Grizzly

Ставил у ОД "Автомир", где и покупал авто. По большому счёту, нареканий к работе местных установщиков нет, сколько ни ставил себе сигналок на предыдущие машины, ни разу не видел, чтобы при установке разбирали ВСЮ торпедо и на работу уходило 7+ часов. Так что больше смахивает на фичу Старлайна, чтобы никто не "уехал" на прогревающейся машинке)). Ладно, вопросы копятся, на первое ТО планирую отвести отдельный день. Ставили у ОД, или у нормальных установщиков? Странно что машина глохнет, когда открываешь, может что-то не доделали? Кстати, вчера с приятелем, у которого тоже С5 2009 года, дизель, заезжали к ним по поводу установки полноценного вебасто на зиму (у него догреватель, да и тот не работает нормально))). Я обнадёжил его цифрой с форума на это оборудование (что-то около 35-40 тысяч). Ценником были ошарашены: просто прогаммируемый котёл Эбершпехер на ОЖ стоит от 72 тыр с установкой, а интегрированный в систему отопления салона и с GSM модулем Старлайн - от 90 тысяч((.

Старлайн точно ставят, у меня стоит, работает без глюков, ттт. Даже ключ не надо зашивать, обходчик ставят. Работает и с брелока, и с смартфона, показывает место парковки, температуру, заряд аккумулятора, пробеги и тп. Единственно, если завёл с АЗ, то когда машину открываешь, она глохнет. Может защита такая, у приятеля на финике не глохнет.

Если ступичный диаметр не трогать (обойтись без расточек и проставочных колец), то не так уж и много. Тут либо увеличивать вылет до 40 - это СКАД, достаточно спорного дизайна, либо до 32 - тут уже выбор побольше, но выносить колесо на сантиметр за арку я не рискнул (пескоструй +гарантия). Либо уменьшать вылет до 46, тут уже реплика норм, но на ней то я и прокололся, упирается в суппорт.

Sergio_Leone, Тогда следующий вопрос: через сколько минут после запуска двигателя (температура которого +50С) создаётся комфортная температура в салоне? И при какой t за бортом? Ввиду надостаточно низких температур, вероятно, стёкла у Вас ещё не промерзали? Или на северо-западе похолоднее?

Именно так, Лёша, именно так! Но мне "не объяснили почему", мне не смогли их (вентиляторы) отключить)) Да и вряд ли я бы стал юзать Вебасто только для прогрева ОЖ, так как мне, как и многим в этой ветке, очччень хочется садится в тёплый салон с сухими стёклами, а не шкрябать щёткой на морозе и не курить 15 минут возле заведённой машины (вообще не курю, а в машине люто холодно)))

Просто оставлю это здесь))) У штатной Вебасты в Ситроене не было доп. настроек. Толко включение-продолжительность-выключение. Во время включения автоматом включалиь вентиляторы в салоне, они то и сажали акк. Интересно вот что. Если у Вас вебасто греет только двигатель (ОЖ), то что происходит с температурой в салоне? Оттаивают ли стёкла и тп?

