторых, на каких оборотах у вас включается турбина? Желательно, с указанием типа ДВС.

Ага, глянул в СБ. Подтверждаю))

Чтож, с точки зрения банальной эрудиции, режим SPORT действительно может уменьшить количество переключений. Что в пределе действительно может увеличить срок службы АКПП.

При грамотной реализации нет. Только этой грамотной реализацией на 3008 пока никто не владеет)) Хотя, из негатива: если контур печки проходит через теплообменник ЕГР (но это не точно), то без ЕГР печь буде греться значительно дольше. Впрочем, как и вся ОЖ...

Мэй би "бампер и крыло"?Спасибо, пока этот вариант для меня приоритетный.

Чисто аналитически, я приблизительно понял место установки. Больше интересует способ. То есть, есть ли возможность, не снимая бампера и фар, а только сняв подкрылки, надёжно установить прокладки в места крепления фар? Ведь для этого нужно раскручивать болты креплений. А к ним возможно подлезть?Если да, то у ОД буду настаивать именно на таком способе "лифтинга" фар))

В прошлом годе, вроде, отписывался кто-то из форумчан, что высадив жену с сумочкой, в которой лежали ключи, он совершенно спокойно поехал по своим делам, и трудности испытал только в момент выключения ДВС в конечной точке маршрута))

А Вы эти проставки делали в виде шайб и продевали через них болты? Это вообще законно возможно?

@koi-sama,

Живо представил, как производитель с дилером будут страдать..

Странный вопрос.. Когда у меня закончится гарантия - я тоже буду наблюдать. Но пока гарантия действует. Так почему бы за счёт ПСА не исправить косяк? Не понимаю...