Бросьте, всё Вы понимаете)) 1. Сцылка на Вики - для демонстрации объёмов производств двух заводов. 30% продукции Nokian производится в Финляндии. В стране, где эксплуатируются 5 млн. авто выпускается 6 млн. шин ежегодно только Нокиан. Куда они все должны деться, если, по Вашим словам, все магазины завалены "мэйд ин раша". Немного зная торговые барьеры ЕС, могу сказать что это крайне сомнительно. 2. Ну тут уж вообще туфта. Не только может, но и позволяет, и не только этот концерн. Страшно далеки Вы от производства, хоть и бываете на нём регулярно. Практически любая продукция, выпущеная у нас в стране, отличается от аналогичной, выпущенной в ЕС или для ЕС. Насколько, тут уж как повезёт. Для знатока производств Всеволожска: сравните ФФ" Спб и Испании. 3. Я всерьёз отношусь к любым мнениям людей, особенно если человек их может компетентно обосновать. 4. Я Вам привёл пример, что огромная линейка шин для легковых авто производится непосредственно в Финляндии. Это в ответ на Ваше утверждение про "грузовые и специальные". И задал Вам вопрос, могли ли быть образцы этой продукции на внутренних скандинавских тестах. Вы же мой вопрос не поняли, зато я хорошо понял Ваш ответ))). Думаю, разъяснили))) И, дабы не оффтоп, про Вебасту. Так уж сложилось, что на двух моих последних авто (дизельные Ситро С5Х7 и Ситро С5Х7 Турер) стояла эта приблуда. На первом - в виде догревателя салона (включалась только после запуска двигла), на втором полноценная (своя печка с насосом и дистанционным заводом). Первая работала исправно, хотя двигатель приходилось заводить "на холодную". В сервисе Вебасто я пытался доколхозить его до полноценного, но тамошние механики объявили мне, что надо полностью менять сей девайс (за 80 килорублей). Плюнул, заводился с бубнами в морозы, НО заводился! С полноценной Вебастой было ещё смешнее. Порадовался я примерно месяца два, а потом 20 минут предвускового прогрева высасывали мне акк до состояния "вау-вау" и завести тёплый двигатель уже не получалось. Неоднократная диагностика в "Автомире" ни к чему не привела, кроме ТРЁХ замен аккумулятора в течении ДВУХ лет. Дальше я ей не пользовался. В этом свете, когда выбирал Пежо, был рад, что нет Вебасты)). Поставил СтарЛайн с ЖСМ, за 7-8 минут при 0 градусов электрофены дают тёплый салон, дальше не мёрзну)). И, хотя я живу на два километра южнее "проклятого" Анатолием Чертановского пруда, что будет при -20 градусов и ниже пока не могу спрогнозировать, жизнь покажет. Спасибо, польщён.

Я grip и на штатной не пользовал, так что вряд ли смогу оценить его работу на нештатной((. Хотя и попробую. Но по моему скромному разумению, зимой лучше на зимней резине без ГК, чем на летней с таковым.

Вы напрасно кипятитесь)) Речь не идет о "доказательствах"... Теперь по пунктам: - что конкретно не так с Википедией? - при чём тут "ряд производств шин", когда речь идёт конкретно об одинаковых шинах, произведённых на заводах в разных странах? - то, что Вы бывали на заводе во Всеволожске, никак не проливает света на возможную разницу, на которую я указал в п.2; - личного опыта не имею, иначе сослался бы на него в своём первом посте, Но, навскидку, что первое попалось в нете: https://www.drive2.ru/b/1393659/ . Чтобы Вы опять знатоков не ставили в кавычки, там и фотки есть)); - ну и, файнли, про грузовые и специальные. Опять навскидку: http://www.rmark.ru/tyres/nokian/#2. Всё финка и никакой экзотики. Может что-нибудь из этого попало на тесты, как думаете? Согласен. Комплект Хакки нашего типоразмера в Финке - 1139,00 € (77 543 ₽). Вот https://vianor.fi/renkaat/citymaasturi/kitkarenkaat/nokian/nokian-hakkapeliitta-r2-suv/ . Тут уж не наездисся.

Пруфы, Билли? Особенно про некомпетентность... ...Самый современный из двух? И где, в таком случае, продаются шины, выпущенные на заводе в г. Нокиа (Финляндия, на минуточку). А там производится не так уж и мало - 6 млн штук в год против 14 млн штук ленинградских https://ru.wikipedia.org/wiki/Nokian_Tyres .

Тут ещё надо посмотреть, какие Nokian на тесте (в смысле, на испытании, а не на отце жены и не на субстанции для выпекания) были. Может финские, а у нас продаются производства славного города Всеволжск. Знатоки утверждают, что это две большие разницы. Я искал Конти немецкий, нашёл. Причём было два варианта - 8-ая неделя 2015 года и 7-ая неделя 2017 года. "Старая" была дешевле на 1100 рублей за колесо. Но, насколько я знаю, в Европе не проданную в течении двух лет резину "списывают" в третьи страны (например, в РФ). Из за гордости и предубеждений купил "новую").

Я, в основном, хотел сказать за диски. 18 радиуса хорошей резины много, я, например, взял Continental ContiVikingContact 6 SUV 225/55 R18 102T , по 9 тыр http://avtashan.ru/tires/catalog/Continental/ContiVikingContact%206%20SUV/21896_225-55-R18-102T (тож не реклама))!

Всех "непереобувшихся" 3008-х хочу предупредить. Попытался найти диски на 17 дюймов, дабы иметь полноценный комплект "зимних" колёс. Меня ждало разочарование. Уже купленный диск 5*108 ET46 17x7 D65,1 LegeArtis REPLICA_Concept-PG505 silver с резиной Gislaved, несмотря на позитивные заверения директора Автошана.ру, на машину хоть и встал, но зазор между диском и суппортом составил около 0,5 мм. Пришлось всё сдать и купить 18-ую резину на родные диски. Буду ждать весны и искать диски на лето, вероятно реплику, так как цена родных (19 800 за диск) выглядит сугубо не гуманной.

219 - это до порогов. Ещё раз повторюсь - всё портит юбка переднего бампера. Посадка вмеру высокая, стойки не заслоняют, габариты непривычно маленькие, сказывается отсутствие переднего свеса)) Внешние зеркала не опускаются с включением задней передачи, хз, может ещё не разобрался, как активировать, а может только в GT Line. Печаль, тк при парковке опускать правое зеркало затруднительно, переключатель далеко впереди, дотянуться сложно.. Вторая машина - RAV4, по сравнению с ней в поворотах уверенней, кренится меньше. Приборы читаются отлично, всё достаточно информативно, кроме, наверное, тахометра, который французы замутили против часовой стрелки. Кстати, спидометр размечен по чётным (20-40 итд), в отличие от моих предыдущих французов. Ну и по стоимости банкета: Изначально аппарат продавался за 1 991 000. Получил скидку за Trade-in d 60 000, и по результатам двухдневной торговли с администрацией "Автомира" скидку от дилера 90 000. Итог - 1 841 000. Плюс скидка на допы 30%.

Да пока мало что понятно, проехал только 400 км. Как и многие здесь, пересел на 3008 с Citroёn C5 x7, универсал, дизель (до него Citroёn C5 x7 седан, дизель). Принципиально искал машину с двухлитровым дизелем и 6ст. Aisin. Остановился на 3008. Из первых впечатлений (в сравнении с Ситроеном) - намного более шумные арки (привет штатному Конти), выпуклые неровности проходит значительно жёстче гидроактива, а вот ямы значительно мягче. К климату долго не мог приспособиться, но методом тыка пришли к компромиссу. К мультимедии также начинаю привыкать, нравится Car Play, хотя Apple Maps по сравнению с ситровскими ЯндексПробками нервно курят. Со слов семьи, места сзади даже больше. Юбка бампера впереди действительно убивает клиренс, на глаз - 150-155 мм. Померю-сфоткаю-выложу. Что значительно лучше, так это свет. В ситро был поворотный би-ксенон, здесь FullLed, разница примерно в два раза. Наконец появились подстаканники)) и розетка на 220. Рычаг АКПП по началу утомляет, т.к. каждое переключение предварительно обдумывалось, но сейчас уже норм, ожидаю проблем с пересаживанием на другую машину. Динамики пока вполне хватает. Были мысли сразу чипануть (на ситро дизель 163 был отчипован до 180 лс и 403 нм), но пока решил покататься, прикинуть целесобразность. Также раздумываю, нужен ли мне Сервисный контракт (99 тыр на 100 тык или 3 года). На ситро брал Perfect Drive, окупился с лихвой.

Peugeot 3008 2 л Дизельный , 150 л.с., АКП6, Allure

Вчера забрал 3008 из салона. Будут вопросы - задавайте, буду рад ответить.